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在車子圈，甚么車型能代表“自助高檔”?想必各位能馬上說出WEY、領克。而此刻，“自助高檔”的名單中也許要添加一種新品牌——EXEED星途。盡管誕生的時間不長，但從星途麾下現(xiàn)存的產(chǎn)物來看，不論是星途TX系列仍是剛剛到市場的星途LX，全在營造“頂級感”這件事上有所建樹。

本月星途LX正規(guī)到市場，4款車型售價12.59萬-15.09萬元，同一時間公布的另有包括置換禮、安心禮、金融禮、質享禮在內的4項消費者權益，并針對12月31當前買車的客戶增設智聯(lián)禮和星意禮2項第一批消費者禮。就在上個周末，咱們受邀在北京對星途LX發(fā)展了一輪賽道試駕，好好感觸一下該款揚言要做自助高檔的SUV到底合不及格。

老實講，在咱們剛剛接近星途LX時就可以感受到，它和“老一輩”的華夏品牌SUV有相當大不同。早年間，客戶對車子的“請求”僅僅是代步用具，當時注重實用的SUV十分火爆，包括哈弗H6、長安CS75等皆是那個時期的代表。而現(xiàn)在，隨著全民花費進級，“實用性”曾經(jīng)遠遠不夠，由于花費要求永遠皆是與時俱進的，你必需要有出色的設置、智能的配置、強勁的能源，不然就會被時期狠狠拋棄，連個招呼還不打。

而關于星途LX來講，為了聲明本人是一款高檔SUV，它在設置、配置和能源方面下足了功夫，星途專門邀請前寶馬設置師Kevin Rice親自操刀，并提議了“智·感美學”的設置理念。例如，星途LX的前臉并未采納大面積的進氣格柵，取而代之的是大批橫向線條以及小部分中網(wǎng)，這讓它看上去更具未來感。例如，星途LX前臉和車尾都采納貫通式LED燈帶，在確保“前后呼應”的前提下，進一步突顯本人與眾不同的調性。

映入汽車內部，星途LX的智能座艙使人面前一亮，雙12.3英寸懸浮橫貫式液晶顯現(xiàn)屏、8寸空調液晶觸控屏、電子按鍵換擋、觸摸手勢操控板、律動七色氣氛燈等一票“配備”提高了內部裝飾的層次感，就內部裝飾設置來講，星途LX一律有越級的能力。

自然，除了智能座艙外，星途LX在其它智能方面體現(xiàn)同樣出色。例如Lion 3.0 雄獅智云體系，它不但具有影音娛樂、導航、藍牙、車載互聯(lián)等常規(guī)功效，還具有人臉辯別、人力智能語言聲音操控、AR加強實景導航以及FAPA全自動停車協(xié)助等“特殊技巧”。

而咱們在現(xiàn)場也測試了FAPA全自動停車協(xié)助體系，可行確信的是，這項體系對泊車位的辯別很精確，由于在場所中無準則的泊車線，這給測試增添了不小的難度，但這并未難住星途LX，在選定好“倒庫”的形式后，機動車會十分智能的達成倒車動作。此外，為了測試這套體系的“平安性”咱們還故意找體積不足以達成倒車的位置測試，而當機動車監(jiān)測到這是“不可能達成的任務”時，它會第一時間提示駕馭者“接管”方向盤。

除了測試FAPA全自動停車協(xié)助體系外，咱們也對360°高清全景影像發(fā)展了測試，況且是用了一種趣味性充足的形式——蒙眼測試。當咱們的視覺悉數(shù)被外部車衣蓋住后，只能經(jīng)過360°高清全景影像來“執(zhí)行”。在駕馭時，這套體系給駕馭者的反饋是清楚度很高，況且顯現(xiàn)附近樁桶相比周全，是以能很沒有問題規(guī)劃路線，躲避樁桶，終歸咱們輕松的達成測試。

全體來看，星途LX在設置、智能上的體現(xiàn)十分出色，甚而可行說曾經(jīng)超越了多數(shù)華夏品牌SUV。是以在“自助高檔”的得分項上，設置和智能星途LX可行拿高分，而咱們這次試駕的要點是賽道試駕，是以到底跑起來如何才是終歸打算它是否及格的要緊準則。最終咱們要要點說說駕馭體現(xiàn)，先亮數(shù)據(jù)。

咱們試駕的車型采納1.6TGDI啟動機，第一大功率為197馬力，峰值扭矩為290N·m。從數(shù)據(jù)上來看，這臺啟動機曾經(jīng)比肩好多2.0T低功率啟動機。而在傳動方面，組裝的是來源格特拉克7DCT濕式雙離合變速箱，在啟動機和變速箱默契的匹配下，破百時間為8.8秒，成績在華夏品牌SUV中屬中上等水準。

咱們本次試駕場所選在了北京豪霆賽車場，在全長2.2千米且多彎的賽道上，當初咱對星途LX并未充足的信心，但從教練載著咱們熟悉賽道最初，咱漸漸對這臺緊湊級SUV有些期待了。

當咱坐上駕馭席，調度好椅子系上平安帶后，咱便用較快的速度沖進了第一種中快速彎道，彎中咱們其實不須要剎車，只要要放開油門，滑往日就好。而在第二個彎道中，難度系數(shù)最初增添，這是一種中低速彎道，況且在彎心公路最初變窄，是以剎車點須要稍稍提早。當咱入彎前最初重剎時，機動車的剎車姿態(tài)良好，無顯露顯著的前傾，隨后咱最初轉動方向盤，而指到性精確的方向盤能夠更沒有問題幫助機動車走線，在賽道中也為提高圈速做出了奉獻。

自然，最令咱不測的是機動車的懸架體系，作為一輛SUV車型，星途LX本來的重心應當是偏高的，但在3、4、5號延續(xù)彎道中，前麥弗遜后多連桿獨立懸架的組合提供了十分棒的支撐，即使是車胎曾經(jīng)達到極限，機動車顯露的側傾還不是很強烈，再匹配上精確的調轉方向，星途LX十足可行稱作為一輛有駕馭樂趣的SUV。

在賽道最終的直線上，教練讓咱們平復心情，準備一下0-100km/h的測試。咱左腳踩住剎車、右腳全力踩下油門，源于變速箱庇護，機動車轉速其實不是很高，而在咱放開剎車后，機動車會迅速沖出來，而在升擋的進程中，變速箱會潔凈利索的達成換擋，在咱見到時速表明到100km/h時，咱心中默數(shù)的數(shù)字應當在9秒以內。

寫在最終：

從日前的市場環(huán)境來看，真實能做到“自助高檔”的車型其實不多，而星途LX用強有力的體現(xiàn)聲明了本人的實力，不論是設置、智能仍是能源體現(xiàn)，它比多數(shù)華夏品牌SUV都要好，這一絲毋庸置疑。此外，從星途LX的定位來看，它干脆的競爭對手是領克02和WEY VV5，而從價值來看，星途LX仍是具有必定優(yōu)勢的，星途LX是否把自助高檔的大旗扛好，讓咱們拭目以待!

拉伸閱讀：EXEED星途

EXEED星途是鑒于最新的M3X平臺開發(fā)，由世界化團隊研發(fā)、設置與營銷，全世界同步到市場。 以世界先鋒設置和優(yōu)先的技藝為根基，以人力智能為差異化，以消費者為尊的效勞為理念，塑造最新的華夏車子高檔品牌。