自魏牌改換咖啡智能平臺后，摩卡以及瑪奇朵車型曾經(jīng)連續(xù)到市場。從智能駕控到DHT混動，兩款車型均給客戶帶來了多重的驚喜。但在兩款車的當(dāng)中段位的拿鐵車型，遲遲無正規(guī)發(fā)售。但在一會兒前，長城曾經(jīng)在工廠內(nèi)的封閉公路對拿鐵做了開放試駕，今日這臺咱私人以及市場期盼已久的車型終歸在開放公路上來了一場首秀。

既然是開放公路的試駕，那今日俺們就先從試駕感觸方面向各位展現(xiàn)。作為一輛承上啟下的車型，拿鐵提供了1.5T+DHT的混動車型，以及2.0T+9DCT+48V輕混兩種能源。試開車型為1.5T+DHT版本，在電機的加持下，拿鐵的總功率多達(dá)181kW，第一大扭矩532N·m，官方給出的0-60km/h提速時間為3.9秒，百千米提速時間為7.5秒。從能源參數(shù)以及咱們此前的實測來看，拿鐵的能源體現(xiàn)切實十分可以。

來到都市公路駕馭，拿鐵輕快的油門響應(yīng)能夠快速領(lǐng)會駕馭者意圖，能源迅速的傳導(dǎo)到車輪，起步階段全無拖沓的感受。平常開起來，會顯得非常自如。這得益于拿鐵關(guān)于不同速域區(qū)間，能源來自的安排，起步階段依托大扭矩電機迅速達(dá)成提速，到了平常巡航狀況，啟動機悄然介入，確保中段能源的輸出以及向電池包供電。再駕馭者意圖急提速的時刻，電機與啟動機又會同一時間驅(qū)動車輪來達(dá)成能源的迅速傳輸，確保駕馭者能夠快速達(dá)成提速動作。

咱們都曉得，長城的這臺1.5T啟動機，有著廣大的利用，全體體現(xiàn)可圈可點。第一大的槽點，便是中后段的能源儲備略顯不足，這次匹配上DHT混動體系后，這一槽點也獲得了很沒有問題補足。行進(jìn)在快速中沒再有拖泥帶水的感受，想要在快速巡航中再次提速超車，也變得非常自如。只需加大踩踏油門的力度，總會有能源的輸出去響應(yīng)你的提速要求。

在底盤的調(diào)校上，拿鐵全個底盤的頂級感做的很出色，全體的標(biāo)定是十足舒適的取向，在駕馭拿鐵的時刻，能夠很直觀的感觸到這臺車懸架很細(xì)膩，經(jīng)過道路上的顛簸，尤其是延續(xù)的低頻觸動，能夠被減振很沒有問題化解。在經(jīng)過相比大的溝坎時，減振器的緊縮回彈體現(xiàn)還不會太過遲疑，能夠很沒有問題穩(wěn)固住車身的松動。但全體感受切實愈加偏軟偏舒適。但也恰好是這類調(diào)校，也展現(xiàn)了頂級感的存留。

除了平凡的懸架減振體系外，頂配的拿鐵還會提供一套電磁懸架。這次無在公路體會，只是在場所體會中，電磁懸架的實力也獲得了展現(xiàn)。比較于平凡懸架，電子懸架能夠做到10ms的響應(yīng)速度，依據(jù)不同的路面狀況和駕馭意圖迅速的改變?nèi)�體支撐性。例如車身側(cè)傾時，能夠感受到裝載電子懸架的車型回彈速度更快，能夠更及時的修正車身姿態(tài)，在經(jīng)過延續(xù)顛簸路時也會有更沒有問題汽車內(nèi)部舒適性。可是全體來講，這套電磁懸架依舊以舒適取向為準(zhǔn)繩。

盡管拿鐵全體的調(diào)校傾向舒適性，可是全個調(diào)轉(zhuǎn)方向的標(biāo)定卻不會由于軟綿的懸架而有過多的虛位。調(diào)轉(zhuǎn)方向在都市中運用非�！案�手”，車前有著很可以的指到性，而車尾的循跡性還不錯，盡管延續(xù)的重心轉(zhuǎn)嫁會稍有遲疑，可是通常狀況下，車尾的動作不會讓駕馭者感覺拖累到全車的行進(jìn)感觸。

不但僅是能源體現(xiàn)出色，拿鐵的制動功能也很可以。平常駕馭中，剎車踏板與制能源的輸出關(guān)聯(lián)非常緊密。也是源于制動功能的出色，在駕馭中，只需輕點剎車就會有可以的制動體現(xiàn)，剎車踏板的全個路程也相對較短。只是，在駕馭感觸上，這類感性的剎車反饋，有時刻會作用到駕乘人士的舒適性。

為了更沒有問題應(yīng)對平常駕馭的要求，拿鐵的能源體現(xiàn)以及駕馭感觸都對得起它未來可能承載的價值區(qū)間。

都市駕馭以及行進(jìn)功能是打動客戶買車欲望的深層的東西。真實直觀迷惑人的仍是一眼可視的設(shè)置與內(nèi)部裝飾配置以及體感上的舒適性。

設(shè)置上，拿鐵采納了家庭化的設(shè)置作風(fēng)，大嘴格柵是魏牌咖啡系列的標(biāo)記性素材，拿鐵除了多邊形形象外，里面的層疊式中網(wǎng)也有著可以的視線成果。

燈組里面，采納矩陣式LED頭燈，黑色燈腔內(nèi)融入了簡約的藍(lán)色飾條，提高了全個燈組的視線成果。

在下部包圍部分，拿鐵采納了更顯活動的貫通設(shè)置，搭配上活動感出眾的黑色飾條，也是很沒有問題將拿鐵的勁爆設(shè)置拉滿。

來到內(nèi)部裝飾，拿鐵直觀的賜予了客戶科技與時髦的雙重材質(zhì)觸感。在時髦的部分，拿鐵內(nèi)部裝飾采納了撞色拼接設(shè)置，簡約的作風(fēng)搭配上撞色內(nèi)部裝飾是當(dāng)下客戶看重且須要的視線感觸。

在內(nèi)部裝飾材質(zhì)上，拿鐵大面積運用了打孔皮材質(zhì)以及軟性材質(zhì)包覆。不但提供了很沒有問題觸覺體會，在更深一層，長久用車環(huán)境下更多的軟性材質(zhì)也能夠降低汽車內(nèi)部異響的來自和產(chǎn)生。

方向盤的設(shè)置樣式也很新穎，在三輻顯活動、四輻顯奢華的當(dāng)下，鏤空的雙輻設(shè)置也算是特立獨行了。

單是視線和觸覺的優(yōu)良感觸也不夠，拿鐵內(nèi)部裝飾的體感舒適度也充足到位。椅子采納打孔皮包覆，同一時間最新的皮子材質(zhì)，在無椅子加熱空氣流通的概況下，也能夠讓駕馭者幸免冬冷夏熱的概況。

在科技配置層次，拿鐵也是武裝到了牙齒，很沒有問題繼承了家庭大哥摩卡的配置體現(xiàn)。14.6英寸中央控制系統(tǒng)高清液晶屏，搭配9.2英寸儀表、9英寸觸控屏、導(dǎo)航加強型HUD抬起頭顯現(xiàn)，四屏聯(lián)動塑造出科技感充足的四屏全情景交互體會，沒有需埋頭即可將要緊消息盡收眼底，滿足使用者對智慧外出的悉數(shù)要求。

概括來看，拿鐵作為魏牌咖啡系列的壓軸車型，盡管來臨顯的晚了少許，可是卻帶著滿滿的誠意而來。各方面體現(xiàn)也充足回應(yīng)客戶的期待。而作為承上啟下的車型，拿鐵也有望成為今后的魏牌市場最走量的車型。

標(biāo)簽: 懸架 文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞