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本年早些時(shí)刻蔚來公布了ES8 84kWh版本電池組，不僅新使用者可行抉擇，老汽車主人也可行付費(fèi)進(jìn)級(jí)大電池組，來滿足長(zhǎng)續(xù)航須要。裝載84kWh電池組的ES8 NEDC續(xù)航可行到425千米，經(jīng)過前幾次蔚來產(chǎn)物的接近，在都市30±2km/h工況行進(jìn)時(shí)與NEDC工況差別適中，是以這一次試駕咱們將要點(diǎn)放到了它的城際快速工況續(xù)航上。

咱們依照EV AH-100城際快速工況路程測(cè)試準(zhǔn)則，用平均時(shí)速90±2km/h的速度行進(jìn)到電池電量剩余15%完畢測(cè)試，在快速巡航中要確保平均時(shí)速90km/h左右，行進(jìn)時(shí)速經(jīng)常常110km/h左右，也適合咱們平常運(yùn)用概況。

在最初測(cè)試前將電池電量補(bǔ)滿，只是由于是試駕運(yùn)動(dòng)，再加上充電樁電量庇護(hù)，咱們起始時(shí)電量為98%，剩余續(xù)航路程為415km。在全個(gè)測(cè)試進(jìn)程中空調(diào)23℃，2遮風(fēng)量同一時(shí)間運(yùn)用節(jié)能形式駕馭，車內(nèi)始終維持兩人。

在行進(jìn)了277.4km后，表顯剩余電量15%咱們停止了這一次快速工況續(xù)航測(cè)試，這時(shí)表顯剩余續(xù)航路程為59km，經(jīng)過換算咱們得出ES8在快速工況下每行進(jìn)1千米須要消耗1.28千米的表顯續(xù)航路程，得出終歸在測(cè)試工況下蔚來ES8(參數(shù)|詢價(jià)) 84kWh電池組版本續(xù)航在332千米左右，這種成績(jī)比較70kWh有了不小的提高，周末中短途城際通勤沒甚么難題，提議行進(jìn)到280km-300km左右映入充電站補(bǔ)充電量。

在城際快速工況測(cè)試完畢后，咱們來到了上海安亭的車子博覽公園，這邊有蔚來的直流充電站和換電站，假如您趕時(shí)間干脆換一塊電池接著行進(jìn)最方便。咱們?cè)谶@抉擇了直流充電樁補(bǔ)電，順便紀(jì)錄從30%-80%的充電時(shí)間，終歸測(cè)的這部分充電時(shí)間為53分鐘。

而在行進(jìn)部分，這一次進(jìn)級(jí)的要點(diǎn)是電池組，在體會(huì)快速續(xù)航能力后咱們?cè)诔菂^(qū)容易的發(fā)展了試駕體會(huì)，全體區(qū)分適中，終歸能源部分和底盤構(gòu)造全沒有改變，這邊咱們也容易說下感觸。從能源來看能耗測(cè)試時(shí)一直運(yùn)用節(jié)能形式，踩下電門后加速感切實(shí)無舒適形式和活動(dòng)形式來臨快，但在巡航超車或許出了收費(fèi)站提速只需深踩電門仍是有挺強(qiáng)推背感的。

底盤和調(diào)轉(zhuǎn)方向和大小類似的特斯拉Model X相當(dāng)，調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感適宜，盡管非是特別靈活但還不會(huì)感覺開著一種龐然大物，城區(qū)通勤還算輕松。而懸架會(huì)有些偏硬的感受，路面的波動(dòng)能夠傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部，這也是許多數(shù)純電動(dòng)車相似的感觸，懸架會(huì)傾向支撐沒有問題方向調(diào)校。

外貌內(nèi)部裝飾咱們?cè)谶@也簡(jiǎn)要回顧一下，蔚來ES8(參數(shù)|詢價(jià))從兩年前的上海車交會(huì)正規(guī)展示于今，一直讓人挺前衛(wèi)的感觸，尤其是車前部分的設(shè)置，讓它另有點(diǎn)戰(zhàn)斗氣息。只是比較此前咱更喜愛后來公布的ES6車前設(shè)置，看起來更協(xié)調(diào)少許。

比較以下側(cè)方和車尾就要協(xié)調(diào)的多，和咱們常見的SUV沒兩樣，運(yùn)用了盛行的隱藏式門把手和懸浮車頂?shù)脑O(shè)置，而且它由于有第三排是以車頂?shù)木�條相比平直，ES6則會(huì)向后收縮更顯著少許。全體來看ES8的外貌隸屬相比現(xiàn)代的作風(fēng)，在新燃料車型中也相比搶眼。

內(nèi)部裝飾設(shè)置作風(fēng)無浮動(dòng)，不對(duì)稱的中央控制系統(tǒng)臺(tái)為女王副駕做考量。全體來看由于有大面積皮革包含，是以奢華感做的也不錯(cuò)，再加上更換了新的11.3英寸窄邊屏幕，黑邊更小屏占比很大，新的UI專題設(shè)置看著也很舒服，ES8全體內(nèi)部裝飾讓人的感受也不錯(cuò)。

此外這一次另有個(gè)相比大的體驗(yàn)便是ES8駕馭座的舒適性，3個(gè)小時(shí)的續(xù)航測(cè)試下去無腰酸背痛的感受，椅子相比貼合身體，況且腿部支撐做的也也不錯(cuò)，扶手箱能對(duì)手肘起到有用支撐，長(zhǎng)時(shí)間駕馭沒甚么顯著的疲勞感。

總結(jié)：

換了84kWh電池的ES8續(xù)航能力有所加強(qiáng)，實(shí)測(cè)快速工況可行達(dá)到332km，達(dá)到了主流水準(zhǔn)。這也是客戶最關(guān)注的部分，況且老汽車主人可行付費(fèi)進(jìn)級(jí)成84kWh電池組，符合須要有中長(zhǎng)途外出要求的使用者。而比較較而言假如您對(duì)續(xù)航十分在乎，反而不太須要6座車型的話，咱更介紹ES6，一種是設(shè)置更協(xié)調(diào)，再次有便是同樣84kWh電池續(xù)航能力更好。