【全球車子網(wǎng) 新款汽車頻道】9月28日，新型本田凌派（詢底價(jià)|查參配）正規(guī)到市場(chǎng)，官方指導(dǎo)價(jià)為10.98-16.98萬元。作為中期改款車型，新款汽車將提供10款車型，并依舊提供汽油版和混動(dòng)版兩種抉擇。新型凌派在外貌上最重要的針對(duì)前臉有所微調(diào)，車機(jī)亦進(jìn)級(jí)至全新的HondaCONNECT 3.0體系，在駕馭協(xié)助體系和NVH方面均有不同水平的改良，而能源上則接著運(yùn)用原有的1.0T三缸啟動(dòng)機(jī)和1.5L i-MMD混動(dòng)體系。

　　新型凌派依舊提供汽油版和銳·混動(dòng)版兩種車型，只是兩者在外貌上的差異其實(shí)不顯著，僅僅是銳·混動(dòng)版在車標(biāo)以及尾標(biāo)上多了些混動(dòng)車型專屬標(biāo)識(shí)，因而咱們就拿新型凌派銳·混動(dòng)外貌和大伙推薦少許新型凌派的浮動(dòng)。假如讓咱用一句話綜合新型凌派的外貌，那便是：它真的越來越像自家大哥本田雅閣。

　　新型凌派的語言聲音助手技藝來自于科大訊飛，該語言聲音助手可實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、車窗等車身硬件發(fā)展調(diào)度，況且像多媒體、地圖導(dǎo)航這點(diǎn)經(jīng)常使用操作還能扶持免喚醒操控。

　　HondaCONNECT 3.0扶持安卓體系和蘋果體系的電話互聯(lián)，信任應(yīng)當(dāng)滿足了99.9%的使用者要求。另外，新型凌派還能經(jīng)過APP將導(dǎo)航消息發(fā)送到車機(jī)上，或許經(jīng)過APP察看汽車情況。

　　只是咱感覺最實(shí)用的仍是這種“最終一千米導(dǎo)航”的功效，像咱們平時(shí)駕車去到一種陌生的超市和友人聚會(huì)，車停在地庫(kù)或許泊車場(chǎng)，最終只能步行到約定的餐館或許場(chǎng)地，這時(shí)刻新型凌派的車機(jī)可行將最終一千米的導(dǎo)航路徑發(fā)送得手機(jī)，汽車主人依據(jù)電話的步行導(dǎo)航就可以更迅速的尋到目的地，這功效信任對(duì)方向感不太沒有問題客戶來講有著相當(dāng)大的用處。

　　HondaCONNECT 3.0還針對(duì)國(guó)家內(nèi)部使用者發(fā)展了原土化調(diào)度，此中車家互聯(lián)便是一種很沒有問題例子，經(jīng)過車機(jī)體系內(nèi)置的天貓精靈，汽車主人在回家路面上就可以對(duì)家內(nèi)部的智能家居實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，在回家前就可以提早開啟空調(diào)或許讓掃地機(jī)器人打掃衛(wèi)生，實(shí)現(xiàn)真實(shí)意義的上智能生活。

　　新型凌派接著裝載1.0T三缸啟動(dòng)機(jī)和1.5L i-MMD混動(dòng)體系，此中汽油版第一大功率90kW，第一大扭矩173N·m，傳動(dòng)體系配合CVT變速箱；銳·混動(dòng)車型裝載1.5L油電混動(dòng)體系，體系概括功率113kW，傳動(dòng)體系配合E-CVT變速箱。那兩種能源怎樣選？

汽油版能源體會(huì)

　　既然提到1.0T啟動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的汽油版能源，就先說大伙最關(guān)注的難題：這臺(tái)1.0T三缸啟動(dòng)機(jī)到底抖不抖？像怠速泊車的時(shí)刻，方向盤的確會(huì)有輕微的余震，平常開起來1.0T啟動(dòng)機(jī)的體現(xiàn)還不會(huì)給你一個(gè)小馬拉大車的感觸，再加上啟動(dòng)機(jī)和變速箱默契的匹配，這套能源平常開也足以應(yīng)付通常家庭用要求。

　　那1.0T啟動(dòng)機(jī)上了快速會(huì)不會(huì)體現(xiàn)出乏力的一面？并未，只需你舍得踩油門，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可行攀升到5000轉(zhuǎn)提供能源，仍是那句話：無肉車，唯有肉人。只是深踩油門能源響應(yīng)其實(shí)不快，從全油門到能源迸發(fā)，大概須要1.5秒的時(shí)間。

銳·混動(dòng)能源體會(huì)

　　那假如你對(duì)能源、行進(jìn)素質(zhì)有著更高的追求，那十足可行考量銳·混動(dòng)車型。這套第三代i-MMD混動(dòng)體系光是驅(qū)動(dòng)電機(jī)就能爆發(fā)96kW/131Ps，峰值扭矩達(dá)到261N·m，況且它的官方概括工況油耗只需4.0L/100km。

　　有了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的加入，銳·混動(dòng)車型的能源響應(yīng)顯著比汽油版好了一種檔次，踩下油門剎那驅(qū)動(dòng)電機(jī)就可以拉動(dòng)機(jī)動(dòng)車向前，能源愈加跟腳，不論是城區(qū)的低速路面狀況仍是快速道路的能源體現(xiàn)，能源體會(huì)都比汽油版更好。

　　這套混動(dòng)體系提供有三種形式，包括純電行進(jìn)、混合能源行進(jìn)和啟動(dòng)機(jī)行進(jìn)形式。三種行進(jìn)形式的變換由機(jī)動(dòng)車操控單元操控自動(dòng)變換，除電池電量與車速外，i-MMD體系會(huì)以油耗為領(lǐng)先、電池狀況（溫度、SOC）、機(jī)動(dòng)車狀況抉擇最好行進(jìn)形式。

　　像城區(qū)行進(jìn)的概況下，這套能源體系更傾向于用驅(qū)動(dòng)電機(jī)推進(jìn)機(jī)動(dòng)車，這樣一來不但可行下降擁堵路面狀況的油耗體現(xiàn)，同一時(shí)間電機(jī)驅(qū)動(dòng)的事業(yè)情況也能帶來更沒有問題車廂靜謐性。

　　為了體現(xiàn)出新型凌派中期改款的誠(chéng)意，廣汽本田對(duì)它的隔音和底盤都發(fā)展了改良，官方顯示新款汽車的前輪拱、中央控制系統(tǒng)臺(tái)、地毯等位置的吸音資料增添了厚度，全體的吸音特性獲得提高，提高巡航時(shí)的靜謐性。

　　實(shí)質(zhì)體會(huì)下去，中低速概況下車廂靜謐性的確有了輕微提高，快速上啟動(dòng)機(jī)的噪聲也被隔絕得更好少許（對(duì)照現(xiàn)金），但懸架調(diào)教仍是本田一貫偏硬朗的作風(fēng)，和軒逸這種以舒適為主的車型比較，新型凌派的底盤體現(xiàn)仍是要硬一絲，但帶來的好處便是底盤對(duì)車身支撐性更強(qiáng)，行進(jìn)穩(wěn)固性更好少許。

　　買一款10-15萬等級(jí)的合資家轎，你們的要求是甚么？大體積、低油耗、省心耐用。信任這是好多客戶的謎底。你們這點(diǎn)要求，本來在現(xiàn)金凌派上全能尋到。而這一次公布的中期改款，針對(duì)外貌、車機(jī)體系、底盤等維度都發(fā)展改良，在本來就頗為均衡的產(chǎn)物力上再添多幾項(xiàng)貼合潮流的改良，看得離廠方為了使它重現(xiàn)當(dāng)年的輝煌作出了不少努力。若要挑選一款實(shí)用至上的家轎，新型凌派是否映入您的法眼？歡迎點(diǎn)評(píng)區(qū)留言討論。（圖/文/攝：全球車子網(wǎng) 楊嘉臻）