第一種打擊產(chǎn)生在2019年初，那時(shí)Megane RS Trophy-R奪取了本田在紐伯格林賽道上最快的前輪驅(qū)動(dòng)車子的桂冠。

進(jìn)一步將法國刀刺入日本傷口，同樣的子Megane RS Trophy-R隨后接著向前，并成為2019年下半年本田在鈴鹿的家中有史以來最快的FWD車子。聽起來令人沮喪的是，本田的工程師很快最初事業(yè)，并于近期公布了所謂的思域Type R特別版，它在紙張上看起來與常規(guī)型號(hào)十足相同。

好吧，看起來好像非是，由于雖然具備相同的功率，相同的提速度和相同的最快速度，思域Type R特別版卻發(fā)展了充分的修改，足以消除鈴鹿的前輪驅(qū)動(dòng)紀(jì)錄。

2：23：993的計(jì)時(shí)時(shí)間足以擊敗法國對(duì)手，也足以擊敗老式的超等超跑，比如由土屋敬一駕馭的法拉利F40。

“減少了輕質(zhì)鍛制車輪的簧下重量，進(jìn)一步改進(jìn)了路面抓地力，并在兩條緊的Degner彎道和著名的130R彎道提速時(shí)增添了牽引力。啟動(dòng)機(jī)冷卻功能的提升還使機(jī)動(dòng)車能夠充分應(yīng)用其320PS的輸出，從而在挨近大賽車終點(diǎn)時(shí)干脆在后面一排達(dá)到最快速度。該款R型限量版取得的全部這點(diǎn)進(jìn)步全在鈴鹿賽道上獲得了聲明，” Civic Type R名目負(fù)責(zé)人Hideki Kakinuma說道。

本田思域Type R限量版裝備了輕質(zhì)的20英寸鍛造BBS合金輪轂，采納米其林Pilot Sport Cup2車胎。僅輪子一種就減少了10公斤(22磅)的重量。

改良的減震器改良了新的車輪和車胎組合，并與從新校準(zhǔn)的調(diào)轉(zhuǎn)方向一同，采納了新的制動(dòng)體系，可在極限要求下改進(jìn)操縱功能。歐洲只有會(huì)制造100輛，可是不用擔(dān)憂，這非是咱們最終一次聽到Type R LE的信息。咱們聽說紐伯格林可能是下一種。