【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】幾年前咱們對(duì)新燃料車型的感官，一直是圍繞著“補(bǔ)助”、“限牌”、“目標(biāo)”這幾個(gè)要害詞，可是近一兩年再看新燃料車型，“限牌”、“補(bǔ)助”這點(diǎn)曾經(jīng)非是那末左右客戶抉擇一輛新燃料車型的要素，身邊有不少同事，有著富余的限牌都市目標(biāo)，但仍是抉擇了電動(dòng)車型作為平常代步的用具。國慶假期回了趟老家，在一種不限牌的都市，新燃料車型越來越讓大伙所接納，路面上的綠牌車能見度也十分高。

　　為了綠牌而抉擇一輛新燃料車，被強(qiáng)迫買新燃料這樣的因果關(guān)連在當(dāng)今越來越說只是去，就以同是日系品牌的豐田例如，卡羅拉也公布過插電混動(dòng)，但挨近凱美瑞的售價(jià)體會(huì)仍是卡羅拉，這是讓好多客戶沒有辦法接納的。豐田也認(rèn)識(shí)到了這一絲，購車還得看體會(huì)，是以在以后的威蘭達(dá)插電混動(dòng)，干脆以威蘭達(dá)高功能版的造型與公眾見面，很大的電池具有更強(qiáng)的提速功能體會(huì)，必定水平算是尋覓體會(huì)上的破局，電動(dòng)車型在能源輸出以及用車本錢方面比較慣例汽油車有天然的優(yōu)勢(shì)。

　　今日測(cè)試的廣汽本田皓影銳·混動(dòng)e+，它能上綠牌，同一時(shí)間它也是一輛為了更沒有問題體會(huì)而研發(fā)的車型，今日測(cè)試的目的，便是探索皓影在增添插電混動(dòng)體系后，在體會(huì)上有哪些不同的位置。

　　廣汽本田皓影銳·混動(dòng)e+在外貌設(shè)置上，沿用了現(xiàn)金汽油版和銳·混動(dòng)版本的設(shè)置作風(fēng)，不過在個(gè)別位子加入了突顯插混身份的標(biāo)記，向前氣格刪多了些鍍鉻裝扮，加了新的輪轂形象，車身右側(cè)充電口與尾部亮眼的“e:PHEV”標(biāo)記，充分突顯PHEV專屬身份，長寬高區(qū)別為4718毫米/1861毫米/1679毫米，車身重量比HEV車型重約350千克，為了應(yīng)付沖擊，前懸比HEV車型延伸了85毫米。

　　皓影銳·混動(dòng)e+具有極速緋紅、威尼斯藍(lán)、星空藍(lán)和格陵蘭白四種配色可選，除格陵蘭白之外，其它幾款配色，關(guān)于皓影品牌來講皆是新配色。

　　由于車重的增添，為了應(yīng)對(duì)磕碰，前懸比HEV車型增添了85毫米，但實(shí)質(zhì)看起來，這85毫米帶來的視線差異其實(shí)不顯著，與皓影其余版本車型仍是十分挨近的，

　　假如非是經(jīng)過尾標(biāo)，不容易分辨出這是一輛PHEV車型，本田也是想經(jīng)過設(shè)置上的淡化，來強(qiáng)化皓影品牌體會(huì)上的絕對(duì)性。

　　底邊與車身同色，是皓影區(qū)分與東本CR-V最干脆的設(shè)置細(xì)節(jié)，東本CR-V造型上更偏向越野硬漢，而皓影更注重都市的精致生活。

　　在車胎方面，皓影銳·混動(dòng)e+全系唯有235/60 R18一種大小，詳細(xì)車胎具有米其林車胎和普利司通車胎兩種，由于全車重量比較HEV車型有了必定增添，介紹的胎壓值也有必定水平調(diào)度。此外針對(duì)底盤局部的剛性以及懸架支撐比較HEV車型都有細(xì)小的調(diào)度，值得一提的是，比較HEV車型，皓影銳·混動(dòng)e+首尾輪距都有必定水平增添，加強(qiáng)了輪轂安裝部位的剛性（擴(kuò)大安裝間距及加大螺母的大�。�。

　　由于電池安排在原備胎槽的位置，底盤構(gòu)造比較原HEV車型無顯著差異，不會(huì)像其余新燃料車型一樣，在底盤下面平鋪一大塊電池作用離地間隙。

　　內(nèi)部裝飾則根本連續(xù)了皓影HEV車型的內(nèi)部裝飾設(shè)置。設(shè)置、用材、做工皆是一樣的。

　　儀表盤顯現(xiàn)存留些許差異，電量顯現(xiàn)由HEV車型的10格變成了此刻的20格，終歸電池電量增添了，算是愈加精確的顯現(xiàn)。

　　中央控制系統(tǒng)地域人體工程學(xué)很出色，駕馭操控各個(gè)按鈕都相當(dāng)大，空調(diào)保存了實(shí)體按鈕旋鈕，不過在車機(jī)體系方面，與主流車企或許是國產(chǎn)車企存留差距。

　　裝備了全景影像，但受限于屏幕的大小與顯現(xiàn)成果，只能是看位沒有死角，直觀水平仍是無大屏來臨實(shí)質(zhì)。

　　乘坐體會(huì)的體積方面，與HEV車型比較并未很大差異，新加的大電池不占用首尾排體積，后面一排椅子同一時(shí)間扶持放倒。

　　電池位于后尾廂，采納了168節(jié)松下三元鋰電芯，電池組扁平化，讓得電池容量擴(kuò)大十余倍后汽車內(nèi)部體積仍優(yōu)于同級(jí)。后面一排椅子經(jīng)過擴(kuò)大椅子方位調(diào)度量、增強(qiáng)椅子包含感、提高設(shè)施運(yùn)用便捷性，乘坐舒適性更強(qiáng)。

　　為了能在地板下裝載大容量電池，改變了部分地板的形狀。把對(duì)乘坐艙及行李艙的體積作用達(dá)到了最小化，實(shí)現(xiàn)高效、低重心的全車體積。

　　本田的“百萬年薪杯架設(shè)置師”又接過了新的任務(wù)，后備廂內(nèi)部這種帶提手的“大菜籃”便是它們?nèi)�新的作品，這仍是一輛稱職的“買菜車”，在體積上本田從來無輸過。

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