特斯拉及其電動車子的最重要的合作伙伴之一是松下。松下是為特斯拉出售的電動車子生產(chǎn)要害電池的企業(yè)。松下宣告計劃在未來五年內(nèi)將其供給給特斯拉的 2170 節(jié)電池的能量密度提升 20%。

松下還宣告籌算在未來 2 到 3 年內(nèi)將沒有鈷電池商業(yè)化。從電池中消除鈷將使他們更廉價，由于鈷是電池中最不便宜的資料。盡管進級還須要好多年，但松下的承諾切實標記著大型電池生產(chǎn)商初次提議此類指標。

電池市場競爭劇烈，第一種具備更高能量密度和沒有鈷設(shè)置的電池將在市場上取得顯著收益。電池的能量密度越高，電動車子每一次充電可行行進的距離越遠。更高的能量密度也意指著智能電話和電子設(shè)施可行運轉(zhuǎn)更長時間�；蛟S，更高的能量密度可能意指著相同運轉(zhuǎn)時間的電池更小，從而導致設(shè)施和機動車更輕。

松下 2170 鋰離子電池日前采納鎳鈷鋁 (NCA) 陰極化學制成，并于 2017 年為 Model 3 公布。該特定電池曾經(jīng)具備最高的能量密度，每升超越 700 瓦時。除了本錢之外，推進消除鈷的另一種最重要的原因是剛果民主共和國的鈷制造存留道德難題，剛果是全球上第一大的資料制造國。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克往日曾顯示，他期望調(diào)轉(zhuǎn)方向零鈷電池。日前，松下的 NCA 陰極在其構(gòu)造中運用不到 5% 的鈷。盡管松下期望電池專門用于特斯拉，但它并未將電池制造與特定的特斯拉型號聯(lián)系起來。