像布加迪·凱龍一樣，生產車子是一種繁雜而又沒有所不包的進程，正如WELT這段長達50分鐘但很有趣的記錄片所顯現的那樣。

車子生產商生產的每一款Chiron全在該企業(yè)位于法國莫爾斯海姆的工廠裝配，而8.0升四渦輪增壓W16啟動機則在德國生產。記錄片顯現，全球上唯有八名技藝人士得到了生產該能源總成的資格，而且每周僅制造三臺啟動機。當您考量到該啟動機大約有3,700個零件時，為何要花那么長時間裝配就不足為奇了。

極端詳盡的記錄片推薦了Chiron的眾多深入建立進程。大約在中途，咱們可行見到安裝了鈦制排氣體系。雖然Chiron的后部唯有四個可視的排氣管，但實質上它在后分散器中切實隱藏了此外兩個排氣管，唯有您在超等超跑下面看，不然他們是不可視的。

在記錄片的一種階段，布加迪設置總監(jiān)Achim Anscheidt展現了該企業(yè)最近開發(fā)的3D打印鈦合金制動鉗。咱們在2018年12月初次見到了這類制動鉗，盡管曾經達到制造線的請求，但它比Chiron當前運用的制動器輕40%。

不論您以為在美國為布加迪Chiron支付300萬美元的價值能否值得，都十分著迷于每個細節(jié)在生產進程中的關心。