蘭博基尼是一種最重要的與超跑相干的名字�；蛟S更詳細地說，“超等”超跑。但偶爾，該品牌打算冒險走出舒適區(qū)，誕生了像 LM002“蘭博基尼卡車”這樣的機動車。它再一次這樣做，可是，這次，它消化了全部的歷史、教訓(xùn)、遺產(chǎn)，蘭博基尼喜愛稱之為“DNA”的東西，為現(xiàn)代車子締造一臺新款汽車，甚而一種新的分類。市場。這便是 Urus，這是全球上第一款也是迄今為止獨一一款“超等”SUV。

除了越野 LM002 之外，蘭博基尼備受吹捧的 DNA 最重要的由超跑構(gòu)成，他們癡迷于能源學(xué)、設(shè)置和活動等事物。自然，在全部車子中都必需考量這點十足相同的要素，尤其是“超等”車子，但將他們利用于 SUV 須要車子生產(chǎn)商從不同的方位從新建立這點專題。詳細來講，它必需在多功效性的構(gòu)架下探討這點專題，將功效和實用性聯(lián)合在一種包中。

Urus 比過去全部時刻都須要更多的力量。它須要在全部要求、公路或天氣下都有效。因而，蘭博基尼打算是時刻打破往日并導(dǎo)入新引擎了。它初次運用渦輪增壓啟動機，特別是輸出功率為 650 馬力的 V8 4 升啟動機。可是，強盛的力量和龐大的空間也帶來了龐大的重量。和很大的重心。蘭博基尼須要平衡這點，以免 Urus 變成超等烏龜而非是 SUV。

起首，它運用了一個它早已熟悉的資料：鋁。自然，不但僅是全部鋁，卻是一個既能提供更輕品質(zhì)又能提供更堅固底盤的鋁。它還變換到四輪驅(qū)動體系，這在全部 SUV 中皆是必不可少的，不論能否超等。與此同一時間，它還運用了四輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，實質(zhì)上將 Urus 大約 3 米的軸距縮小了 600 mm。為了提供完美的扭矩分配，蘭博基尼采納 Torsen 中央差速器將扭矩以前轉(zhuǎn)到后，并依據(jù)須要運用主動扭矩矢量將其從左向右或從右向左搬動。最要緊的是，Urus 運用碳陶瓷制動器提供周全操控，前部有 440 個制動盤，10 個活塞卡鉗，后部有 370 個制動盤。

全部這點協(xié)調(diào)絕對地發(fā)生蘭博基尼吹噓的數(shù)字是同類產(chǎn)物中最佳的，不論是在 Urus 測試的全部等級。

• 650 hp

• 859 Nm 扭矩僅在 2,250 rpm

• 2.2 噸重

• 3.6 秒內(nèi)

從 0 提速到 62 mph • 12.8 秒內(nèi)從 0 提速到 124 mph

• 在 33.7 米(110 米)內(nèi)從 62 mph 制動到 0 mph )

• 最高時速 189 英里 (305 千米)

這點數(shù)字關(guān)于來源超跑的東西來講是很沒有問題。可是 SUV 方面呢?Urus 還繼承了 LM002 即便在沙地或冰上行進的能力，運用特別設(shè)置的車輪，在快速行進時差不多可行使 SUV 漂浮在沙子上。雖然其功效很繁雜，但 Urus 有個容易的操控體系，可行在這點設(shè)計之中迅速變換。

蘭博基尼稱它為“Tamburo”，在語中是鼓的意思。它是位于中央操控臺上的圓柱形裝置，觸手可及。只要單擊一下，駕馭員就能在七種駕馭形式之一之中變換。實質(zhì)上，它有六種預(yù)設(shè)駕馭形式和一個 EGO，即駕馭員可行抉擇牽引力、調(diào)轉(zhuǎn)方向和懸架設(shè)計的形式。

Urus 既是對往日的致敬，也是前進邁出的一步。它聯(lián)合了 Hurican 和 Aventador S 等車型固有的 DNA 以及 SUV 的多功效性，包括生產(chǎn)商本人的 LM002。這是一款差不多適用于全部人的車子，而不但僅是適用于賽車手和賽車手。這是一款在都市中看起來很酷的車子，但也可行在沙子或冰上堅韌不拔。

蘭博基尼 Urus 不但僅是對超跑主食的背離。它還代表了一種新的受眾以及一種新的用例。蘭博基尼初次公布一款人人全能享受的車子。這是一款您可行與家人和友人共享的車子，讓它們享受唯有蘭博基尼才能提供的特異體會。

這類分享于 9 月在最初，那時蘭博基尼 Urus 從銷售商處公布。價值從 200,000 美元起，但加上您可行添加的全部花里胡哨的功效，價值最高可達 265,000 美元。