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在三個(gè)月從前，最新一代速騰正規(guī)到市場(chǎng)了，那時(shí)咱也參加了新款汽車的試駕。新款汽車到市場(chǎng)后，大伙普及感覺1.4t(280tsi)車型的定價(jià)有些偏高。今日咱們也終歸等到了1.2t(200tsi)車型的試駕機(jī)會(huì)，1.2t車型的定價(jià)更親民，但能源有所削弱，配置豐富水平也有所下降，那1.2t車型能夠滿足咱們的平常用車要求嗎?

本次的試駕運(yùn)動(dòng)與過去不同，運(yùn)動(dòng)的專題是節(jié)油挑戰(zhàn)，是以咱們就先從節(jié)油賽最初提起。

跑六環(huán)一圈要用多少油?

節(jié)油競(jìng)賽的路線是北京的六環(huán)路，全長(zhǎng)187.6公km，參賽機(jī)動(dòng)車由機(jī)場(chǎng)周邊的加油站出發(fā)，繞六環(huán)路一圈后再回到起點(diǎn)，核算實(shí)質(zhì)的耗油量，耗油量最低者獲勝。

速騰1.2t的兩款高配車型(手動(dòng)舒適型、dsg適型)裝備有定速巡航功效，低配的兩款車(手動(dòng)時(shí)髦型、dsg時(shí)髦型)并沒有裝備，還不扶持選裝。

勻速駕馭、幸免急提速、急剎車是大伙都曉得的根本節(jié)油方法，可是在節(jié)油賽中為了取得更沒有問題成績(jī)，選手們另有眾多更“極其”的方法，例如關(guān)閉空調(diào)、低速勻速駕馭等等。

終歸一圈跑下去咱取得了2.9l/100km的油耗成績(jī)，這種成績(jī)切實(shí)相比驚人，但要注意的是，這是在特殊工況下取得的成績(jī)，是以參考意義適中，詳細(xì)的實(shí)測(cè)油耗成績(jī)還請(qǐng)大伙以咱們的ah-100測(cè)試成績(jī)?yōu)闇?zhǔn)。

能源體現(xiàn)

能源體系仍是大伙熟悉的那一套，ea211 1.2t啟動(dòng)機(jī)配合dq200 7擋雙離合變速箱。這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的第一大功率為116馬力，第一大扭矩為200牛·米，能源參數(shù)上比老款車型略有提高。

這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)從1500rpm最初解放第一大扭矩，低扭區(qū)間的能源體現(xiàn)與老款1.2t車型比較有所改進(jìn)，但也并未帶來(lái)非常輕快的起步感觸。盡管油門踏板的調(diào)校輕巧且靈敏，可仍是缺乏十足能源的扶持。起步的感觸就像“意識(shí)”先走了，“身體”卻慢了半拍。

轉(zhuǎn)速來(lái)到2000rpm今后，這臺(tái)速騰最初亢奮起來(lái)，能源隨踩隨有，變速箱的降擋動(dòng)作也是直接利落，此時(shí)不論是發(fā)展提速超車仍是迅速并線，它都可行游刃有余的應(yīng)對(duì)。在時(shí)速超越120km/h以后，能源會(huì)顯露顯著的衰竭，一腳地板油下來(lái)還不會(huì)再次有強(qiáng)烈的提速感觸了，終歸排量放在這邊，它曾經(jīng)盡力了。

7擋雙離合變速箱的體現(xiàn)盡職盡責(zé)，換擋速度快，領(lǐng)會(huì)駕馭員操作意圖及時(shí)，路面狀況順暢時(shí)，它真的是一輛用起來(lái)很爽的變速箱。但咱跟你們一樣也會(huì)擔(dān)憂它的耐用性，假如你的用車環(huán)境中有大批的擁堵路面狀況的話，抉擇它此前還需多加考量下。

本來(lái)這臺(tái)1.2t車型的駕馭感觸比老款1.2t車型曾經(jīng)有了不小的提高，第一大扭矩解放區(qū)間來(lái)臨更早、變速箱改良得更為平順，再加上靈敏的油門踏板、輕巧的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感，這一切全讓這臺(tái)速騰變得更簡(jiǎn)單駕馭了，它沒再跟駕馭者“較勁”，卻是更服帖地為駕馭者效勞。自然了，它的缺點(diǎn)也是顯而易見的，后段提速疲軟、低速跟車或擁堵時(shí)變速箱的輕微頓挫，這點(diǎn)皆是不可回避的難題，只是話又說(shuō)回來(lái)，這種價(jià)位的抉擇哪有十全十美的呢?你享受了它帶來(lái)的好處當(dāng)然也就要能忍受它的缺點(diǎn)。