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隨著最新凱美瑞、CH-R等產(chǎn)物公布市場(chǎng)而且得到出色的銷售數(shù)量體現(xiàn)，豐田TNGA架構(gòu)的魅力已沒有需咱過多推薦，只是關(guān)于更多平凡家族而言，更關(guān)注的自然是售價(jià)親民的緊湊型小汽車。廣汽豐田在本年年中正規(guī)公布了最新一代雷凌，那時(shí)車子核心也針對(duì)雷凌雙擎版車型發(fā)展了試駕體會(huì)，出色的產(chǎn)物實(shí)力讓咱留住深切感官。那時(shí)后臺(tái)就有不少小伙伴顯示期望測(cè)評(píng)一下汽油版車型，這一次筆者就借來一輛雷凌185T CVT活動(dòng)版，瞧瞧它的實(shí)質(zhì)體現(xiàn)又如何?

形象方面，本就偏重于活動(dòng)氣氛的雷凌在換代后有著更具年青生機(jī)的形象設(shè)置，大小龐大的家庭式梯形進(jìn)氣格柵帶來更高辨識(shí)度同一時(shí)間也讓全個(gè)前臉視線重心下移，格柵里面熏黑的蜂巢式構(gòu)造出現(xiàn)出更強(qiáng)的活動(dòng)感。采納了鍍鉻裝條和熏黑的裝扮板圍繞在格柵外側(cè)，素質(zhì)感和精致水平都有必定的提高。

前大燈組的最新設(shè)置很是驚艷，兩側(cè)向外拉伸的設(shè)置拉寬了前臉的橫向視線，匹配斧狀形象非常激進(jìn)，而經(jīng)由黑色蜂窩狀的飾板與車標(biāo)相接連，確保了設(shè)置上的一體感。與雙擎版上的陣列式LED燈組構(gòu)造不同，本次試駕的活動(dòng)版車型采納了“鷹眼式”帶透鏡遠(yuǎn)近一體式LED大燈，犀利的眼神頗具“殺氣”。

來到側(cè)方，最新雷凌并未很顯著的腰線刻畫，卻是經(jīng)過較為柔和的線條點(diǎn)綴豐富側(cè)方的檔次感。較短的首尾懸設(shè)置以及啟動(dòng)機(jī)蓋前傾的形象營(yíng)制出俯沖姿態(tài)。4640/1780/1435毫米的長(zhǎng)寬高大小較上一代車型小幅提高，軸距則仍是處于主流水準(zhǔn)的2700毫米，能夠滿足平凡家族買車剛需。

尾部形象可行若隱若現(xiàn)見到上一代車型的影子，中部采納了一條漆黑裝扮條接連著左右兩側(cè)尾燈，與前臉相呼應(yīng)有著更強(qiáng)的檔次感。底部大大小的黑色飾板活動(dòng)力MAX，而后包圍上的肌肉分割線條亦非常顯著。除了車標(biāo)LOGO的顏色區(qū)別之外，尾部后方的D.4T標(biāo)識(shí)表達(dá)這是一輛汽油版車型。

映入到車廂里面，最新的內(nèi)部裝飾布置規(guī)整大度，合乎道理的構(gòu)造分布并未一點(diǎn)多余的累贅感，新一代雷凌的內(nèi)部裝飾設(shè)置巧妙的將功效地域聚集在一塊，其余大面積的留白看起來更具備未來感。而在用材方面，中央控制系統(tǒng)臺(tái)上大面積掩蓋著軟性材質(zhì)，觸感舒適細(xì)膩，輕松的內(nèi)部裝飾配色讓車廂氣氛更顯年青。

試開車上裝載了一輛9英寸橫向液晶觸控屏，清楚的UI成像和合乎道理的功效分配在熟悉過后很快就可以上手。除了平常的配置之外，體系還扶持百度CarLife、趣駕WeLink、語(yǔ)言聲音操控、相片瀏覽和視頻播放等功效，實(shí)用性十分強(qiáng)盛。除此之外，下面空調(diào)操控地域采納了物理旋鈕和實(shí)體按鈕混動(dòng)配置，能夠有用降低駕馭進(jìn)程中的誤操作，運(yùn)用起來更為快速便捷。

椅子方面采納了最新活動(dòng)化設(shè)置，側(cè)翼的包含、腰部支撐和腿部承托在維持舒適性同一時(shí)間帶來更強(qiáng)的活動(dòng)感，而且能夠顯著感觸到最新雷凌坐姿更低，正是如許最新雷凌在駕馭氣氛的營(yíng)造上甚而要比少許初學(xué)活動(dòng)車型來的還要強(qiáng)烈。

而后面一排的乘坐體會(huì)則維持著豐田一貫的優(yōu)良基因，較厚的坐墊乘坐舒適，僅有些許中央凸起的后面一排地板滿座概況下當(dāng)中乘客還不會(huì)尷尬，假如后面一排頭枕采納了可調(diào)節(jié)的設(shè)置信任體會(huì)感會(huì)更好。

能源方面，本次試駕的新一代雷凌185T CVT活動(dòng)版裝載著一輛1.2T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，第一大功率116馬力、峰值扭矩185牛·米，配合的是一輛模擬10擋CVT沒有等級(jí)變速箱，概括百千米油耗在5.7L左右。

盡管這套能源單看參數(shù)略微平淡，但實(shí)質(zhì)體會(huì)卻著實(shí)讓咱有“爽快”的體會(huì)，最新雷凌維持著日系車一貫的輕快調(diào)校，油門快速的響應(yīng)匹配起步階段變速箱會(huì)盡可能的拉高啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在限速60km/h的都市路段駕馭并未感覺能源匱乏，即便在快速行進(jìn)須要超車也能帶來可以的加速感。

身處廣州的小編每天全能夠感觸到上下班高峰的繁雜路面狀況，而當(dāng)駕馭著這臺(tái)雷凌時(shí)一切都變得非常從容，由于最新雷凌緊湊的調(diào)轉(zhuǎn)方向調(diào)校，關(guān)于同等級(jí)的家庭用車型來講，雷凌方向盤的調(diào)轉(zhuǎn)方向力度偏“沉”，精確的指到性在須要發(fā)展超車變道、起步超車和少許常規(guī)的駕馭動(dòng)作都愈加得心應(yīng)手。

本次試駕的新一代雷凌活動(dòng)版還帶有Auto Hold功效，匹配自動(dòng)啟停技藝達(dá)到釋放雙腳和省油的成果。其次，試開車型還帶活動(dòng)駕馭形式，激活狀況發(fā)放動(dòng)機(jī)時(shí)候維持在2000rpm區(qū)間，能感觸到CVT變速箱的“升檔”動(dòng)作愈加克制，全個(gè)加速進(jìn)程變得更快更干脆。

值得一提的是，最新雷凌除了最低配版本外，其余配置均配備了豐田全新TOYOTA SAFETY SENSE體系，包涵了PCS預(yù)磕碰平安體系、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航操控體系、LTA車道循跡協(xié)助體系以及AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈體系，能夠?qū)崿F(xiàn)L2等級(jí)的自動(dòng)駕馭協(xié)助功效，合資品牌在智能化配備上也毫不落后。

而新一代雷凌的底盤采納了最新的前麥弗遜+后E型多連桿式獨(dú)立懸架構(gòu)造，一體感變得更強(qiáng)，同一時(shí)間鑒于獨(dú)立懸架的特性，在經(jīng)過坑洼路面時(shí)能夠?qū)⒍嘤嗟牟▌?dòng)隔絕在車外，盡量維持著車身良沒有問題穩(wěn)固性。

最終：假如說雷凌雙擎是一位都能家庭用好幫手的話，那今日試駕的這臺(tái)雷凌185T CVT活動(dòng)版則更偏重于年青使用者的體會(huì)，即便用上一輛小排量啟動(dòng)機(jī)也具有則出色的功能體現(xiàn)，加上可以的功效配置以及L2等級(jí)的自動(dòng)駕馭協(xié)助體系，全體實(shí)力可謂高于預(yù)期，關(guān)于手握15萬預(yù)算的使用者來講，最新雷凌會(huì)是個(gè)可以的首購(gòu)抉擇。

拉伸閱讀：雷凌 (廣汽豐田-雷凌(LEVIN))

最新?lián)Q代雷凌是TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)塑造的產(chǎn)物 ，除了外貌的浮動(dòng)之外，內(nèi)部裝飾，底盤控制和平安，智能等全方面都做了進(jìn)級(jí)。2019上海車交會(huì)上，廣汽豐田最新?lián)Q代雷凌正規(guī)最初預(yù)售，并已于5月20日晚在烏鎮(zhèn)正規(guī)到市場(chǎng)。