車子資訊10月29日?qǐng)?bào)導(dǎo) 近幾個(gè)月源于芯片緊缺，好多車子都處于缺貨狀況，因此可視此刻電控技藝關(guān)于車子的要緊性。只是咱們要說的是，未來的電動(dòng)化、智能化車子更離不開電控技藝，就現(xiàn)在天上場的長城智慧線控底盤，要玩自動(dòng)駕馭，一律離不開。

■ 啥是“智慧線控底盤”？

咖啡智能2.0的構(gòu)成部分

隸屬自動(dòng)駕馭的“執(zhí)行”步驟

未來可行做到L4級(jí)自動(dòng)駕馭

長城車子之前曾經(jīng)發(fā)表了咖啡智能2.0（敲擊閱讀：長城車子咖啡智能2.0進(jìn)級(jí)發(fā)表），它包括了最新電子電氣架構(gòu)、智慧線控底盤，以及智能座艙、智能駕馭、智能效勞方面的進(jìn)級(jí)。

在自動(dòng)駕馭的感知-決策-執(zhí)行三個(gè)步驟中（也便是差不多于人類駕馭員的“看”、“想”、“做”），智慧線控底盤則扮演著執(zhí)行者的角色。

鑒于咖啡智能2.0的智慧線控底盤在設(shè)置的時(shí)刻，就以未來的L4級(jí)自動(dòng)駕馭為遠(yuǎn)期指標(biāo)，在此根基上建立技藝平臺(tái)。未來在相干法則和技藝?yán)暇毜臅r(shí)刻，L4級(jí)自動(dòng)駕馭功效也是水到渠成。

■ 硬核的技藝細(xì)節(jié)

顧名思義，智慧線控底盤便是采納更為智能化的電控技藝來對(duì)底盤，包括調(diào)轉(zhuǎn)方向、制動(dòng)、懸架、能源發(fā)展操控——相對(duì)慣例的機(jī)械操控技藝，智能化電控更為高效、平安、智能，況且還可行扶持更若干性化設(shè)定和迭代進(jìn)級(jí)（包括OTA），以滿足更多使用者的要求。

線操控動(dòng)：

EMB制動(dòng)干脆壓緊剎車片

省去了液壓體系，減重10%

響應(yīng)速度快，制動(dòng)距離短

線操控動(dòng)也便是電動(dòng)制動(dòng)，日前正處于不停進(jìn)行中（相干閱讀：自動(dòng)駕馭的又一步 博世iBooster技藝解讀）。長城車子電子機(jī)械線操控動(dòng)體系曾經(jīng)無了慣例的液壓體系，而運(yùn)用電機(jī)干脆壓緊剎車片（EMB制動(dòng)器）。

源于采納電信號(hào)干脆傳輸和效用，是以新體系的反映時(shí)間大為提高，體現(xiàn)在剎車距離上，據(jù)長城官方數(shù)據(jù)，100-0km/h的制動(dòng)距離了4.8米之多。

此外，在現(xiàn)在的電動(dòng)化車型中，不僅單是電驅(qū)動(dòng)體系，電制動(dòng)體系也可行回收能量，實(shí)現(xiàn)更高效、平順的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)。

調(diào)轉(zhuǎn)方向：可變調(diào)轉(zhuǎn)方向比，泊車更輕松

線控調(diào)轉(zhuǎn)方向也便是經(jīng)過電信號(hào)傳導(dǎo)調(diào)轉(zhuǎn)方向消息來操控機(jī)動(dòng)車，早期的線控調(diào)轉(zhuǎn)方向還保存了機(jī)械備份（相干閱讀：英菲尼迪DAS調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝體會(huì)），而長城全新的技藝曾經(jīng)十足實(shí)現(xiàn)了線控接連。

有了線控調(diào)轉(zhuǎn)方向以后，最簡單實(shí)現(xiàn)的便是可變調(diào)轉(zhuǎn)方向比（此前要實(shí)現(xiàn)這一功效須要繁雜的機(jī)械構(gòu)造）——這關(guān)于低速概況下“拐彎抹角”的概況尤為適用，泊車的時(shí)刻也更輕松了。

在調(diào)轉(zhuǎn)方向方面，“智慧”要點(diǎn)表現(xiàn)在關(guān)于駕馭協(xié)助的扶持——針對(duì)從L2到更頂級(jí)別的自動(dòng)駕馭，公布了各式相適應(yīng)的電動(dòng)助力調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)。

* 搞線控底盤有哪些難點(diǎn)？

平安與主觀感觸缺一不可

平安一向是是車子技藝的要點(diǎn)，也是大伙關(guān)于駕馭協(xié)助等電子技藝相比糾結(jié)的位置。從長城的方位來講，線控底盤確信要比現(xiàn)存技藝提議更高的平安準(zhǔn)則——是以不僅具有了車子平安的最高級(jí)別，同一時(shí)間體系的冗余（備份）水準(zhǔn)等方面也有提高。

有了平安、效能等優(yōu)勢(shì)，作為車子底盤，仍是須要保存必定的駕馭感觸，否則也不如坐車算了。電動(dòng)助力調(diào)轉(zhuǎn)方向如何構(gòu)建相比沒有問題調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感其實(shí)不簡單，而線控調(diào)轉(zhuǎn)方向在這方面挑戰(zhàn)很大，是以長城的線控調(diào)轉(zhuǎn)方向體系導(dǎo)入了觸感模擬單元，至于開起來如何咱們也十分期待。自然，在不同形式下，觸感也可行預(yù)先設(shè)定和抉擇，更能滿足不同使用者的要求。

■ 啥時(shí)刻量產(chǎn)裝車？

據(jù)長城車子顯露，線控底盤技藝將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而到了2025年長城車子的高階自動(dòng)駕馭前裝滲透率將達(dá)到40%。

結(jié)語：

在今后的電動(dòng)化智能化車子上，更多的零部件都最初采納電控取代機(jī)械接連，長城的智慧線控底盤可謂是未雨綢繆。

長城車子時(shí)不時(shí)就給咱們少許技藝新特點(diǎn)，從啟動(dòng)機(jī)技藝到自研9AT，從大禹電池到線控底盤，這家“每天進(jìn)步一絲點(diǎn)”的華夏品牌還會(huì)有甚么驚喜呢？讓咱們拭目以待吧。