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MPV在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)一直皆是以"工人"的身份，效勞大伙。拉貨載客成為了MPV的固有標(biāo)簽，這也讓體積和舒適度成為了MPV的第一追求。現(xiàn)在的車(chē)子市場(chǎng)，愈加注重的是智能化，好多車(chē)型全在智能化方面下足了功夫，唯獨(dú)忘記了一直勤勤懇懇勞動(dòng)的MPV。面臨這樣的市場(chǎng)環(huán)境，新寶駿公布了首款智能化MPV—新寶駿RM-5,打破市場(chǎng)常規(guī)MPV套路。

新寶駿RM-5作為一輛智能化的MPV，愈是一輛MPV+SUV的跨界車(chē)型，從外貌就很"非主流"

外貌方面，前中網(wǎng)矩陣式星狀的鍍鉻條，以黑色為底，像極了夜空中的星星。官方給這種中網(wǎng)起了一種很夢(mèng)幻的名字"星際幾何"。細(xì)長(zhǎng)的日間駕車(chē)燈合一調(diào)轉(zhuǎn)方向燈放到機(jī)器蓋線下面，讓前臉變得十分兇。值得一提的是，車(chē)頭大燈的位子放到了常規(guī)車(chē)型霧燈的位子，很有設(shè)置感。

全車(chē)的采納雙腰線設(shè)置，尤其是門(mén)把手的腰線又粗又寬，側(cè)方看上全車(chē)十分的壯實(shí)。采納雙色車(chē)身設(shè)置，全車(chē)線條沒(méi)再像慣例MPV硬直，卻是向著SUV圓潤(rùn)的線條看齊，終歸這是一輛跨界車(chē)。尾部貫通式尾燈設(shè)置走的是此刻主流路線。

內(nèi)部裝飾做工精細(xì)，但重頭戲仍是智能化設(shè)置

內(nèi)部裝飾方面，兩塊液晶屏用黑色飾板包圍接連一同，全體的做工采納分層雙色設(shè)置，空調(diào)地域四周的飾板采納不準(zhǔn)則凸起，觸感十分好。椅子方面，也采納兩種不同材質(zhì)包含，皮革和翻毛皮，可視新寶駿RM-5的用材有多豐富。乘坐舒適性，前排椅子的坐墊十分的軟，兩側(cè)的腰部支撐設(shè)置合乎道理。后面一排的地臺(tái)凸起十分下，很符合后面一排三人乘坐，椅子舒適度還不錯(cuò)。

體積方面，作為新寶駿RM-5最新公布了五座版本，相關(guān)于此前的6座7座版本的，5座版本體積愈加優(yōu)秀。

作為一款智能化的MPV，要點(diǎn)仍是智能化，這套智能化體系可行說(shuō)，碾壓國(guó)家內(nèi)部全部合資品牌車(chē)子。

起首是車(chē)機(jī)操控體系，新寶駿RM-5的汽車(chē)主人用電話關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)監(jiān)控可行做到24小時(shí)不停，不論什么時(shí)候何地只需有電話就能對(duì)車(chē)子發(fā)展監(jiān)控，而慣例車(chē)機(jī)由于流量難題只能保持2個(gè)小時(shí)。新寶駿RM-5能夠做到起首在操控體系就打敗了好多對(duì)手。

這套體系的車(chē)機(jī)互聯(lián)，市面子上許多數(shù)車(chē)機(jī)互聯(lián)皆是CarPaly和CarLife，這點(diǎn)體系都一種缺陷，只能用少許常規(guī)體系像音樂(lè)播放器，地圖app。但新寶駿RM-5的車(chē)機(jī)體系可行十足實(shí)現(xiàn)電話投屏到中央控制系統(tǒng)屏，全部軟件都可行由車(chē)機(jī)體系控制，大大增添車(chē)機(jī)體系的可玩性。

語(yǔ)言聲音操控體系方面，免喚醒語(yǔ)言聲音操控，反映十分靈敏，以至于有時(shí)在車(chē)上跟人說(shuō)話都會(huì)喚醒語(yǔ)言聲音功效。況且可行經(jīng)過(guò)語(yǔ)言聲音體系任意變換操作界面，相關(guān)于其它語(yǔ)言聲音操控體系須要手動(dòng)變換，新寶駿RM-5的語(yǔ)言聲音操作體系方便快速便捷。車(chē)機(jī)微信，同樣可行經(jīng)過(guò)語(yǔ)言聲音轉(zhuǎn)化成文字發(fā)送，甚而地理位子消息都可行發(fā)送。獨(dú)一的缺點(diǎn)便是必需要用數(shù)據(jù)線接連電話才能發(fā)展以上，斷開(kāi)數(shù)據(jù)線接連，就不容易操作。

自動(dòng)技藝協(xié)助方面，新寶駿RM-5不輸特斯拉。最厲害便是便是前車(chē)辯別體系，經(jīng)過(guò)儀表屏很直觀的反映前車(chē)的距離跟車(chē)型，不論是小汽車(chē)、卡車(chē)仍是摩托車(chē)。這套體系，于今唯有特斯拉才做到。況且不但僅是前面一臺(tái)車(chē)的消息反應(yīng)到儀表屏上面，可行隔車(chē)檢驗(yàn)到多輛車(chē)子。ACC自適應(yīng)巡航，操作便利，跟前車(chē)維持距離可行發(fā)展個(gè)性化調(diào)節(jié)(較早、適宜、較晚)。車(chē)道偏離協(xié)助，可行說(shuō)是最為驚喜了，慣例的協(xié)助皆是檢驗(yàn)?zāi)闫�離路中，方向盤(pán)強(qiáng)行歸正，很作用駕馭體會(huì)。這套體系可行將方向盤(pán)"卡死"在路中，不讓你有脫離路中的機(jī)會(huì)。除了這點(diǎn)另有許多平安配置，CMS磕碰緩和體系、IHMA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、ESP車(chē)身穩(wěn)固體系都為了確保駕馭新寶駿RM-5的平安。

智能化的同一時(shí)間不忘駕馭舒適度，新寶駿RM-5樣樣精通

一款車(chē)的舒適度，不但僅是椅子就能打算的，更要緊的是啟動(dòng)機(jī)和懸架體系。新寶駿RM-5裝載一輛1.5T的渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，配合一種CVT變速箱。平常行進(jìn)無(wú)頓挫感，獨(dú)一的不足便是啟動(dòng)機(jī)和渦輪聲響過(guò)于大，期望新寶駿RM-5在啟動(dòng)機(jī)倉(cāng)多做些隔音料理。全體懸架偏軟，前麥佛遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架，可能大伙吐槽最多的便是后非獨(dú)立懸架，但二十多萬(wàn)的奧德賽也是非獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架的好處便是能夠騰出大批的體積，新寶駿RM-5體積方面切實(shí)可行。

價(jià)值方面，官方指導(dǎo)價(jià)8.68萬(wàn)元-11.88萬(wàn)元，全系標(biāo)配以上配置，這種價(jià)值真的十分迷人。

新寶駿再還不是那個(gè)寶駿，換標(biāo)后的新寶駿愈加注重智能化進(jìn)行

講到新寶駿就不得不說(shuō)它今后老標(biāo)記，一種馬頭，制造出去的車(chē)型跟五菱車(chē)型相差沒(méi)有幾。但換了新標(biāo)的新寶駿不論是從做工仍是車(chē)型設(shè)置有了本人的作風(fēng)。新寶駿RM-5面臨慣例的國(guó)家內(nèi)部MPV市場(chǎng)愈是做出了創(chuàng)新，讓MPV不但僅節(jié)制于不過(guò)為了舒適度和體積大的"用具人"造型。智能化應(yīng)當(dāng)是全個(gè)車(chē)子產(chǎn)業(yè)的追求，唯有新寶駿首先做出了智能化MPV，跨界的設(shè)置，讓MPV能夠面臨愈加繁雜的場(chǎng)合。造一輛MPV關(guān)于新寶駿其實(shí)不難，走十分規(guī)路線的新寶駿RM-5才是它真的的目的。

拉伸閱讀：新寶駿RM-5

新寶駿RM-5是新寶駿品牌麾下的一款車(chē)型，新款汽車(chē)鑒于R平臺(tái)塑造，連續(xù)了新寶駿的“智能網(wǎng)聯(lián)”品牌基因，采納“星際幾何”設(shè)置理念，軸距為2750毫米，并裝載1.5T和1.5L啟動(dòng)機(jī)。

新寶駿RM-5裝載電話車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系及多項(xiàng)智能駕馭配置，更有2+3、2+2+2、2+3+2三種椅子布置供不同家族情景抉擇。 [1] [3-4] 2019年9月5日，新寶駿RM-5正規(guī)到市場(chǎng)，在11月22日公布1.5L車(chē)型，提供5/6/7三種椅子布置，售價(jià)區(qū)間為7.88-12.08萬(wàn)元。