| 車子資訊11月4日?qǐng)?bào)導(dǎo)自品牌誕生以來(lái)，領(lǐng)克就著力于推進(jìn)華夏車子活動(dòng)文化普遍落地，領(lǐng)克03（參數(shù)丨相片）+作為華夏車子品牌首臺(tái)“功能活動(dòng)車型”，邁出了國(guó)產(chǎn)功能汽車市場(chǎng)場(chǎng)第一步，累計(jì)下線已突破一萬(wàn)臺(tái)�，F(xiàn)在，更快更強(qiáng)更囂張的領(lǐng)克03+Cyan定制版也來(lái)到了咱們的眼前，售價(jià)23.68萬(wàn)起的它，到底能不行滿足車粉的期待？ 領(lǐng)克03 13.68~25.68萬(wàn)(參考成交價(jià)) 察看車型配置|495張高清大圖 詢底價(jià)特惠購(gòu) 見(jiàn)到領(lǐng)克03+Cyan定制版的第一眼，會(huì)被它特殊的藍(lán)色所迷惑，是全部領(lǐng)克量產(chǎn)車型都從未顯露過(guò)的。熟悉WTCR的友人對(duì)“Cyan藍(lán)”預(yù)計(jì)不會(huì)陌生，它是兩屆冠軍03TCR同款，不少車粉曾經(jīng)對(duì)這一車色期待已久。對(duì)咱私人來(lái)講，更期待的是以前領(lǐng)克功能進(jìn)階計(jì)劃中同色“功能尖兵”，假如這輛車能有350馬力，那末將絕殺，可惜臨時(shí)換不得。除此之外，它和03+到底有哪里不一樣？多花的3-4萬(wàn)元能換來(lái)甚么？注：這次試開(kāi)車型為領(lǐng)克03+Cyan定制版+功能套裝1、Cyan藍(lán)+冠軍拉花新款汽車外貌設(shè)置沿用領(lǐng)克03+車型，全體線條保持不變，最顯著的當(dāng)然是這特別的藍(lán)色涂裝，不扎眼卻很吸睛。03 TCR冠軍同款拉花，搭配熏黑輪圈和黃色卡鉗，以及后視鏡上的一抹黃色，讓全體顯得頗有領(lǐng)克03 TCR賽車的感受。2、原廠大尾翼外貌部分有個(gè)“凸出浮動(dòng)”，便是這碳纖維大尾翼，可實(shí)現(xiàn)0°、8°、16°三段可調(diào)，0°角第一大下負(fù)擔(dān)為89千克，8°角第一大下負(fù)擔(dān)為141千克，搭配碳纖維前唇，傾角16°時(shí)第一大下負(fù)擔(dān)為163千克。須要注意的是，8°、16°狀況下會(huì)遮擋后視鏡視覺(jué)，不行上路，切記。3、撤消天窗03+ Cyan定制版同樣搭配了熏黑車頂，撞色凸顯了全車的氣勢(shì)，顯得囂張而有進(jìn)擊性。而且撤消了天窗，這意指著更低的車重，更低的重心，更沒(méi)有問(wèn)題控制，更強(qiáng)的剛性。4、高功能車胎+定制卡鉗車胎方面，03+Cyan定制版配備了米其林PILOT SPORT 4S高功能車胎，能夠同一時(shí)間兼顧賽道和街公路況，光這4條車胎就值8000+。搭配Akebono前四活塞固定活動(dòng)卡鉗與前劃線剎車盤，100km/h - 0制動(dòng)距離僅為33m。5、10段可調(diào)活動(dòng)避震03+Cyan定制版采納10段可調(diào)BILSTEIN減震器，有用提高調(diào)節(jié)避震的精度、穩(wěn)固性、耐久性及響應(yīng)速度，關(guān)于玩家來(lái)講很實(shí)用。官方還給出了三種經(jīng)常使用設(shè)定形式：前1后1，符合都市街道行進(jìn)前6后6，符合快速穿梭&山路行進(jìn)前10后8，符合賽道挑戰(zhàn)6、功率增添11ps領(lǐng)克03+Cyan定制版裝載的Drive-E系列2.0TD T5 Evo渦輪增壓?jiǎn)?dòng)機(jī)第一大功率提高11Ps，達(dá)到265Ps，峰值扭矩提高至380N·m，配合愛(ài)信第三代8AT變速箱，百千米提速只要5.7s。盡管只多了11ps，但你便是永遠(yuǎn)比其它平凡03+快那末一絲。以上便是領(lǐng)克03+Cyan定制版比較平凡版03+的最重要的進(jìn)級(jí)項(xiàng)，盡管談錢很俗，但性價(jià)比依舊。假如你對(duì)賽道進(jìn)階駕馭不感興趣，那末領(lǐng)克03+Cyan定制版和平凡03+依照私人審美喜好選即可，或許讓錢包說(shuō)話。要是想在兼顧平常運(yùn)用的同一時(shí)間，偶爾去賽道解放一下，那末領(lǐng)克03+Cyan定制版將來(lái)會(huì)是更沒(méi)有問(wèn)題抉擇，比較買一種車架子來(lái)改造，它足以讓許多數(shù)使用者稱心，同一時(shí)間還具有合法上路的資格。內(nèi)部裝飾方面Cyan定制版與平凡版03+車型比較無(wú)太多浮動(dòng)，全液晶儀表盤搭配捎回正環(huán)的三輻式多功效方向盤，中央控制系統(tǒng)多媒體觸控屏采納內(nèi)嵌式設(shè)置，電子換擋機(jī)構(gòu)搭配了內(nèi)部裝飾中大批的Alcantara與碳纖維裝扮面板。本次賽道試駕區(qū)別體會(huì)了領(lǐng)克03+Cyan定制版以及領(lǐng)克03+，總的來(lái)講能源提高感知不強(qiáng)，但信心更足了。當(dāng)天下了一絲雨，為了平安，本次試駕都采納了活動(dòng)形式，駛出修理區(qū)，第一感觸便是油門初段的感觸十分靈敏，腳感也無(wú)調(diào)得更重，深踩下來(lái)變速箱會(huì)盡量延遲換擋時(shí)機(jī)，換擋還不會(huì)有頓挫的感受，不過(guò)顯得太過(guò)平滑了，穩(wěn)穩(wěn)得推著你向前。在彎道中領(lǐng)克03+Cyan定制版十分聽(tīng)話，調(diào)轉(zhuǎn)方向精確性還不錯(cuò)，飛速駛過(guò)若干彎道后，這臺(tái)車的穩(wěn)固性就表現(xiàn)得淋漓盡致，出彎急提速時(shí)，四驅(qū)體系將自動(dòng)偵測(cè)駕馭狀況、自動(dòng)分配能源至后軸，第一大可達(dá)50:50。在教練的帶領(lǐng)下，熟悉機(jī)動(dòng)車和賽道以后，就最初嘗試更激進(jìn)的駕馭，這時(shí)能顯著感受到領(lǐng)克03+Cyan定制版制動(dòng)體系的優(yōu)勢(shì)，比較03+它能給你很大的信心尋找更晚的剎車點(diǎn)。假如是偏硬核的賽道玩家，須要注意剎車體系的散熱。懸架關(guān)于車身的支撐愈加非常到位，哪怕是車胎發(fā)出“滋滋滋”的響胎聲，也依舊讓全個(gè)車身維持著相比安穩(wěn)的姿態(tài)，偶爾嘗試壓上路肩，回饋也愈加干脆。稍有不足的是，伴隨著更劇烈的駕馭，出彎給油時(shí)提速感并未預(yù)期中的那末迅猛。見(jiàn)多了“長(zhǎng)得比跑得快”的所謂功能車，更能體驗(yàn)到領(lǐng)克03+系列對(duì)華夏車子文化的價(jià)格。領(lǐng)克03+曾經(jīng)充足優(yōu)秀，而Cyan定制版每樣參數(shù)都有提高，加上一種可行合法上路的囂張外形，以及必定劑量的情感加成，讓它成為當(dāng)前市場(chǎng)上更特別的存留，極強(qiáng)的排他性，讓各式對(duì)照顯得全無(wú)意義，喜愛(ài)就買吧。第一批200臺(tái)領(lǐng)克03+Cyan定制版曾經(jīng)售罄，估計(jì)12月將打開(kāi)第二輪公售，喜愛(ài)的友人無(wú)妨關(guān)心一下。 495張高清大圖| 察看車型配置 領(lǐng)克03 13.68~25.68萬(wàn)(參考成交價(jià)) 詢底價(jià)特惠購(gòu) |
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