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28日，大眾車(chē)子團(tuán)體發(fā)表第三季度財(cái)報(bào)，受芯片短缺作用，7 月至 9 月，大眾車(chē)子團(tuán)體營(yíng)收569.3億歐元，同比下調(diào)4.1%，調(diào)度后的業(yè)務(wù)利潤(rùn)為 2.8億歐元，同比下調(diào)12%，利潤(rùn)率為4.9％。

大眾在財(cái)報(bào)中稱(chēng)，在此時(shí)期，量產(chǎn)物牌遭到的作用第一大，雖然定單已滿，但源于半導(dǎo)體短缺，沒(méi)有辦法滿足華夏消費(fèi)者強(qiáng)盛的要求。本年前九個(gè)月，團(tuán)體品牌向消費(fèi)者的交付量提升了6.9%，達(dá)到 7.0萬(wàn)輛。出售收入增添更為顯著，同期增添 20.0%，達(dá)到 187 億歐元。

大眾CEO伯特·迪斯顯示：“第三季度的結(jié)果再一次表達(dá)，咱們此刻必需體系地推進(jìn)量產(chǎn)部門(mén)制造力的提升。咱們決心維持咱們?cè)诂F(xiàn)存和新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中的強(qiáng)勢(shì)位置，并經(jīng)過(guò)咱們的 NEW AUTO 策略鼎力實(shí)行向氣候中和、數(shù)字搬動(dòng)的轉(zhuǎn)行�！�

大眾于 7 月提議了其鑒于強(qiáng)盛的銷(xiāo)售數(shù)量、品牌以及全世界技藝平臺(tái)的 NEW AUTO 策略。該策略的指標(biāo)是到 2030 年實(shí)現(xiàn)團(tuán)體范疇內(nèi)的范圍經(jīng)濟(jì)和協(xié)同效應(yīng)。計(jì)劃包括公布全團(tuán)體機(jī)電一體化平臺(tái)、準(zhǔn)則化操作體系和同一電池，并構(gòu)建搬動(dòng)平臺(tái)。

大眾CFO Arno Antlitz 顯示：“在上半年取得創(chuàng)記錄的業(yè)績(jī)以后，第三季度的半導(dǎo)體阻礙讓咱們十分明白，咱們還無(wú)充足的彈性來(lái)應(yīng)對(duì)產(chǎn)能應(yīng)用率的振動(dòng)。這明白地表達(dá)，咱們必需接著堅(jiān)定地努力改進(jìn)咱們?nèi)�部范疇的本錢(qián)構(gòu)造和制造力。為了能夠按計(jì)劃實(shí)行咱們的 NEW AUTO 策略并為咱們向電動(dòng)車(chē)子和數(shù)字化的轉(zhuǎn)行提供資金，咱們須要做出打算性的改良。”