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都講全家人要整整齊齊，這不，本田這對(duì)雙胞胎馬上來(lái)了個(gè)全家人一同走。兩周前的咱剛剛體會(huì)過(guò)交換裝扮1.5t啟動(dòng)機(jī)的新型繽智，而前天郵箱里新型xr-v的試駕邀請(qǐng)函再一次讓咱尋到了熟悉的感受，下方就跟咱一同去瞧瞧換了同樣能源總成并作出小幅進(jìn)級(jí)的xr-v與繽智有哪些不一樣。

新型xr-v作為中期改款車(chē)型換搭了1.5t渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)并配合cvt變速箱，本次試開(kāi)車(chē)型為2019款 1.5t vti 220turbo版隸屬全系車(chē)型中的頂配版本，官方還進(jìn)級(jí)了晶耀白(原珍珠白)并新加閃烈黃、丹寧藍(lán)、波爾多紅共四種最新外貌色，更貼合年青客戶(hù)的審美，向活動(dòng)化靠攏。

和新型繽智一樣xr-v也交換裝扮了1.5t引擎，三大件根本便是照搬過(guò)來(lái)，而1.5t渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)和cvt沒(méi)有級(jí)變速箱這兩者在調(diào)校與配合上愈加聯(lián)合華夏客戶(hù)的運(yùn)用習(xí)慣與路面狀況，在換擋的平順度方面體現(xiàn)突出。配于新型xr-v上的1.5t引擎第一大功率可達(dá)130kw，峰值扭矩220nm，在確保舒適性的前提下，提高了啟動(dòng)機(jī)的扭矩輸出效能，能源響應(yīng)可行說(shuō)是很可以了。

增添渦輪后能顯著感受到后半段能源的充足，同一時(shí)間在低速階段的爆發(fā)力也很可以，渦輪可行在1500rpm左右就發(fā)展介入，及時(shí)干預(yù)可行帶來(lái)順暢的提速感，而cvt變速箱也是一如既往的順滑，但終歸變速箱特性在，即使是變換至s檔活動(dòng)形式下也會(huì)有微微的磨蹭感，但假如不要?jiǎng)×荫{馭這樣的能源組合可行說(shuō)綽綽有余了。

新款汽車(chē)的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感較低，電動(dòng)助力的方向盤(pán)隨著車(chē)速的提高，回饋力度漸漸增添，快速行進(jìn)狀況下非常穩(wěn)健。而剎車(chē)方面，制能源體現(xiàn)較為均衡，初段便讓人很強(qiáng)的信心，中后段也較為穩(wěn)健，且踏板回饋力度適宜差不多跟腳。

新型xr-v源于交換裝扮了新啟動(dòng)機(jī)是以對(duì)底盤(pán)構(gòu)造發(fā)展了必定調(diào)度，底盤(pán)體系的全體調(diào)校較為緊致，路感回饋相比厚重，全體感較好。而懸架方面也針對(duì)彈簧預(yù)壓發(fā)展了從新設(shè)定，調(diào)校傾向舒適，避震在下壓和回彈時(shí)對(duì)路上的細(xì)碎顛簸以及大的坑洼路面料理相比到位，后輪尋跡性極好，通過(guò)延續(xù)起伏路面時(shí)汽車(chē)內(nèi)部其實(shí)不會(huì)傳導(dǎo)過(guò)多的觸動(dòng)。恰到好處的懸架調(diào)校加上較為柔軟舒適的椅子，關(guān)于長(zhǎng)途乘坐的舒適性上起到了很沒(méi)有問(wèn)題效用。

一劑強(qiáng)行針 將活動(dòng)發(fā)揮到極致 試駕本田XR

關(guān)于一輛越野車(chē)而言nhv靜謐工程方面也是重中之重，新型xr-v在中低速及怠速階段啟動(dòng)機(jī)和路面噪音被有用隔絕，但行進(jìn)進(jìn)程中有些許的風(fēng)噪，而時(shí)速超越100km/h后來(lái)源車(chē)胎噪音料理也其實(shí)不是非常理想。全體來(lái)講，新型xr-v的nvh水準(zhǔn)在同級(jí)車(chē)型中維持較高水準(zhǔn)，適合其定位水平。

新型xr-v的前臉采納分離設(shè)置，寬大的前保障杠將兩側(cè)霧燈連成一種全體，最新刀鋒式led前大燈形象精致，大幅增添機(jī)動(dòng)車(chē)科技感與層次感。車(chē)身側(cè)方，新型xr-v連續(xù)了經(jīng)典的隱藏式門(mén)把手設(shè)置，交換裝扮的銀色金屬材質(zhì)觸感外后視鏡、熏黑輪轂，突顯新型xr-v的活動(dòng)屬性。車(chē)尾貫通式led尾燈檔次分明搭配上雙排氣管上下呼應(yīng)，立體感充足。