新車推薦原創(chuàng)?前一會兒，長安歐尚X7PLUS正規(guī)到市場，指導價7.99-13.39萬元。關(guān)于這樣一輛最新的10萬級SUV，不少網(wǎng)友都顯示很感興趣，但同一時間也在糾結(jié)：這樣一輛“新秀選手”，與這種價位的“經(jīng)典老將”對照起來，究竟有無有優(yōu)勢呢？這篇文章，咱們就尋到兩臺價值相近的車型，來對照一番。

在車型抉擇方面，咱們尋到了兩款價值相近的車型，區(qū)別是2022款?長安歐尚X7PLUS 藍鯨版 1.5T 雙離合 Geeker 領(lǐng)航型（指導價13.39萬元）、2020款 博越Pro 1.8TD 雙離合 智尊PRO（指導價13.68萬元）。依據(jù)發(fā)稿時的銷售商消息顯現(xiàn)，兩車日前均沒有優(yōu)惠。從價值消息來看，仍是非常挨近的，下方咱們就正規(guī)最初對照。

沒有問題外貌會讓人留住可以的第一感官，關(guān)于一臺車來講，形象設(shè)置在相當大水平上打算了大家對它的接納水平。是以第一部分，咱們先來對照一下兩臺車的形象和大小。

作為“新秀選手”的長安歐尚X7PLUS，在外貌設(shè)置上消化了好多時下盛行的設(shè)置理念，全體形象也會更貼近當下的審美。除了SUV車型的穩(wěn)重之外，在它身上咱們也能見到不少活動的素材。

大大小的點陣式中網(wǎng)、LED分體式大燈、車身活動包圍、后面一排隱私玻璃，這點皆是長安歐尚X7PLUS的特點設(shè)置。此中LED分體式大燈的主燈組部分在形象上的存留感其實不強，遠看的話更像慣例形象的大燈。

比較慣例的大燈，分體式大燈的不同功效部分具有更強的辨識度，同一時間夜晚會車時也可行進一步下降燈光對逆向來車發(fā)生的作用。也這是如許，此刻越來越多的車型都最初采納分體式大燈。

來到車尾，可行見到歐尚X7PLUS采納了貫通式尾燈的設(shè)置，同一時間底部還設(shè)置有雙邊雙出排氣以及分散器裝扮，突出機動車的活動感。

輪圈部分，長安歐尚X7PLUS的中高配車型都裝備了上圖樣式的19英寸輪圈，車胎規(guī)格為225/55 R19，形象簡約大方，與全車匹配起來很協(xié)調(diào)。

再回到吉利博越Pro這里，作為一款曾經(jīng)到市場2年有余的車型，它身上當然無時下盛行的設(shè)置素材。關(guān)于自助品牌來講，2年時間曾經(jīng)可行在機動車形象上做出相當大的改變了。是以放到今日來看，吉利博越Pro的形象其實不算突出，可行用沉穩(wěn)、經(jīng)典來形容。

水滴漣漪式格柵，當年是博越Pro的一大設(shè)置特點，只是在追求大大小、活動化的今日來看，這副形象就顯得稍微有些保守了。大燈方面，實拍車型同樣采納了LED光源，里面形象較為精致。

來到車尾，博越Pro并未重申機動車的活動性，全體的設(shè)置較為簡練，僅在下面用雙邊雙出排氣裝扮加強車尾的氣氛。比較長安歐尚X7PLUS的車尾形象，博越Pro在設(shè)置上稍顯單調(diào)。

輪圈方面，實拍的次頂配車型裝備了18英寸輪圈，車胎規(guī)格為225/60 R18。盡管輪圈的形象相比精致，但假如想獲得很大大小的輪圈，唯有再咬咬牙加錢上頂配了。

大小方面，長安歐尚X7PLUS優(yōu)勢具有很顯著的優(yōu)勢，關(guān)于一輛10萬級的緊湊型SUV來講，能做到超越2780毫米軸距的車型其實不多見。出色的車身大小可行帶來更寬闊的后面一排體積，這一絲在后面的車身大小對照部分咱們可行見到。

內(nèi)部裝飾的全體設(shè)置、用材材質(zhì)觸感也是很要緊的一絲，二者搭配得當?shù)脑�，可行帶來很可以的汽車�?nèi)部氣氛。這一部分，咱們馬上來對照一下兩臺車的內(nèi)部裝飾設(shè)置和配置功效。

長安歐尚X7PLUS的汽車內(nèi)部以輕松居家為基調(diào)，采納了相比多的亮色裝扮，平常用車不至于太過沉悶。在門板、中央控制系統(tǒng)臺上方以及中央扶手箱處都采納了好多軟性材質(zhì)，根本上達到了觸手可及之處皆柔軟的水平。

高配車型裝載了12.3英寸中央控制系統(tǒng)屏，視線成果可以，內(nèi)置功效也非常豐富，比如場景形式、360°全景影像、智能語言聲音操控、駕車紀錄儀等等功效都有裝備。最值得一提的是這塊屏幕的操作流暢度，根本上做到了和電話沒有差異，各樣操作都很跟手。

在功效性配置方面，實拍的長安歐尚X7PLUS高配車型裝備了ACC自適應(yīng)巡航、主動剎車、FACE ID（人臉辯別解鎖、發(fā)動、椅子回想）、主駕馭椅子加熱/空氣流通、自動停車、沒有線充電、駕馭形式變換等配置，平常運用起來充足方便。

然后咱們再來瞧瞧吉利博越Pro的內(nèi)部裝飾設(shè)置以及功效配置。

博越Pro的內(nèi)部裝飾同樣采納了較多的軟性材質(zhì)發(fā)展掩蓋，營制出居家的氣氛。只是全體的配色都以深色為主，稍顯沉悶，假如能加入更多亮色的搭配，看上去會更好。

博越Pro同樣裝備了12.3英寸中央控制系統(tǒng)屏，和長安歐尚X7PLUS一樣，內(nèi)置了360°全景影像、智能語言聲音操控、在線音樂、導航等功效，智能配置不用擔憂。在操作流暢度層次，2年前發(fā)表的博越Pro盡管也可行做到流暢的操作，但跟手水平仍是不如裝載了更強車機芯片的長安歐尚X7PLUS。

在功效性配置方面，博越Pro裝備了ACC自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道維持、駕馭形式變換、前排椅子加熱、品牌音響等。平常運用的便捷性不用擔憂，但像沒有線充電、原車駕車紀錄儀等功效就無裝備了。

關(guān)于家庭用SUV來講，乘坐體積是好多人在意的點。這一部分，咱們馬上來對照一下兩臺車在乘坐體積以及乘坐舒適性方面的體現(xiàn)。前排的體積關(guān)于這種緊湊型SUV來講不用擔憂，乘員可行很簡單的尋到舒服的位子。是以這一部分，咱們最重要的來瞧瞧誰的后面一排坐著更舒服。

先來瞧瞧椅子，長安歐尚X7PLUS的椅子在之前車型的根基之上通過了進級，填充物愈加厚實，也更有大沙發(fā)的感受。實質(zhì)體會中，椅子的柔軟度很出色，坐墊長度也充足，同一時間后面一排椅子也扶持靠背方位調(diào)節(jié)。

在實質(zhì)體會中，博越Pro的椅子柔軟度同樣可以，也扶持靠背方位調(diào)節(jié)。但美中不足的是，頭枕偏硬，同一時間坐墊長度略短，對乘員的腿部不行起到很沒有問題承托成果。

在乘坐體積方面，可行見到身高176厘米的體會者在長安歐尚X7PLUS的后面一排具有很充裕的乘坐體積。得益于2786毫米的軸距，體會者的腿部體積曾經(jīng)達到了2拳有余。

再來看博越Pro，身高175厘米的體會者在后面一排的體積就稍顯局促了。2670毫米的軸距放到今日的緊湊型SUV里來看曾經(jīng)不算太長，是以體會者的腿部體積只能勉強達到2拳。

后備廂部分，兩臺車型都扶持后面一排椅子4/6比重放倒，放倒后全能造成一種較為完整的地臺。得益于很大的車身大小，長安歐尚X7PLUS的后備廂具有很大的開口以及更出色的儲物體積。假如帶著一家人自駕出游，它可行更輕松的裝下全部行李。

最終來到能源對照部分，假如提早理解過這兩臺車的話，各位會發(fā)覺他們具有相近的能源參數(shù)。但通過了實質(zhì)體會以后，這兩臺車在駕馭感觸上卻有著較大的差別，這一絲咱們在下方會講明。

長安歐尚X7PLUS裝載了藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴啟動機，配合7速濕式雙離合變速箱，第一大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

工程師對這套能源體系的調(diào)校很可以，駕馭起來可行感觸到機動車具有較強的能源儲備，而且3種駕馭形式之中的區(qū)分也較為顯著。這臺啟動機在1500rpm時就可以輸出300N·m的峰值扭矩，開起來會感覺啟動機效力踴躍，響應(yīng)快速，讓人的感官很可以。

再來看吉利博越Pro，實拍車型裝載了1.8T啟動機，同樣配合7速濕式雙離合變速箱，第一大功率135kW，峰值扭矩300N·m。

這臺啟動機的第一大扭矩爆發(fā)點在1750rpm，盡管能源參數(shù)可以，但在實質(zhì)駕馭中仍是會感觸到存留輕微的渦輪磨蹭景象，能源來臨稍慢。但幸好等啟動機最初發(fā)力以后，后段的提速仍是可行使人稱心的。

編輯小結(jié)：

作為10萬級SUV市場中的“經(jīng)典老將”，博越Pro的具有著不俗的實力。但作為“新秀選手”的長安歐尚X7PLUS卻具有革新的設(shè)置和技藝，在體積、舒適度、能源部分的優(yōu)勢顯著。

正如此刻的電話一樣，后發(fā)表的機型總是會有著更沒有問題芯片和黑科技，“買新不買舊”這句話放到車上也同樣適用。假如考量購置一輛10萬級的家庭用SUV，無妨到店看一看長安歐尚X7PLUS，親身體會更直觀。

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