近日相關(guān)于AMG GT怎樣樣 奔馳AMGGT超跑的難題遭到了好多網(wǎng)友們的關(guān)心，許多數(shù)網(wǎng)友都想要曉得AMG GT怎樣樣 奔馳AMGGT超跑的詳細概況，那末對于到AMG GT怎樣樣 奔馳AMGGT超跑的相干消息，小編也是在網(wǎng)上發(fā)展了一系列的消息，那末然后就由小編來給大伙分享下小編所收集到與AMG GT怎樣樣 奔馳AMGGT超跑相干的消息吧(之下內(nèi)容來源于網(wǎng)站非小編所寫，如有侵權(quán)請與站長聯(lián)系刪除)

一臺完美的車應(yīng)當(dāng)是甚么樣子的?咱想沒有外乎要有奪目的形象和暴力的功能，再加上炫目的內(nèi)部裝飾以及豐富的配置。話雖如許，這可非是隨意能輕易做到的，車叔認為，最挨近這種準(zhǔn)則的車，應(yīng)當(dāng)便是梅賽德斯-AMG GT四門超跑了。

最能夠表現(xiàn)這輛車魅力的

應(yīng)當(dāng)是去山路面上馳騁!

是以這一次，車叔先從它的駕馭感觸最初聊起

開著真“酷爽”：

ZOOM……pa.pa……ZOOM……

在蜿蜒的山路面上，一臺AMG GT 53正好疾馳

伴隨著啟動機的陣陣轟鳴聲

和尾喉中“啪啪”作響的回火聲

你清楚的：這家伙不好惹!

在山路面上開著這輛AMG GT 53，車叔仿佛忘卻了怎樣用言語去形容此刻的心情，千言萬語匯成一種字，那便是：“爽”!假如你感覺這種表明太過于抽象，車叔想，應(yīng)當(dāng)能在這種字前面加個“酷”字……AMG GT 53高冷的造型加持，怎樣能不酷呢?沒錯，便是“酷爽”!盡管53系列在AMG GT 之間非是功能最暴力的那一款，但它啟動機的聲浪和每一次變速箱換擋時排氣管發(fā)出的相似賽車的“啪啪”回火聲都會勾起你的駕馭欲望，讓你很想去試試它的極限。

指到精確、調(diào)轉(zhuǎn)方向靈敏是車叔跑山路時的第一感官，5米車長和超越2噸重的車身并未讓AMG GT 53顯得臃腫笨拙，多重駕馭形式反而能充分讓駕馭者隨心所欲：假如想靜心欣賞沿途風(fēng)光可行將駕馭形式調(diào)度至舒適，享受大當(dāng)然的魅力;自然，假如想體會一下秋名山車神的風(fēng)姿，只要將駕馭形式調(diào)至活動或競速，人車融合的激情很是使人難忘。

一趟山路駕馭下去，車叔已然喜愛上了這類“酷爽”的感受，不論是控制、路感，仍是過彎的支撐性、穩(wěn)固性，都沒有愧于AMG之名， 哪怕它“僅僅”是輛AMG GT 53。

既然是AMG，信任大伙都會很關(guān)注它的功能吧，車叔還不例外，是以這一次咱們有幸和來源德國的不業(yè)余車子媒體ams車評一同，給這臺AMG GT 53做一種完整的功能測試，包括：0-100公里/小時提速測試、100-0公里/小時制動測試、18米蛇形繞樁測試、延續(xù)緊急變線測試和汽車內(nèi)部噪聲測試。

須要講明：以上這點測試的數(shù)據(jù)皆是用不業(yè)余儀器測試所得，須要特別講明的是這一次測試場所抉擇在北京八達嶺機場跑道上發(fā)展，跑道由每個尺寸5*3米的水泥澆筑地塊拼接組成，為了增添飛機著陸時的摩擦力水泥地面子上另有很稠密的條形凹痕，因而胎噪會比平凡都市內(nèi)優(yōu)質(zhì)鋪裝地面子上噪音要大少許。

下方馬上來瞧瞧測試的結(jié)果吧!

↓↓↓

0-100公里/小時提速時間為：4.5秒

100-0公里/小時制動距離為：36.2米

18米繞樁平均時速為：62 公里/小時

延續(xù)兩段緊急變線經(jīng)過的平均時速為：132 公里/小時

等速噪音測試結(jié)果：

怠速：49.0 dBA

60公里/小時：65.8 dBA

80公里/小時：67.3 dBA

100公里/小時：70.2 dBA

120公里/小時：72.8 dBA

前面也說通過了，源于環(huán)境要素的作用，AMG GT 53的汽車內(nèi)部噪音體現(xiàn)切實不太理想;但除此之外，它的極限十分高，從測試成績就可以瞧出來，它的功能與控制體現(xiàn)都很優(yōu)異。

值得一提的是這輛AMG GT 53上裝載的能源體系，它由一輛3.0升直列六缸渦輪增壓啟動機和48V ISG電機構(gòu)成，這套混合能源體系能提供應(yīng)機動車更沒有問題能源響應(yīng)，并有別于慣例V6渦輪增壓啟動機的駕乘體會。

做完了測試，車叔早已按奈不住，又開著這輛AMG GT 53在機場跑道上體會了一把，模擬了“下賽道”和“上快速”的駕馭感觸。這輛AMG GT 53原車自帶濕滑、舒適、活動、競速等駕馭形式，在舒適形式下開起來油門和變速箱響應(yīng)與平凡車型不會感覺有相當(dāng)大不同，提速性也很線性，似乎是刻意有所保存，即便深踩油門還不會有很強烈的推背感。但換為競速SPORT+形式后十足感受像是變了一輛車一樣，方向盤調(diào)轉(zhuǎn)方向力度也隨之加劇，深踩油門隨之而來的便是十分刺激的推背感，即便車叔開過沒有數(shù)車型，但能夠讓車叔有“心慌”感受的還真是少許。值得一提的是，競速SPORT+形式下只需深踩油門不放，推背感會長時間相伴，不知不覺中車速就輕松達到200公里/小時。

可行說，僅從駕馭層次來看，AMG GT 53十足適合車叔對一臺完美的車的希望：既有著暴力的功能“隨叫隨到”，又有著奢華小汽車那樣的平順線性“舒適而安逸”。

有了功能，然后就該瞧瞧形象了吧?

↓↓↓

奪目的形象

或許你對這套前臉曾經(jīng)差不多熟悉了，但仍是得說，當(dāng)看到實車時，車叔仍被它的外貌震懾住了!AMG 慣用的直瀑式前格柵無缺席，只為使它看起來愈加兇悍。在這樣的視線沖撞力下，高冷的AMG GT 53總帶給你一個“酷酷”的感受。

前LED大燈組匹配倒鉤狀的LED日行燈，使它的“眼神”犀利而深邃。自然，也為它前臉那兇煞的表情立下了“汗馬功勞”。

側(cè)方線條依舊保存著超跑優(yōu)美的線條，卻又隱隱蘊含著蓄勢待發(fā)的力量感。嫵媚卻又肌肉感充足，這便是“力與美”的聯(lián)合吧!

尾部的形象看起來就圓潤了不少，尾燈點亮后的成果也非常好看，充滿了奢華感與科技感。假如從尾部看，你不容易想象它的前臉居然如許兇悍!簡直便是個“背影殺手”!自然，假如你注意到了它的4出排氣，你也會曉得，它其實不好惹……

AMG不會放過全部一種細節(jié)，鍍鉻的尾喉突顯了精致與高雅，用心一看，連這尾喉上也宣示著：“咱是AMG!”

車尾原配有可在時速100千米時自動升起、具有三段抬升高度主動式后尾翼，自然也可行由駕馭者來手動設(shè)計尾翼打開。另有轎超跑慣用的沒有框車門也是不可或缺的配置。

暴力的功能加上奪目的形象，說真的，這輛AMG GT 53在車叔心中，便是一臺完美的車了!你說還差點甚么?

那只能是車叔還未說起的內(nèi)部裝飾了

奔馳的內(nèi)部裝飾，你還須要擔(dān)憂嗎?

炫目的內(nèi)部裝飾

坐進汽車內(nèi)部假如不說車型，好多人都會認為這是一輛奢華小汽車：雙12.3寸連貫式數(shù)字儀表盤很有科技感，奔馳標(biāo)致性的空調(diào)整出風(fēng)口精致中不失藝術(shù)品位，匹配木紋飾板將奢華和科技感演繹的淋漓盡致。但用心一看，充滿活動性的方向盤和賽車椅子，加上各式金屬色澤的設(shè)計按鍵又充分展現(xiàn)出功能車的素材。

奔馳的內(nèi)部裝飾向來是經(jīng)得起用心的端詳?shù)�，它對�?nèi)部裝飾細節(jié)的精致磨平甚而曾經(jīng)上升到了藝術(shù)的范圍。讓你感受像是被一件件藝術(shù)品環(huán)繞。

另有這點沒有處不在的AMG標(biāo)識，總能提示你，它不但具有奢華的內(nèi)部裝飾，更具有著強悍的功能。順帶說一句，別認為它不過一臺駕馭機器，這輛四門版的AMG GT 53在舒適性配置方面也非常齊全：椅子14項調(diào)節(jié)、加熱、回想一應(yīng)俱全，電話沒有線充電、360°全景影像、64色氣氛燈也未缺席……總而言之，便是你在一臺高檔奔馳上能看見的配置，它都有了……

盡管是四門超跑，但汽車內(nèi)部體積并未想象中的那末壓抑，不但前排頭部和腿部體積十分寬闊，甚而以車叔1.8米的身高將電動椅子調(diào)至最高處，頭部依舊有必定體積。后面一排有兩個獨立座位，椅子包含性很好，也無好多超跑那末硬，支撐性和包含性都可以，體積也充足成年人的乘坐要求。

此刻，內(nèi)部裝飾講完了

你也認同車叔的看法了吧!

是以，車叔上一段就說了

它早已適合車叔對一臺完美的車的預(yù)期

車叔總結(jié)

一臺完美的車須要甚么?沒有外乎奪目的形象和暴力的功能，再加上炫目的內(nèi)部裝飾以及豐富的配置。這點關(guān)于這輛AMG GT 53而言，它都具有了。假如車叔來擬一種分數(shù)，一臺完美的車在車叔心目中應(yīng)當(dāng)是100分，而AMG GT 53四門超跑至少能給98分，少給2分是怕它太驕傲!終歸車叔還期望下一次奔馳能夠帶來超過預(yù)期的驚喜呢!

梅賽德斯-AMG GT 53四門超跑具有純正賽道基因，由于在AMG的歷史中一直就與賽車有著密切的關(guān)聯(lián)!而此刻AMG的定位仿佛又有些不同了，他們不但具有著極致的賽道基因， 又加入了能讓你享受平常生活的奢華， 就像這輛AMG GT 53：兼具特異的超跑設(shè)置、強勁的能源體現(xiàn)，但只需你須要，它也有很沒有問題平常駕馭舒適性。‍