當(dāng)您面臨像2021 Acura TLX這樣的最新活動型小汽車時，“您可行聽它，但不行駕馭它”平常非是您想聽到的。終歸，咱們對新 TLX 的第一大難題是，它的駕馭功能和外貌能否一樣，其 Acura Precision Concept 和Type S Concept靈性設(shè)置。

遺憾的是，關(guān)于謳歌來講，讓咱們真實體會 2.0 升渦輪增壓直列 4 或 3.0 升雙渦流渦輪增壓 V6 啟動機還為時過早，這將在本年秋天到達銷售商處時推進 2021 TLX。車子生產(chǎn)甚么就做甚么，盡管是帶齊是以咱能獲得的東西同樣令人感官深切領(lǐng)略當(dāng)手剎依然在小汽車。

新的 TLX 將裝備 ELS Studio 3D 頂級音頻體系，該體系版本曾經(jīng)在 RDX 分頻器中提供。它由松下提供扶持，是一種 17 個揚聲器、710W 體系，具備 3D 聲響，包括驅(qū)動器在您的頭上以及環(huán)繞在您的四周。在紙面子上，這仿佛有點矯枉過正;在 TLX 機艙里，咱可行叮囑你，除了。

ELS 音頻體系對 RDX 中的謳歌來講是一件大事，但它不行干脆帶入新的 TLX。相反，第二代活動型小汽車為在不碰到干擾或不要的混響的概況下提供能源提議了新的阻礙。修繕?biāo)麄儗嵸|(zhì)上涉及添加一種格外的揚聲器。

Acura 和 ELS 團隊發(fā)覺，第一大的難題是低音炮。在 RDX 中，它可行安裝在后備箱中并愉快地自鳴得意，可是當(dāng)它們在 TLX 中嘗試相同一時間，它終歸引起了嘎嘎聲。謎底是用兩個替換一種低音炮：一對 5.12 英寸 Twin Telford 高沖程揚聲器，安裝在后擱架的任一端。經(jīng)過以 13.5 英寸的精準(zhǔn)方位向內(nèi)傾斜每個驅(qū)動器，您可行得到強勁的低音，但全部波動都會相互抵消。

這依然須要容納 15 個揚聲器，因而謳歌將他們擠在機艙四周。車門、儀表板甚而頭頂上都有揚聲器。在那邊，四個頭頂驅(qū)動器為您的音樂增加了 3D 高度感——至少帶有正確的編碼音軌。

自然，編碼部分是要害。起首，就像運用全部高端音頻體系一樣，您須要為它提供您能尋到的最高分辨率的音軌。想想 Tidal、Amazon HD 或其它高比特率選擇：128 kbps MP3 其實不必定會大放異彩。

源于 2021 TLX 扶持 Apple CarPlay 和 Android Auto，因而一朝尋到這點曲目的來自，就能很簡單地播放這點曲目�；蛟S，您可行將帶有音樂文獻的 USB 驅(qū)動器插入中央扶手下面的 USB 端口。雖然 TLX 的 10.2 英寸消息娛樂顯現(xiàn)屏在儀表板頂部觸手可及，但它實質(zhì)上其實不是觸摸屏。相反，您可行運用中央控制系統(tǒng)臺中的觸摸板。

謳歌說它在路面上更適合人體工程學(xué)，更平安，盡管理論上這可能是真的，但咱懷疑咱們此刻對觸摸界面的普及熟悉會給它們帶來好處。至少 TLX 其實不缺少物理操控，有專用的音量旋鈕、曲目跳過鍵、完整的 HVAC 和加熱/冷卻椅子按鍵，以及用于變換驅(qū)動形式的大型中央旋鈕。

ELS 團隊準(zhǔn)備了一種包涵高分辨率曲目的 USB 驅(qū)動器來幫助咱初學(xué)，涵蓋各式流派：從 Queen 到 Dire Straits，從 Diana Krall 到 Missy Elliot。當(dāng)您為 TLX 體系提供 5.1 環(huán)繞聲混音時，它的體系最引人注目，音樂的潛力不但會在您四周飛撲而過，還會在您的頭頂上。當(dāng)您首次聽到它時，會有些驚訝，盡管咱開始懷疑它可能有點噱頭，但您很快就會發(fā)覺本人正好尋覓更多的例子來享受。

現(xiàn)實概況是，即便是高分辨率的音頻源也可能不會有太多的 3D 音頻，是以咱更好奇新的 TLX 體系如何扶持咱熟悉的曲目。Rob Dougan 的“Clubbed to Death”和“Furious Angels”被聲明是爆炸性的和隆隆聲的，他喉嚨沙啞的聲響穿透了黑客帝國電影中熟悉的沒有情的機械基線。

源于全部的注意力都聚集在那一些低音炮上，咱以為 Billy Eilish 的“Bury a Friend”將符合低端豐富。當(dāng)?shù)鸵魮糁袝r，全部準(zhǔn)備不足的音響體系都足以讓人不寒而栗——更不用說突出松散的裝扮了——平常咱只要要把它調(diào)低，由于許多數(shù)車子都沒有辦法勝任這項任務(wù)。

2021 TLX 料理的事宜比許多數(shù)都好得多。機艙里確信有少許回響，咱懷疑這是一臺試制造的車子，而非是 ELS 技藝自身的不成功，但更要緊的是，你依然可行明白地聽到頂部的聲響。無松弛，不過一種充滿機艙的喧囂。

TLX 上將有兩個版本的 ELS Studio 體系。初學(xué)級車子得到了謳歌的根本音頻包，具備 10 個揚聲器、7 個渠道和 350 瓦。TLX Technology Package 車子裝備 13 揚聲器 ELS Studio 體系，具備 12 個渠道和 550 瓦。最終，帶有 17 個揚聲器、16 個渠道和 710 瓦功率的 ELS Studio 3D 體系裝備了 Advance、A-Spec 和 Type S 裝扮。

赫然，他們的本錢將超越根本的 TLX，但您不禁感覺有點感官深切的是，謳歌正好投入其它車子生產(chǎn)商差不多確信會格外收費的品質(zhì)的音頻體系。在咱停放謳歌體會幾周后，咱在2021 款賓利 Bentayga 中停下去考量了這一絲。那是“Naim for Bentley”頂級音頻進級，單靠價值就多達 8,880 美元。

源于咱無同一時間具有 Bentayga 和 TLX，咱不愿點評哪個外表上比另一種“更好”。咱還懷疑很少有人會交叉購置價格 177,000 美元以上的奢華 SUV 和活動型小汽車，盡管尚未得到終歸價值，但起價將在 30,000 美元左右。雖然如許，咱仍是無感覺本人運用 Naim 體系從音樂中得到的收益比運用 ELS Studio 3D 得到的收益要多。

2021 TLX 的其余部分如何，咱將不得不拭目以待。自然，機艙看起來很好，適合人體工程學(xué)設(shè)置——只需你喜愛物理操控，也便是說——帶有開孔木材和舒適的椅子。TLX Type S 版本的承諾也引起了好多人的興趣。假如它像它看起來一樣駕馭，它很可能是近年來最引人注目的謳歌，自然也是具有最佳配樂的一款。