新車推薦原創(chuàng) 10月25日，采納1.5T石油機(jī)+48V輕混搭配9AT變速箱的別克昂科威S 552T車型到市場(chǎng)了，新款汽車型的到市場(chǎng)擴(kuò)充了昂科威S家庭的產(chǎn)物線，同一時(shí)間也為不同要求的大家，提供了一種新的抉擇。

這次新到市場(chǎng)的552T（1.5T）車型，分為兩個(gè)版本，低配車型為兩驅(qū)精英型，售價(jià)20.99萬(wàn)元。高配車型，也便是咱們這一次試駕的車型為兩驅(qū)奢華型，售價(jià)21.79萬(wàn)元。日前，昂科威S全系優(yōu)惠3萬(wàn)元，那末排量變小后的1.5T車型開(kāi)起來(lái)怎樣樣？能源足夠使用嗎?請(qǐng)繼續(xù)向下看。

之前，咱的同事曾經(jīng)對(duì)昂科威S發(fā)展過(guò)，詳盡報(bào)導(dǎo)。咱這次試駕，先從駕馭體會(huì)部分最初。先前公布的2.0T啟動(dòng)機(jī)的昂科威S在能源方面給咱留住了可以的感官，但這次試駕的這輛552T車型采納1.5T石油啟動(dòng)機(jī)+48V輕混體系，變速箱方面，新款汽車型采納了與2.0T車型絕對(duì)的9擋手自一體變速箱（9AT）。能源數(shù)據(jù)方面，新款汽車型與2.0T車型有所差距但根本也足夠使用了。

昂科威S 552T車型上裝載的這臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)AH的4缸渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)匹配48V輕混體系，在轉(zhuǎn)速5500rpm時(shí)可輸出第一大功率155kW，在1750-4500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出第一大扭矩270Nm。

應(yīng)當(dāng)那么說(shuō)，咱本人其實(shí)不喜愛(ài)小排量渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，甚而可行說(shuō)是相比排斥的。但當(dāng)咱查閱數(shù)據(jù)后發(fā)覺(jué)，這臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)AH的啟動(dòng)機(jī)有著差不多可觀的升功率，同一時(shí)間寬泛的峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速，也能讓機(jī)動(dòng)車有更多的時(shí)間維持在能源“隨叫隨到”的狀況。同一時(shí)間在跟熱門品牌的1.5T競(jìng)品比較中，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的體現(xiàn)仍是可圈可點(diǎn)的。

昂科威S 552T車型采納了9擋手自一體變速箱，就實(shí)質(zhì)駕馭體會(huì)而言，起步和低速行進(jìn)時(shí)變速箱給咱帶來(lái)的通暢感可以。TCU對(duì)駕馭者的意圖，也能相比精確的判斷，當(dāng)咱輕踩油門時(shí)，變速箱也能踴躍降擋回饋，而當(dāng)咱維持勻速行進(jìn)時(shí)，TCU也盡可能維持在一種高擋位區(qū)間，以達(dá)到節(jié)油的目的。

昂科威S 552T舒適性方面的體現(xiàn)是咱最喜愛(ài)的，尤其是在乘坐感觸上，新款汽車采納了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后五連桿獨(dú)立懸架。這套“硬件體系”在別克其它車型上，大伙也全瞧過(guò)了，開(kāi)起來(lái)后切實(shí)還不錯(cuò)。

路面狀況相比沒(méi)有問(wèn)題路段，差不多無(wú)彈跳，碰到路面的拼接縫，也僅能聽(tīng)到底盤傳來(lái)的悶響聲，全體而言缺乏人車之中的溝通感，但這類調(diào)校，對(duì)舒適性的提高很有幫助。同一時(shí)間得益于別克品牌在NVH上的高造詣，同等級(jí)同價(jià)位車型中，別克的車型根本上是最安靜的。

在駕馭昂科威S 552T，單就行進(jìn)素質(zhì)而言應(yīng)當(dāng)說(shuō)仍是挺可以的，第一大的感觸便是“舒適”和“安靜”兩詞。舒適最重要的表現(xiàn)在換擋柔和，底盤回饋感也相比柔和。安靜就更好了解了，只需非是歇斯底里踩油門，汽車內(nèi)部差不多不會(huì)受啟動(dòng)機(jī)及環(huán)境要素的作用。

擁堵不堪的都市公路，差不多無(wú)機(jī)會(huì)讓你馬力全開(kāi)，是以昂科威S 552T在現(xiàn)實(shí)中，獨(dú)一能感觸到與2.0T車型不同的，不過(guò)在起步提速方面，快速道路上勻速駕馭時(shí)差不多感受不出去是一輛1.5T小排量渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)。唯有全油門時(shí)，啟動(dòng)機(jī)的噪音相應(yīng)提高，切實(shí)比尋常油門開(kāi)度時(shí)大少許。

這一次試駕的昂科威S 552T兩驅(qū)奢華型采納了別克家庭式的外貌，外貌方面與之前曾經(jīng)到市場(chǎng)的652T車型根本絕對(duì)。唯有特別熟悉別克品牌的車型，不然不容易在遠(yuǎn)處一眼區(qū)別出552T車型與652T車型。

外貌方面咱最期待的配置，在這輛552T高配車型上并未顯露，像素式大燈，同一時(shí)間還不扶持選裝。但光源方面，咱們這一次試駕的車型同為L(zhǎng)ED光源，不過(guò)方式上不及像素式大燈那末強(qiáng)盛。

從側(cè)方看，昂科威S 552T的線條感十分豐富，一次沖壓成型的外門板不論檔次感仍是視線成果都顯得很飽滿，車窗玻璃方面，后側(cè)窗還裝備后面一排隱私玻璃。車身大小方面，昂科威S 552T長(zhǎng)4662毫米寬1883毫米，這兩個(gè)數(shù)據(jù)與昂科威S 652T車型絕對(duì)。車身高度方面，1631毫米的數(shù)據(jù)比昂科威S 652T車型及艾威亞版本車型低了10毫米，軸距方面，昂科威S全系軸距均為2779毫米。這樣的大小讓得汽車內(nèi)部駕乘體積及儲(chǔ)物體積獲得了充分的保證。為了讓大伙更直觀理解昂科威S的大小，咱特地找了幾個(gè)有代表性的車型做大小方面的相比，自然，除了冠道這類玩“降維打擊”的對(duì)手，昂科威S 552T的大小在同等級(jí)車型中還算相比大的，也十足足夠使用。

昂科威S 552T的尾部設(shè)置，飽滿且頗具力量感，位于尾門上的552T字樣可行最為直觀區(qū)別出1.5T車型與2.0T車型的區(qū)分。同一時(shí)間，輪圈形象上，昂科威S 552T與652T車型也根本絕對(duì)，車胎方面，昂科威S 552T裝備的是馬牌UC6 SUV車胎，規(guī)格為235/55R18。

?之前到市場(chǎng)的652T車型，憑借出色的設(shè)置，給大伙留住了深切的感官。昂科威S 552T在配置豐富水平上與2.0T車型有差距，可是考量到價(jià)值要素，這種差距是可行容忍的。在做工及用材方面，作為小弟弟的昂科威S 552T絲毫無(wú)由于排量的減小而發(fā)展“縮水”。

三輻式真皮包含的多功效方向盤，尺寸適宜，觸感差不多出色。儀表方面也采納了時(shí)下盛行的設(shè)置，液晶表盤很顯層次，全體UI作風(fēng)簡(jiǎn)練大方。

? ? ? ?位于中央控制系統(tǒng)臺(tái)頂部的中央液晶屏，集成了昂科威S552T汽車內(nèi)部差不多全部的娛樂(lè)及駕馭協(xié)助體系。配置方面，552T車型分為兩個(gè)配置，但主流的功效性裝備與平安性裝備方面，差不多無(wú)縮水，但駕馭協(xié)助體系方面，552T車型僅在高配車型上的配置與652T車型持平。?

昂科威S552T車型的主/副駕椅子采納了真皮材質(zhì)，乘坐感觸十分舒適，但副駕的椅子采納了手動(dòng)調(diào)節(jié)。體積方面， 昂科威S552T車型與652T車型絕對(duì)。后面一排椅下面的填充物可以，坐姿相比舒適，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐還不會(huì)不容易受。

編輯評(píng)論：試駕過(guò)后，咱感覺(jué)該款車型特別適和年青友人，作為人生的第一臺(tái)車，或許是曾經(jīng)有車的友人想換SUV，昂科威S 552T車型20萬(wàn)出頭的預(yù)算，也算物有所值。日前新款汽車有3萬(wàn)元的優(yōu)惠，咱開(kāi)過(guò)以后感覺(jué)能源也還行，提議購(gòu)置咱這一次試駕的版本，即2022款昂科威S 552T奢華型。

標(biāo)簽: 文化評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)新款汽車新聞