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丹東，一座坐落在遼寧省東南部的玲瓏但又沒(méi)有限繁榮的小城，同一時(shí)間又因其特殊的地理位子成為了極具代表性的都市之一。關(guān)于未曾來(lái)過(guò)此地的國(guó)人來(lái)講，走上鴨綠江斷橋，望一望江對(duì)面的朝鮮民主主義國(guó)民共和國(guó)，與新義州市隔空問(wèn)聲你好;再登上虎嘯長(zhǎng)城，打卡中朝邊境一步跨的奇幻定位。這應(yīng)當(dāng)是相對(duì)大眾化的旅游路線之一，但莫要忘了，丹東仍是我們國(guó)家海岸線的北端起點(diǎn)。

正因如許，第14代軒逸“逸行千里·美滿海岸線”的節(jié)油賽起始地便設(shè)在了丹東，熟悉軒逸車型的友人確信早已悉知，軒逸每年一度的節(jié)油賽現(xiàn)在已是第五屆。這次運(yùn)動(dòng)分為渤海、黃海、東海和南海四段，以一車串聯(lián)四個(gè)海灣，漫行進(jìn)過(guò)海岸線，深度體會(huì)軒逸的極限續(xù)航能力。

從第14代軒逸展示到現(xiàn)在到市場(chǎng)兩個(gè)多月的時(shí)間里，它因愈加年青化的外貌和出彩的內(nèi)部裝飾用材備受鐘情，但也因某些配置的缺失而備受指責(zé)。只是關(guān)于軒逸來(lái)講，只需充足經(jīng)濟(jì)且顧家，它依舊仍是那私人見(jiàn)人愛(ài)的“居家暖男”。

不可否認(rèn)的是，節(jié)油賽是一項(xiàng)很極其化的行進(jìn)形式。有人曾戲稱，比CTCC更苦的是WRC，比WRC更苦的是達(dá)喀爾，比達(dá)喀爾更苦的是F1，比F1更苦的是節(jié)油比賽。常常在測(cè)試進(jìn)程中為了達(dá)到更沒(méi)有問(wèn)題節(jié)油成果和成績(jī)，汽車內(nèi)部乘客會(huì)將空調(diào)風(fēng)速調(diào)至最小，甚而是不開空調(diào)，只打開部分車窗，同一時(shí)間關(guān)閉全部不必需的配置和功效(如多媒體、自動(dòng)大燈等)。

渤海段賽事分4天完畢，為了達(dá)成極限節(jié)油測(cè)試以及真正用車環(huán)境下的油耗測(cè)試，咱大概將路程以天為階段分成三部分發(fā)展。第一天近400km的國(guó)道行進(jìn)，以極限狀況行進(jìn)(關(guān)閉空調(diào)、較輕速行進(jìn)、少踩剎車、緩慢起步);第二、三天快速和國(guó)道概括路面狀況行進(jìn)，模擬舒適經(jīng)濟(jì)行進(jìn)形式(關(guān)窗、打開空調(diào)較小風(fēng)量、時(shí)速70km/h-90km/h);第四天，放飛自咱。

無(wú)妨先說(shuō)終歸成績(jī)吧，第一天百千米油耗3.4L，第二階段概括油耗4.9L/100km，第三階段認(rèn)為是國(guó)道上行進(jìn)，在確保平安的前提下還不能像快速上那樣開到120km/h的時(shí)速，是以終歸成績(jī)?yōu)?.2L/100km。自然，這其實(shí)不是軒逸最佳的成績(jī)，在同組其它媒體同行測(cè)試的機(jī)動(dòng)車中，單日最佳成績(jī)?yōu)?.2L/100km。

自然，優(yōu)秀的媒體老師是可行忍住炎熱和枯燥的，4天全程極限狀況跑下最佳的成績(jī)?yōu)榘偾�米油�?.23L，此中行進(jìn)路程863km，加油量27.95L;而表顯第一長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)1350km。盡管這類極限操作的跑法其實(shí)不會(huì)成為咱們平常用車的真正形式，但它切實(shí)能從另一種維度表現(xiàn)出第14代軒逸在能源總成和經(jīng)濟(jì)油耗方面的進(jìn)步，作為對(duì)照這邊也可行叮囑大伙另一種數(shù)據(jù)。昨年第四季軒逸(仍是上一代車型)節(jié)油賽的最佳紀(jì)錄為：油耗3.6L/100km，續(xù)航1050km。

是以，即使換代以后的軒逸依舊是1.6L自吸+CVT的能源總成，但它的確非是“新瓶裝舊酒”的套路。在一種月前小編就曾具體推薦過(guò)軒逸所裝載的這種第三代HR16啟動(dòng)機(jī)詳細(xì)的浮動(dòng)(感興趣可重溫《咱把軒逸啟動(dòng)機(jī)給拆了，拆完發(fā)覺(jué)多了幾個(gè)零件?》https://mp.weixin.騰訊.com/s/iPw3XzJUcdOl08y7N6eYDw)，這次也算用實(shí)是認(rèn)證了它的進(jìn)級(jí)。

本來(lái)大伙十足不必反感或許質(zhì)疑這類節(jié)油賽的意義，假如你切實(shí)沒(méi)有辦法接納極限挑戰(zhàn)的成績(jī)，但無(wú)妨回憶一下，即使所以咱最終一天放飛自咱的形式來(lái)開，軒逸5.2L/100km的油耗也只比工信部多出了0.2L。此中不得不說(shuō)有兩個(gè)功臣幫了相當(dāng)大的忙，一種是智能ECO形式，另一種則是ISS智能自動(dòng)啟停體系，兩者搭配默契，用起來(lái)也非常順手。

ECO形式開啟以后，儀表盤會(huì)顯現(xiàn)一條油門踏板指引條，來(lái)時(shí)候指引你映入最經(jīng)濟(jì)的駕馭形式;而ISS智能自動(dòng)啟停體系能夠降低怠速狀況下的汽油損失，而且會(huì)顯現(xiàn)認(rèn)為使用者節(jié)省的汽油消耗量，只只是它沒(méi)有辦法逃避的難題依舊是會(huì)自動(dòng)關(guān)閉空調(diào)。

汽油經(jīng)濟(jì)性以及能源體系的提高固然可行為此一代軒逸提高可以的競(jìng)爭(zhēng)力，但全系缺失的巡航體系(定速巡航和ACC自適應(yīng)巡航)以及全系腳剎的設(shè)定也切實(shí)沒(méi)有辦法滿足全部人的心思預(yù)期，愿后期車型能有所改良�？偨Y(jié)來(lái)講，這一代軒逸其實(shí)不是一臺(tái)完美的車，但它的確稱得上是一款優(yōu)秀的產(chǎn)物。假如要為其歸類，也必定配得上“值得介紹”四個(gè)字。