一提到瑪莎拉蒂，就可以料到它純粹的意大利血統(tǒng)和三叉戟的海神標(biāo)記。在車粉的心中，想必感官最深切的便是瑪莎拉蒂的MC12了，它是為了紀(jì)念瑪莎拉蒂光榮的賽車慣例而生。MC的含義代表著瑪莎拉蒂制車的宗旨，M代表著Maserati，C代表著Corsa，它在意大利語中便是“比賽”的意思。而在現(xiàn)現(xiàn)在競爭劇烈的跑車市場下，瑪莎拉蒂也發(fā)表它打開品牌新紀(jì)元的超等超跑MC20。況且，在10月11日萬眾矚目的瑪莎拉蒂超等超跑MC20正規(guī)登陸寧波世界賽道，上演速度與激情。

作為三叉戟品牌新紀(jì)元的開篇力作， MC20于2020年耀目出場，該款100%意大利生產(chǎn)的超等超跑，將產(chǎn)業(yè)頂尖科技與機(jī)械藝術(shù)凝練于一身，其流淌不絕的賽道激情正是瑪莎拉蒂回歸活動基因的最好明證，并引領(lǐng)三叉戟品牌邁入最新的進(jìn)行時期。

MC20將極致的空氣能源學(xué)與形象藝術(shù)完美合一，高雅的型面生動詮釋出雕塑藝術(shù)般的工程設(shè)置理念。其行云流水般全無冗余的車身線條，不但氣場充足，全車的風(fēng)阻系數(shù)愈是低于0.38，在極速行進(jìn)時，沒有需借助碩大的尾翼，MC20可發(fā)生超越160KG的下負(fù)擔(dān)，對機(jī)動車在賽道上快速行進(jìn)的穩(wěn)固性尤為要害。

全個車身采納碳纖維和復(fù)合資料制成，從而保證了車身重量更輕、裝配時間更快，而且在車身設(shè)置時具有了很大的自由度。源于采納了碳纖維，可行制作出運用金屬壓模沒有辦法實現(xiàn)的形象，MC20的蝴蝶門便是一種典范的例子。

空氣能源學(xué)的使用將MC20分為具備不同設(shè)置理念的兩部分：更注重設(shè)置感的上面部分和更具技藝特點的下部，下部在顏色上以黑色和碳纖維為特色。

在機(jī)動車上面部分地域，形象的設(shè)置領(lǐng)先考量了美感，空氣能源學(xué)素材與設(shè)置師筆下構(gòu)思的線條合一在一同，在維持車身簡練高雅的同一時間賦予其高功能。

MC20裝備了帶有主動減震器的雙叉臂吊掛體系。前橋和后橋均采納了短軸半虛擬雙叉臂布置。該類別的吊掛體系在保證了操縱性和舒適性的同一時間，帶來最好的功能體現(xiàn)。

車底后部帶有特異的大型分散器，具有不同深度的渠道和通過改良的垂直擾流板，可應(yīng)用各個部分之中的壓差發(fā)生渦流并使氣流愈加強(qiáng)勁。借不懈的探討與開發(fā)，以及在技藝和設(shè)置之中不停深入與整合，MC20能夠發(fā)生極高的空氣能源學(xué)下負(fù)擔(dān)和極小的向前阻力值，從而使機(jī)動車時速超越325 km/h，在全部路面狀況下皆可貼地“飛行”。

MC20前輪裝備Brembo徑向安裝6活塞單體系動卡鉗，搭配390 x 36 毫米 Brembo碳纖維陶瓷制動盤，帶來卓越的制動體現(xiàn)；后輪則裝備Brembo 4活塞單體系動鉗卡鉗和360 x 28 毫米 Brembo碳纖維陶瓷制動盤

MC20以其兼具高雅與勁爆的車身線條傳達(dá)視線成果，而內(nèi)部裝飾則以純粹的功效性為焦點。一切設(shè)置都極具合乎道理性，表現(xiàn)出近乎極簡主義的作風(fēng)，里面裝備兩個10.25英寸的屏幕，此中一種位于駕馭位，另一種位于瑪莎拉蒂智能協(xié)助多媒體制統(tǒng)（MIA）中央，略微偏向駕馭席。

中央渠道十分簡練，無全部多余的設(shè)置，唯有駕馭形式抉擇按鍵、兩個擋位按鍵、車窗起落按鍵、消息娛樂體系音量操控以及一種帶有沒線充電器的電話墊。全部其它控制按鍵則設(shè)計在方向盤上，點火開關(guān)位于左側(cè)，右側(cè)則為彈射起步按鍵。

對于駕馭形式MC20設(shè)有四種駕馭形式：WET濕滑路面形式，GT形式，SPORT活動形式，CORSA賽道形式，外加ESC OFF形式，可經(jīng)過中央渠道的抉擇器發(fā)展抉擇。不同顏色代表了不同的駕馭形式：WET濕滑路面形式為綠色、GT形式為藍(lán)色、SPORT活動形式為紅色、CORSA賽道形式為黃色、ESC OFF形式為橙色。

MC20是瑪莎拉蒂首款在方向盤上安裝發(fā)動按鍵的新一代車型，這也是該款車極致活動作風(fēng)的另一種體現(xiàn)。發(fā)動按鍵和彈射起步按鍵集成在方向盤的中央地域。方向盤采納黑色皮質(zhì)包含，并嵌有碳纖維材質(zhì)。假如想要一款更具賽車體會感的方向盤，也可抉擇Alcantara?材質(zhì)。

座艙盡管領(lǐng)先考量了每一素材的功效性，但巧妙設(shè)置的碳纖維內(nèi)部裝飾也充分表現(xiàn)了時髦與功能及工程技藝的合一之美。碳纖維內(nèi)部裝飾為啞光飾面，塑造出相似織物般極具剪裁感的成果。

Alcantara包含的椅子也能為駕馭者提供高度的穩(wěn)固性，從而帶來精確的過彎體會。優(yōu)異的透氣性、耐磨性以及完美的附致力讓Alcantara成為了全部超等超跑內(nèi)部裝飾材質(zhì)的首選，使機(jī)動車兼具出色的功能和沒有與倫比的舒適性。

名為“Nettuno海神”的630匹馬力 6缸3000 cc 90°渦輪增壓啟動機(jī)全無疑問是一項極具創(chuàng)新精神的設(shè)置，并已得到世界專利，由于它將源自F1賽車的技藝導(dǎo)入到道路車中。最高時速超越325 km/h，0到100 km/h的提速時間不超越2.9秒，0到200 km/h的提速時間不超越8.8秒。變速箱為8速濕式雙離合器，裝備6個能源檔和兩個超速檔，可實現(xiàn)更優(yōu)的釋放。

該款100%在摩德納生產(chǎn)的啟動機(jī)是日前功率最高的6缸啟動機(jī)。它由位于摩德納艾米利亞·奧斯保持大街的創(chuàng)新實驗室研發(fā)，技藝部門的工程師們逐一達(dá)成了各個部件的設(shè)置，使其成為當(dāng)今最領(lǐng)先進(jìn)步的道路車子啟動機(jī)技藝。

作為一款為賽道而生的極速猛獸，諸多由于賽道技藝的深入利用，為MC20極速時的貼地“飛行”提供堅定支撐。MC20裝備了帶有主動減震器的雙叉臂吊掛體系，首尾懸架均采納了“殺彎利器”——半虛擬調(diào)轉(zhuǎn)方向，繼而始終維持純粹的控制感觸，同一時間更兼顧舒適性。

Brembo前六活塞后四活塞的卡鉗，匹配高級碳陶瓷制動盤，出色的制動體系皆在為強(qiáng)盛的功能保駕護(hù)航。MC20將極致的空氣能源學(xué)與形象藝術(shù)完美合一，高雅的型面生動詮釋出雕塑藝術(shù)般的工程設(shè)置理念。其行云流水般全無冗余的車身線條，不但氣場充足，全車的風(fēng)阻系數(shù)愈是低于0.38，在極速行進(jìn)時，沒有需借助碩大的尾翼，MC20可發(fā)生超越160KG的下負(fù)擔(dān)，對機(jī)動車在賽道上快速行進(jìn)的穩(wěn)固性尤為要害。

作為本次賽道試駕的獨家車胎合作伙伴，享譽全世界的車胎和橡膠制品企業(yè)普利司通與瑪莎拉蒂的合作由來已久，這次為此款超等超跑MC20量身定制的“搏天族”高功能輪胎，在控制、速度、穩(wěn)固性等多維度發(fā)展了周全改良進(jìn)級，助力瑪莎拉蒂MC20全擎解放澎湃功能。

得益于MC20的可調(diào)節(jié)吊掛體系，在SPORT活動或Corsa賽道形式下，吊掛體系硬度較高，此時按下吊掛調(diào)節(jié)按鍵可下降吊掛體系硬度，提升舒適度。它優(yōu)勢在不平坦的路面尤其明顯，可行給駕馭者帶來活動感和舒適度俱佳的駕馭體會。

MC20作為三叉戟品牌新紀(jì)元的開篇力作， 它本來于2020年就曾經(jīng)耀目出場，該款100%意大利生產(chǎn)的超等超跑，將產(chǎn)業(yè)頂尖科技與機(jī)械藝術(shù)凝練于一身，其流淌不絕的賽道激情正是瑪莎拉蒂回歸活動基因的最好明證，并引領(lǐng)三叉戟品牌邁入最新的進(jìn)行時期。寧波世界賽道具有長大直道和諸多組合彎角，極富挑戰(zhàn)性的22個速度和半徑各異的彎角，對賽車的能源輸出和制動功能提議了更高的請求。MC20憑借出色的功能體現(xiàn)，皆可輕松征服，將賽道化為突顯強(qiáng)盛實力的舞臺。