近日相關于奔馳GLC 300L怎樣樣 奔馳glc300l多少錢的難題遭到了好多網(wǎng)友們的關心，許多數(shù)網(wǎng)友都想要曉得奔馳GLC 300L怎樣樣 奔馳glc300l多少錢的詳細概況，那末對于到奔馳GLC 300L怎樣樣 奔馳glc300l多少錢的相干消息，小編也是在網(wǎng)上發(fā)展了一系列的消息，那末然后就由小編來給大伙分享下小編所收集到與奔馳GLC 300L怎樣樣 奔馳glc300l多少錢相干的消息吧(之下內(nèi)容來源于網(wǎng)站非小編所寫，如有侵權請與站長聯(lián)系刪除)

作為奔馳銷售數(shù)量最高的SUV，GLC一直都被奔馳寄予厚望。本年1-8月份的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，奔馳GLC的累計銷售數(shù)量為9.26萬輛，奧迪Q5的累計銷售數(shù)量為7.84萬輛，寶馬X3的累計銷售數(shù)量為7.68萬輛。從中不難發(fā)覺奔馳GLC在同等級車型之中更受客戶鐘情的實是。

老實說在奔馳、寶馬、奧迪這三駕馬車的車型更迭上，奔馳始終非是行動最快的那一種。當奧迪與寶馬的同等級產(chǎn)物紛紛達成迭代以后，奔馳GLC L中期改款車型才剛剛到市場。而該款革新M264啟動機以及表里飾的人氣車型是否印證“好飯不怕晚”的道理呢?經(jīng)過四天超越1000千米的體會，讓咱來講說本次試駕奔馳GLC(奔馳GLC 300L 4MATIC 奢華型)的真正感觸。

#革新能源體系 行進舒適性出色

能源方面，新款汽車采納了M264系列2.0T啟動機取代老款車型的M274啟動機，提供2.0T高低功率兩種啟動機供客戶抉擇，GLC 260 L 4MATIC車型第一大功率為145kW(197Ps)，第一大扭矩320N⋅m，比較老款車型增添了10kW和20N⋅m。而本次試駕的車型為GLC 300 L 4MATIC，第一大功率為190kW(258Ps)，第一大扭矩370N⋅m。傳動方面，配合9速自動變速箱。

試開車型共分為舒適、節(jié)能、活動、活動加強以及個性化5種駕馭形式(在頂配車型中另有越野、越野加強形式)。舒適、活動、活動加強形式的最重要的區(qū)別在于油門的響應速度、變速箱起落檔邏輯及換擋轉速、調(diào)轉方向的反饋力度等方面。

在舒適形式非劇烈駕馭的概況下，換擋轉速保持在2100rpm上下，機動車在時速100km/h上下時，就可以夠將檔位掛入第9檔，而在掛入9擋的剎那，啟動機轉速保持在1500rpm上下。因此經(jīng)過9AT變速箱更為綿密的變速箱齒比對能源上的分配，以確保全車的汽油經(jīng)濟性。當駕馭形式調(diào)度到活動加強形式時，換擋轉速被拉高到3000rpm上下，換擋以后的轉速為2300rpm上下，被拉高的啟動機轉速確保了更快的油門響應速度。這臺9AT變速箱有著很快的降檔速度，快速巡航時，深踩油門的剎那變速箱即可連降3個左右的檔位。

這邊要點說一下這輛車的節(jié)能形式，試開車型裝備了一套邏輯性較強的滑車形式。在節(jié)能形式下，達到必定速度放開油門，此時儀表會顯現(xiàn)出機動車此時的轉速下調(diào)到1000rpm之下，儀表盤中D檔的圖標變成綠色，機動車映入滑行狀況，此時是經(jīng)過變速箱斷開使啟動機映入怠速狀況，此時假如踩下油門或制動踏板，啟動機會再一次介入。當啟動機再一次介入能源輸出時，源于擋位的從新掛入，在銜接的剎那會讓駕馭者感觸到輕微的頓挫，但其實不顯著。為確保平安，滑車形式在上坡以及下坡路面時沒有辦法映入滑車形式，機動車能夠自行對路面狀況發(fā)展辯別。

方向盤的換擋撥片同樣顯露在試開車型中，在機動車行進時可干脆經(jīng)過方向盤左右兩側的換擋撥片變換得手動形式，對機動車發(fā)展起落檔操作。假如想要由手動形式變換回D擋，只要將懷擋的檔把往下扳動即可。為了庇護變速箱，機動車在手動形式下其實不能在某一擋位發(fā)展鎖止，當轉速逼近紅區(qū)時將自動升檔。

新款汽車采納了首尾多連桿獨立懸架構造，新款汽車依舊突顯了百年奔馳應當有的底盤懸架體現(xiàn)。路面細碎觸動的反饋與過濾拿捏的差不多到位，在通過細碎顛簸路面時能夠反饋給駕馭者較為清楚的路感，而當機動車面臨較大顛簸路面時，避震伸縮以及回彈的速度能夠很潔凈利索的達成，發(fā)展充分緩沖。

相較于老款車型，新款汽車不但換了新式的方向盤。況且調(diào)轉方向體系讓人的主觀感觸上也有了些許改變，電子助力調(diào)轉方向的調(diào)教頗有些活動與舒適折中的意思。起首，調(diào)轉方向全體的調(diào)教其實不像寶馬那樣強硬，但依然有著較高的精確性。不論在何種形式下，新款汽車的調(diào)轉方向體系都不會有過輕或超重的概況顯露，全體反饋的感受又非常厚重。

新款汽車奔馳GLC L全系標配了奔馳引認為傲的4MATIC全時四驅體系，這套體系采納多片離合器式中央差速器，首尾軸之中的扭矩分配比重為45:55，可是在本次試駕進程中，行進路面狀況多為國道以及路面狀況較沒有問題土路，并沒有對越野功能發(fā)展深度的測試。只是話也說回來，源于全車的定位便是兼顧家庭用的都市SUV，承載式車身也注定了奔馳GLC L的主攻方向其實不在越野方面。

#車身外部線條沒有大幅改動 舊貌因新款汽車燈而新

新型GLC L最重要的針對向前氣格柵、前包圍、前大燈以及尾燈形象發(fā)展了調(diào)度。日間駕車燈的火炬形狀突破了過去的設置，并同一時間確保了梅賽德斯家庭化的燈光特征，帶有更沒有問題辯別性。另外，在高配車型中裝備了幾何多光束LED大燈，每盞大燈內(nèi)84顆LED光源，第一大照射范疇可達650米。

新型GLC L在側方的外貌設置上與現(xiàn)金車型維持高度絕對，另外，在車身大小當面，新型奔馳GLC L長寬高區(qū)別為4764/1898/1642毫米，軸距為2973毫米，比較現(xiàn)金車型僅長和高略有不同。而2973毫米的軸距長度，不論是相較于奧迪Q5L的2908毫米軸距仍是寶馬X3的2864毫米軸距，都有著更為突出的體現(xiàn)。

相較于老款車型，新型GLC L在尾部的浮動其實不顯著，而最重要的的改變來源于尾燈形象以及后包圍的擾流設置上。飽滿的尾部線條以及雙邊共兩出的排氣，營造了頗具力量感的視線感觸。

#內(nèi)部裝飾革新 MBUX體系成為第一大特點

奔馳在BBA品牌中向來皆是以內(nèi)部裝飾的奢華而著稱，新型奔馳GLC L在內(nèi)部裝飾方面的進級大全來自于智能配置方面，源于是中期改款的車型，是以全車并未采納奔馳家庭連屏的設置作風，全體形象與新型奔馳C級有著異曲同工之處。中央控制系統(tǒng)采納了岑木的資料，在最頂配車型上，采納了胡桃木材質。除此之外，64色氣氛燈依舊顯露在新型車型中。

同其它奔馳車型一樣，這次中期改款的奔馳GLC L在多功效方向盤左右兩側增添了感應觸摸板，讓駕馭者手不用離開方向盤即可操控數(shù)字儀表盤和中央觸摸屏的顯現(xiàn)消息及相應功效。在功效上，集成了定速巡航(最高配車型為自適應巡航)、中央控制系統(tǒng)以及儀表盤操控按鈕。

(圖：液晶儀表盤的活動作風)

(圖：液晶儀表盤的經(jīng)典作風)

(圖：液晶儀表盤的前衛(wèi)作風)

儀表盤還可依據(jù)私人偏好抉擇“活動”、“經(jīng)典”和“前衛(wèi)”作風中的一個。不同作風下的UI設置均有所不同。另外，液晶儀表盤內(nèi)的顯現(xiàn)消息可自定義切換。

10.25英寸的中央控制系統(tǒng)顯現(xiàn)屏幕扶持觸摸功效，在屏幕大小、顯現(xiàn)清楚度、體系UI設置仍是功效上，相較于老款車型都做出了龐大改變。除此之外，新款汽車還扶持時下多項盛行的電話互聯(lián)功效。

在智能化座艙扎堆涌入的今日，作為奢華品牌中的代表，奔馳在新款汽車上也裝載了MBUX NTG 6.0人機交互體系。打開形式有兩種，第一個為說出"你好，奔馳"觸發(fā)，第二種則是經(jīng)過方向盤右側的按鈕觸發(fā)。

語言聲音助手的響應速度在發(fā)出口令以后立即打開，除了扶持常規(guī)的打手機、導航到某一目的地、調(diào)節(jié)椅子加熱等操作之外。當汽車內(nèi)部人士發(fā)出諸如“咱冷了”等隱晦指示時，語言聲音助手依舊能夠領會此中的意思，并作出相應操作。

實景穿越導航為最頂配車型的配置，機動車可概括導航消息與機動車前方的攝像頭將畫面整合到中央控制系統(tǒng)顯現(xiàn)屏幕中，并在前方行進畫面中應用藍色箭頭對導航消息發(fā)展標志，保證導航的明確性。

試開車型還裝備了HUD抬起頭顯現(xiàn)功效，能夠顯現(xiàn)指南針、導航消息、時速以及磕碰提前警告等功效。

空調(diào)操控地域的全體布置與老款車型沒有異，亮銀色的物理按鈕每當按壓時都會有聲響上的回饋。在該地域的下面設計了帶有沒線充電功效的儲物格以及Type-C的電源接口。

此前被大家所弊病的感應觸摸板在新型車型中獲得改良，由老款車型的亮面觸摸板變更為帶有磨砂手感的觸摸板材質。在操作的流暢度以及按壓后的觸動反饋上都有著尚可的體現(xiàn)。在觸摸板四周，集成了啟動機自動啟停、駕馭形式變換、音量調(diào)節(jié)等一系列經(jīng)常使用功效按鈕。

假如說全個內(nèi)部裝飾部分甚么配置最讓咱私人喜歡的話，那咱將不假思索的說出柏林之聲響響。帶有13個揚聲器的柏林之聲Burmester環(huán)繞立體聲響響體系，同此前奔馳C級柏林之聲給咱的感受一樣，這套音響特點在于較強的概括性，有著可以的低音成果以及保真度。

新加的“紳士功效”令駕馭員與后面一排右側乘客可電動調(diào)節(jié)前排乘客椅子，進一步為后面一排乘客提供寬敞腿部體積。

在雙天窗中部，新款汽車還在左右兩側設置了帶有燈光照明功效的化妝鏡。

新型奔馳GLC L比較于同等級的車型，更多的關心了后面一排乘客的乘坐舒適性。起首，除了上面提到的"紳士按鈕”以外，新款汽車天窗采納了雙段設置，而且在后面一排空調(diào)整出風口下面設計了獨立的天窗遮陽布的打開與關閉操控按鈕，但美中不足的位置在于后面一排并未裝備USB充電接口。

新型奔馳GLC L源于2973毫米軸距的先天優(yōu)勢，使其在乘坐體積上有著可以的體現(xiàn)。圖中的體會者身高為178厘米，在前排調(diào)度到適合位子后，后面一排乘客的腿部體積十分寬裕。而在椅子方面，新款汽車在將后面一排坐墊長度再增30毫米至490毫米，進一步提高了后面一排乘客的乘坐舒適性。

#編輯總結：

新型奔馳GLC L對能源發(fā)展交換裝扮、表里飾進級以及無顯著的變化的價值，能夠瞧出奔馳關于這次改款的重視水平與接著捍衛(wèi)市場的決心。而經(jīng)過新型奔馳GLC L加長軸距帶來的大體積、MBUX智能體系的加持、依舊出色的方式素質以及奔馳品牌頗高的溢價能力，想要接著在競品車型中維持銷售數(shù)量優(yōu)勢，恐怕其實不是甚么難事。