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網(wǎng)易車子11月4日報(bào)導(dǎo) 此前試駕了不少新勢力的最新車型，他們有的體現(xiàn)得老到，有的則不盡如人意，可是全能帶來不同的體會(huì)——是以關(guān)于今日要體會(huì)的零跑C11，咱們?nèi)允浅錆M了期待，它會(huì)交上一份稱心的答卷么？

■ 迅速理解 零跑C11 （ 參數(shù) 丨 相片 ）

之前咱們曾經(jīng)發(fā)展了容易的靜態(tài)體會(huì)：

軸距超越 漢蘭達(dá) 這臺(tái)零跑C11可不容易

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■ 動(dòng)態(tài)駕乘感觸

能源儲(chǔ)備足夠使用，效力不暴躁

制動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向不要刻意適應(yīng)

底盤隔音舒適性佳

映入零跑C11之時(shí)，A柱上的攝像頭可行辯別預(yù)先存入的人臉（只作為2D消息存儲(chǔ)在本機(jī)，僅作為機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)之用）——這種時(shí)刻，機(jī)動(dòng)車會(huì)自動(dòng)映入到包括椅子、空調(diào)、音樂等私人習(xí)慣的設(shè)定，C11就跟機(jī)器人管家一樣，為主人塑造了一種熟悉的環(huán)境。

作為一輛百千米提速映入8秒鐘區(qū)間的中型SUV，零跑C11的能源儲(chǔ)備仍是差不多可行的，起步也相比輕快，這一絲在城區(qū)代步中十分受用。提速進(jìn)程安穩(wěn)迅速，卻非那種暴躁的作風(fēng)。

零跑C11有三種駕馭形式：輕松、活動(dòng)和自定義形式。比較悉數(shù)選最強(qiáng)選擇的活動(dòng)形式或許最舒適的輕松形式，咱私人更喜愛自定義形式——抉擇更強(qiáng)的能源輸出、最弱的制動(dòng)能量回收，以及最舒適的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感。