【全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】身邊有好多友人都跟咱說過這樣的話，“自從家中增購了電動車，過去的汽油車便鮮少觸碰了”。在筆者看來，該景象卻非容易的“喜新厭舊”，卻是新事物在實(shí)用性、便捷性、經(jīng)濟(jì)性、智能化等方面周全超過舊事物的體現(xiàn)。身為國家內(nèi)部某航駕駛員長的Gordon，也是筆者的老友，用實(shí)質(zhì)行動聲明了其“擁抱新事物”的態(tài)度。

　　今日的主人公—Gordon大伙曾經(jīng)不算陌生了，他是國家內(nèi)部某航駕駛員長，經(jīng)常飛世界航班的他可行“公費(fèi)出差”到全球各地，接近到不同到文化。Gordon說，他喜愛嘗鮮樂于接近新事物，這不，距離上次和他交談沒過太久，但他的座駕曾經(jīng)從飛專家換成了紅旗E-HS9。就連Gordon本人也坦言，“飛專家和E-HS9皆是好車，看似‘換車’的想法不容易做出打算，但電車帶來的未來感、科技感以及靜謐性是油車永遠(yuǎn)沒有辦法企及的，尤其在城區(qū)通勤進(jìn)程中帶來的輕松感和能源響應(yīng)體現(xiàn)出的絲滑感全讓咱深陷此中，以促成了終歸的決斷”。

　　直到此刻，Gordon回憶起本人的換車經(jīng)驗(yàn)仍是感覺很神奇，幾次偶然的機(jī)會讓他在下班途中短暫體會了同事的純電動車，也正是這幾次“偶然”讓得電車這種“新事物”在Gordon心中扎下了根。

　　Gordon亢奮地回憶道，“電車能夠提供和油車十足不同的駕乘感觸，比如電動車在擁堵路面狀況下有著油車沒有與倫比的能耗效能和NVH水準(zhǔn)。EV大可不必像油車那樣白費(fèi)紅綠燈街口長時(shí)間怠速所消耗的“低效率源”，汽車主人更不用去忍受油車特有的怠速抖動和噪聲，還不用在起步前達(dá)成所謂的“著車預(yù)熱”動作。”

　　幾度體會過新燃料車后，Gordon關(guān)于電車的向往之情便最初漸漸發(fā)酵，終歸變得一發(fā)不可收拾。本著電車的一律優(yōu)勢給其帶來的驚喜體會，“換車”計(jì)劃快速提上了日程。那末難題來了，為什么偏偏抉擇了紅旗E-HS9？

　　可行敲定的是，新款汽車必需具有二手車的絕多數(shù)優(yōu)點(diǎn)。與Gordon而言，飛專家便是參考，是基準(zhǔn)，新款汽車在大小、體積、奢華感等飛專家所擅長的賣點(diǎn)上一定不行落到下風(fēng)，即使是與二手車“持平”，在說服力上依舊有所欠缺。

　　單論“奢華感”這一項(xiàng)上，純電動SUV陣營能與飛專家媲美的選手就少之又少，而要勝過飛專家的愈是鳳毛麟角。

　　選車范疇持續(xù)縮減，而依據(jù)Gordon的買車初衷來看，國貨產(chǎn)物是最重要的抉擇對象。用他的話來說，“不論是慣例國產(chǎn)物牌，仍是新勢力，都彰顯出了‘華夏生產(chǎn)’獨(dú)有的魅力，這份魅力來源于過硬的產(chǎn)物力和與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新力。”一方面，國貨在產(chǎn)物軟硬實(shí)力上都做到了不輸合資或進(jìn)口對手的存留；另一方面，既然國貨客觀上曾經(jīng)有著差不多可以的競爭根基，作為華夏人更要加大扶持國貨的力度。

　　“產(chǎn)物定位不低于飛專家”，“奢華感凌駕于飛專家”，“要是國貨”等要害篩選要求的加入讓抉擇范疇剎那鎖定到了個(gè)別國產(chǎn)大廠——一汽紅旗。終歸紅旗產(chǎn)物從“品牌名稱”到車身表里隨處可視的“紅旗”或“華夏”素材，都將“國貨”身份突顯的淋漓盡致。因而，要說“國貨”或“新國潮”的代表，也許無鮮有比紅旗更具代表性的，至少在車子圈是如許。

　　Gordon直言，“一朝選中了紅旗，E-HS9就無全部懸念了”，“該款車從發(fā)表到市場，咱就相關(guān)注過，但沒料到本人那么快便被它俘獲了”。在他看來，E-HS9沒有疑是當(dāng)前“國貨”陣營中最根正苗紅的產(chǎn)物之一，“又紅又專”的背后，概括產(chǎn)物力又恰好是同級產(chǎn)物的“天花板”。能將品牌、形象、體積、用材、做工、能源、續(xù)航等各個(gè)步驟都盡可能做到極致和平衡的，仿佛除了E-HS9外，也難尋其余車型。

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