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當(dāng)首次見(jiàn)到“銳程CC”、“B級(jí)車(chē)”這堆字眼的時(shí)刻，咱是感覺(jué)詫異又熟悉的。詫異是由于本年汽車(chē)市場(chǎng)其實(shí)不好，應(yīng)當(dāng)無(wú)哪個(gè)自助品牌會(huì)忽然公布一款“最新的B級(jí)小汽車(chē)”;熟悉是由于“銳程”這兩個(gè)字的讀音與“睿騁”如出一轍。

本來(lái)它便是“睿騁CC”的中期改款車(chē)型。至于為何改名，信任大伙全能猜到一二。沒(méi)有非本來(lái)的名字構(gòu)造繁雜，特別是“騁”字，經(jīng)常有人認(rèn)成“聘”字，關(guān)于營(yíng)銷(xiāo)來(lái)講的確不夠方便。因而乎借著改款之際，改名為易記易寫(xiě)的“銳程CC”也沒(méi)有可厚非。只是，這種改款不過(guò)改了名字那么容易嗎?

外貌浮動(dòng)較大

(老款睿騁CC)

假如大伙關(guān)心過(guò)咱們的長(zhǎng)測(cè)欄目，會(huì)曉得睿騁CC在咱們企業(yè)以長(zhǎng)測(cè)車(chē)的身份，任勞任怨地服役了半年，長(zhǎng)測(cè)完畢后就被咱們的同事“接手”了(睿騁CC剛賣(mài)掉的時(shí)刻，咱們很想念它)。該款車(chē)的氣場(chǎng)很足，與過(guò)去的長(zhǎng)安車(chē)型拉開(kāi)了相當(dāng)大差距。紡錘式中網(wǎng)成就了睿騁CC極具材質(zhì)觸感的外貌，可是也讓它留住一種模仿日系奢華品牌的爭(zhēng)議。咱私人以為，長(zhǎng)安里面是十分在意大伙的議論的，此刻CS35 PLUS、CS75 PLUS等新款汽車(chē)型，都紛紛采納了與過(guò)去不同的設(shè)置作風(fēng)。

改款后的銳程CC也同樣如許，中網(wǎng)被從新設(shè)置，和大燈愈加靠近，老款的霧燈干脆被L型鍍鉻飾條代替，這點(diǎn)堆疊的橫向設(shè)置素材，讓得全車(chē)看起來(lái)重心下降、更寬很大。假如將新老車(chē)型同場(chǎng)放置的話，你確信會(huì)感覺(jué)新型車(chē)型愈加頂級(jí)。

相關(guān)于車(chē)前部分，車(chē)尾的浮動(dòng)要少少許。不過(guò)在尾唇下面做出了修改，加入了“雙出排氣”。自然，這對(duì)鍍鉻雙出排氣孔是假的，不過(guò)為了營(yíng)造視線成果而加入的裝扮品，真實(shí)的排氣盡管也是雙出，但而是單邊雙出，被悄悄地藏在了車(chē)尾右部下面。

除此之外，尾部的英文標(biāo)識(shí)“RAETON CC”變成了端端正正的正楷體，比較于從前藝術(shù)氣息較濃郁的“草書(shū)”字體，辨析度更佳�？偟膩�(lái)講，中期改款后的銳程CC除了名字變更得更易辯別外，全體外貌也變得愈加美觀。至于能源總成、內(nèi)部裝飾設(shè)置等等，本來(lái)全沒(méi)有本質(zhì)的改變.......

國(guó)五到國(guó)六，療效如何?

新型銳程CC裝載咱們熟悉的1.5T啟動(dòng)機(jī)，第一大功率115kW，第一大扭矩225Nm，與之配合的是愛(ài)信第三代6AT變速箱。與老款維持絕對(duì)，不過(guò)在國(guó)五變國(guó)六的改良中，對(duì)能源總成的邏輯發(fā)展了改良。

咱們?cè)陂L(zhǎng)測(cè)中關(guān)于這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)是“比上不足，比下有余”，可行滿足絕多數(shù)的平常運(yùn)用情景，作風(fēng)傾向平順，適合家庭用B級(jí)車(chē)的定位。

只是，咱仍是要吐槽一下，這套能源總成相比“陳舊”了。假如你相關(guān)注長(zhǎng)安車(chē)子最近的情況，應(yīng)當(dāng)對(duì)“藍(lán)鯨”這種字眼很熟悉。“藍(lán)鯨”是長(zhǎng)安第三代能源總成的代號(hào)，其能源體現(xiàn)及汽油經(jīng)濟(jì)性都有極大的提高，日前不停在長(zhǎng)安的新款汽車(chē)上顯露，漸漸地取代老款能源總成。

換言之，這臺(tái)1.5T啟動(dòng)機(jī)不論是汽油經(jīng)濟(jì)性仍是能源體現(xiàn)，體現(xiàn)真的不如新型“藍(lán)鯨”系列。銳程CC作為中期改款的新款汽車(chē)，啟動(dòng)機(jī)卻無(wú)革新，真使人遺憾。

為這，車(chē)廠的事業(yè)人士也做出理解釋?zhuān)阂�、中期改款�?chē)型修改的位置局限，是以在老款能源體現(xiàn)可以的概況下，就接著沿用，但邏輯通過(guò)改良了;二、“藍(lán)鯨”系列啟動(dòng)機(jī)曾經(jīng)在適配中，預(yù)計(jì)要等到2020年，才會(huì)用在銳程CC上。

值得注意的是，日前小排量的藍(lán)鯨啟動(dòng)機(jī)，配合的變速箱皆是來(lái)源青山的7DCT，是以從某種水平來(lái)講，這一次改款的銳程CC可能是你能購(gòu)到最終的6AT版本，今后就成絕版了。

改良后的能源總成開(kāi)起來(lái)怎么?

同樣的能源總成，在國(guó)五、國(guó)六的準(zhǔn)則下，不同廠商的調(diào)校差別較大(比如奧迪國(guó)六提速比國(guó)五慢、而別克卻宣稱(chēng)國(guó)六比國(guó)五快)，是以試駕的時(shí)刻咱更注重地體會(huì)它與長(zhǎng)測(cè)車(chē)型的區(qū)分。

而一上手后，咱就發(fā)覺(jué)新型銳程CC的初段能源來(lái)臨更早，老款的油門(mén)前段仍是有點(diǎn)“虛位”，而新型也許是渦輪介入提前，也許是前段油門(mén)調(diào)校愈加靈敏，咱私人感受它的能源來(lái)臨有些“沖”。當(dāng)咱深踩油門(mén)后，則發(fā)覺(jué)這不過(guò)初段能源的“特權(quán)”，中后段能源體現(xiàn)依舊是老樣子，仍是足夠使用平順的水平。

愛(ài)信6AT變速箱在低速區(qū)間的換擋動(dòng)作仍是和從前一樣，低速區(qū)間的再提速，2擋與3擋之中的換擋動(dòng)作盡管算不上頓挫，只是依舊是能使人顯著地感知獲得的，以長(zhǎng)安與愛(ài)信的長(zhǎng)久合作經(jīng)歷，咱以為銳程CC仍是有進(jìn)步體積的。

那么說(shuō)吧，要所以往CS95及CS75上的6AT能拿到100分，那末銳程CC的則是有80分。自然，讓AT變速箱變得絲般順滑，在這種價(jià)位內(nèi)也是相比難做獲得的。

至于講到“底盤(pán)材質(zhì)觸感”，一向皆是長(zhǎng)安的免檢名目。自助品牌的底盤(pán)舒適行家，一是“長(zhǎng)安”，一是“吉利”，不過(guò)兩家的調(diào)性不全相同。吉利在博越、帝豪GL等車(chē)型上的舒適所以“純軟”來(lái)展現(xiàn);而長(zhǎng)安在追求軟的同一時(shí)間，還會(huì)確保必定的扶持性，會(huì)比吉利要更具“韌性”。

全無(wú)疑問(wèn)地，這一次的銳程CC接著連續(xù)了老款的底盤(pán)作風(fēng)，吊掛前段較軟、中段最初干脆變硬，兼顧了良沒(méi)有問(wèn)題舒適性與充足的支撐性。像上吉利博瑞，多數(shù)人會(huì)更喜愛(ài)當(dāng)乘客;而銳程CC還能讓坐在后面一排的乘客，發(fā)生一絲駕馭欲望，這一絲咱私人是很喜愛(ài)的。

總結(jié)：退出B級(jí)，降維打擊A+

睿騁CC公布之初，長(zhǎng)安官方把這臺(tái)軸距為2770毫米的車(chē)型定位為B級(jí)小汽車(chē)。不曾料到這種等級(jí)，正在是自助品牌較為薄弱的部分。平凡客戶可能會(huì)為同價(jià)位的SUV買(mǎi)賬，但同價(jià)位小汽車(chē)它們?nèi)允窍啾葮?lè)意抉擇合資品牌。

而這一次改款后，正逢華夏汽車(chē)市場(chǎng)28年來(lái)的初次下降，是以長(zhǎng)安本人也將銳程CC的定位“下放”到A+級(jí)市場(chǎng)，這也意指著改款車(chē)型會(huì)比此前減價(jià)后的睿騁CC更廉價(jià)。關(guān)于那一些預(yù)算不足，但又想購(gòu)置一輛配置豐富、能源總成穩(wěn)固的B級(jí)車(chē)客戶來(lái)講，真是一則好信息。

【長(zhǎng)安銳程CC首試感官】

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤(pán)材質(zhì)觸感頂級(jí)、配置豐富、調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感好(活動(dòng)形式)。

最重要的短板：能源總成不夠新、油耗體現(xiàn)通常、變速箱低速頓挫。

拉伸閱讀：長(zhǎng)安銳程CC

長(zhǎng)安銳程CC，是長(zhǎng)安睿騁CC的更名進(jìn)級(jí)版，作為長(zhǎng)安車(chē)子專(zhuān)為年青使用者量身塑造的一款長(zhǎng)軸距的智能中等車(chē)。

2019年10月18日，銳程CC正規(guī)到市場(chǎng)，新款汽車(chē)共公布5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間9.49-12.89萬(wàn)元。