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1919是個值得紀(jì)念的年份，英國、法國、德國這三個相鄰的歐洲國度都誕生了傳奇般的車子品牌——英國是賓利，法國是雪鐵龍，德國是?(留個懸念，有曉得的小伙伴可行留言互動)。100年以來，雪鐵龍以“技藝”和“風(fēng)潮”示人，而在品牌誕生百年之際，雪鐵龍確立了新的品牌DNA“創(chuàng)新、設(shè)置、舒適”。

此中“舒適”是一種大家關(guān)心但又很難衡量的維度，但不論是廣義上的“舒適外出”、仍是狹義上的“舒服”，都會在相當(dāng)大水平上作用外出體會，是以雪鐵龍也給出了本人的謎底——在100歲生日這年公布了兩款概念車，區(qū)別用不同的形式來演示“舒適”。

源于是“概念車”，是以本錢高昂(最重要的是研發(fā)費率和單體造價)，據(jù)推薦，這次所體會的這兩臺概念車單體價格都超越3000萬歐元，折合國民幣就逼近5億元……

極致舒適體會：19_19概念車

19_19概念車是2019年5月份初次展出的，這臺頗有星際交通用具形象的純電動車型，能夠在技藝層次展現(xiàn)雪鐵龍在舒適方面的成就。

夸張的形象曾經(jīng)不行容易的用像“飛機”來形容，碩大的30英寸車輪不但僅不過大小大，更配備了車輪擺動體系，可行在車輪與車身之中造成相對活動，發(fā)生抵消觸動和側(cè)傾的效用力，盡可能的降低行進進程對汽車內(nèi)部成員的干擾。

19_19概念車也裝備PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)固體系、智能主動吊掛操控體系，能夠?qū)崟r的對路面發(fā)展監(jiān)測，提供主動式的濾震與防側(cè)傾。

汽車內(nèi)部的每個椅子都有著不同的設(shè)置，可行滿足不同的使用者要求，此中最迷惑人的莫過于副駕馭席椅子了，猶如把沙灘椅搬到了汽車內(nèi)部，況且電動可調(diào)的腿托造成了“半躺”的姿勢，匹配發(fā)聲頭枕，能夠?qū)㈤L途乘坐變成一個享受。通過筆者實質(zhì)體會，這種副駕馭椅子并未看上去的那般“柔軟”，卻是用相似于“回想棉枕頭”的體會，來支撐與身體接近的部分，實質(zhì)上這類設(shè)置很利于長時間乘坐，輕易不會“腰酸背痛”。

此外的“舒適”馬上來源自自動駕馭了。19_19概念車具有高度自動化駕馭，可行由機動車自動行進，駕馭者甚而不用理會車外的路面狀況(自動駕馭時，方向盤、踏板將來會收起)，十足可行與汽車內(nèi)部乘客一同沉浸在智能型主動式個人助理帶來的AR加強現(xiàn)實體會。

另外，19_19概念車也展現(xiàn)了雪鐵龍在新燃料層次的成就，包括采納充電20分鐘即可續(xù)航600千米的迅速充電技藝、感應(yīng)沒有線充電體系，由首尾兩個電機構(gòu)成四驅(qū)體系，體系第一大功率340千瓦，第一大扭矩800牛米，0-100千米/小時提速5秒，最高時速200千米/小時。19_19概念車集裝備100千瓦時電池組，概括續(xù)航路程為800千米(WLTP準(zhǔn)則)。

駕馭代表著未來外出的19_19概念車，咱抉擇了“手動”駕馭形式，即本人操控調(diào)轉(zhuǎn)方向與提速/制動，終歸這是一次難得的機會可行試駕概念車。

切實如推薦一樣，19_19概念車的動態(tài)體會充足舒適，雖然30英寸大車輪是舒適性的“敵人”，可是由各種主動濾震體系扶持，19_19概念車像是“飛船”一樣漂浮在路上，而過彎時的側(cè)傾也非常微弱，差不多斷絕了與外界的感知交流，也切實達到了極致的“舒適乘坐”體會。

都市舒適外出：AMI ONE 概念車

AMI ONE概念車是一輛長2.50米、寬1.50米、高1.50米的微型雙人純電動車，概括續(xù)航路程為100千米，它也許曾經(jīng)不隸屬“車子”的范圍，卻是一個未來的共享交通用具。

當(dāng)“共享單車”變成了“共享車子”，在擁擠的大城市中，這類小車將為外出帶來沒有盡的可能，況且最要緊的是在歐洲，這種大小和速度的交通用具甚而不要車子駕照便可行駕馭(在法國14歲以上)，而為了滿足法則請求，AMI ONE概念車的最高時速被節(jié)制在了45千米/小時，十足便是“代步車”屬性。

試想一下，在盛夏或寒冬，用電話掃描車身上的二維碼，解鎖一輛AMI ONE后，體會車子所能帶來的“擋風(fēng)擋雨”的便捷性，加上超等實用的汽車內(nèi)部環(huán)境，必定能為此段時光帶來舒適的外出體會，這則是雪鐵龍關(guān)于“舒適”在共享外出范疇的一個了解。

AMI ONE未來可行經(jīng)過多個通道運用，包括Free2Move機動車共享所提供的共享/租借形式，最低可運用5分鐘;而雪鐵龍自建通道也提供5個月短期至5年長久的租借效勞。

在設(shè)置階段考量到法國巴黎可能是AMI ONE的最重要的投放都市，是以AMI ONE概念車具有了顯著的“現(xiàn)代城市”作風(fēng)，第一大水平的去迷惑潮流城市使用者關(guān)于這種“方盒子車”的關(guān)心。紅黑撞色油漆、各式細(xì)膩的裝扮、甚而是可行打開的車頂，全在提示大家這是一輛能夠與本人的個性相稱的代步用具。

而汽車內(nèi)部也和慣例的車子造成了較大的差異，極簡+現(xiàn)代作風(fēng)的設(shè)置，帶來了不遜于外貌的視線體會，除了特異的方向盤、擋位抉擇之外，腿部體積反常寬敞的副駕馭席也可行滿足身高2米+的籃球活動員的乘坐要求，而前方和椅子后方的儲物體積，也為背包、手提袋甚而登機行李箱的存放帶來便捷，要曉得AMI ONE自身便是一種十分微型的代步用具。

駕馭AMI ONE概念車，提速和制動踏板區(qū)別須要右腳和左腳來操控(量產(chǎn)以后可能會改變)，源于具有強能量回收，是以尋常的減速其實不須要立即踩下制動踏板，是以適應(yīng)這類設(shè)定其實不須要太長時間。

45千米/小時的最快速度其實不意指著AMI ONE提速反映慢，它仍是具有電動車的根本特性——提速響應(yīng)速度快，可是調(diào)轉(zhuǎn)方向切實無想象的那般靈活，車身全體的調(diào)轉(zhuǎn)方向速度其實不快，可能也是照顧到無駕馭經(jīng)歷的使用者，須要放緩節(jié)拍，漸漸的體會AMI ONE所具有的代步“舒適度”。

至于底盤“舒適度”，這一絲AMI ONE概念車切實與19_19概念車有著天壤之別，AMI ONE保存了較多的路感，概念車開起來愈是有些“賽車”的機械感，可是信任在量產(chǎn)的時刻會發(fā)展從新設(shè)定，以滿足使用者對舒適性的要求。

舒適也不過最初

實質(zhì)上包括19_19概念車在內(nèi)，“舒適”不過雪鐵龍面向未來的一個表現(xiàn)，同樣也能夠表現(xiàn)雪鐵龍品牌的“創(chuàng)新”與“設(shè)置”，面臨電動化、智能化、共享化等范疇，雪鐵龍曾經(jīng)經(jīng)過兩款百年概念車發(fā)展了很沒有問題展現(xiàn)。

回到現(xiàn)實，為了紀(jì)念品牌的100周歲生日，雪鐵龍在國家內(nèi)部也公布了全系Origins百年臻享版車型(包括天逸、C6、C5、云逸、C3-XR等)。百年臻享版車型在原有車型的根基上，以白色作為主色調(diào)，嵌入雪鐵龍百年紀(jì)念徽章以及專屬圖案，加裝系列榮耀金素材的專享套件而來，部分車型還增配熱門配置，概括性價相比高。