[車子 試駕 原創(chuàng)]

　　料到海南島大伙會料到甚么？陽光？沙灘？仍是大海鮮？宜人美景切實(shí)是現(xiàn)在海南島的一張名片。但大伙耳熟能詳、高度商業(yè)化的海南島本來還隱藏著不為人知的另一面。假如說A面的海南島是舒適與安心，那末B面的海南島則隸屬狂野與不羈。

　　差點(diǎn)忘記與大伙推薦這次陪咱跋山涉水穿越海南島的伙伴了，它便是東風(fēng)日產(chǎn)的最新一代奇駿。在產(chǎn)物力上它不僅完美繼承了上一代車型舒適的駕乘體會，還進(jìn)一步提升了全車的駕控感觸與越野功能。讓得新款汽車成為了一臺與海南島一樣，具有AB兩面的車型。

日產(chǎn) 奇駿（詢價(jià)模塊，請勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請?jiān)谙嗥�上右鍵刪除詢價(jià)）

本次試駕的最新一代奇駿裝載了一輛1.5T渦輪增壓VC-TURBO啟動(dòng)機(jī)，其第一大功率為150kW（204馬力）/5600rpm，第一大扭矩為300Nm/2800-4000rpm，賬面參數(shù)可謂非常亮眼。另外此款啟動(dòng)機(jī)不僅扶持可變緊縮比，還同一時(shí)間扶持米勒和阿特金森雙重復(fù)，這也讓得該款啟動(dòng)機(jī)在能源與汽油經(jīng)濟(jì)性上做到了完美均衡。

想必大伙想最關(guān)注的便是該款3缸啟動(dòng)機(jī)的實(shí)質(zhì)抖動(dòng)體現(xiàn)如何�？尚泻茇�(fù)責(zé)的叮囑大伙，假如非是刻意去體驗(yàn)感觸的話，根本上感觸不到這是一款3缸啟動(dòng)機(jī)，怠速不抖啟動(dòng)機(jī)的觸動(dòng)還不大，概括體現(xiàn)優(yōu)先于市面子上絕許多數(shù)的1.5T三缸啟動(dòng)機(jī)。

在變速箱方面，奇駿依舊采納了老搭檔CVT。自然為了配得上最新的啟動(dòng)機(jī)，這次這位經(jīng)久耐用的老伙伴也有所進(jìn)級，這款CVT具有同等級第一大的8.2:1速比。速比范疇的提高也使其承擔(dān)的扭矩更高、能源響應(yīng)也更干脆。

全體里看最新一代奇駿依舊維持了上一代車型輕松愜意的駕馭感觸。較為輕巧的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感、恰到好處線性的油門和剎車踏板路程全讓人能夠輕松上手。奇駿依舊是一款符合絕許多數(shù)客戶不會錯(cuò)的抉擇。

另外最新一代奇駿還具有加強(qiáng)版ProPILOT 超智駕 L2級自動(dòng)駕馭協(xié)助體系和ICC智能自適應(yīng)巡航。平安配置的加入讓得咱們在海南快速跟車路段步驟中，可行愈加輕松愜意、平安省油的駕車駕馭。同一時(shí)間還能更沒有問題享受、欣賞到宜人的海南風(fēng)光。

在打開自適應(yīng)巡航的進(jìn)程中，咱們須要將雙手時(shí)候搭在方向盤上，若放開雙手10秒左右儀表盤和HUD上就會顯露醒目的警告顯現(xiàn)。

處于熱帶季風(fēng)氣候的海南島雨量甚多，雨水打濕了泥漿讓得路面的附致力下降。這也給這次試駕體會S201越野基地增添了些許難度。

最新一代奇駿裝載了第二代4×4-i智能全形式四驅(qū)體系。打開越野形式后，啟動(dòng)機(jī)和變速箱將來會做出最好配合和輸出，在電子差速鎖、中央差速器智能調(diào)節(jié)、牽引力操控以及動(dòng)態(tài)穩(wěn)固操控體系的一同協(xié)力下，奇駿可行輕松征服越野泥濘路面。

得益于212毫米的最小離地間隙帶來的經(jīng)過功能，在熟記“快走沙、慢走水”的口訣中，奇駿波瀾不驚的輕松達(dá)成了深度大約50厘米的涉水路段。

在19英寸的大輪圈、18度的挨近角和19度離去角的加持下，最新一代奇駿盡管貴為一臺都市型SUV但依舊具有出眾的經(jīng)過性。在高功能鋁合金構(gòu)造件的加持下，吊掛與車身接連強(qiáng)度極大提高，這也讓得機(jī)動(dòng)車在經(jīng)過炮彈坑時(shí)可行盡可能緊縮/延伸吊掛，從而讓得機(jī)動(dòng)車更為從容的征服難關(guān)。

自然關(guān)于絕許多數(shù)越野新手來講征服以上越野路段，須要更多的仍是克服心靈層次上的負(fù)擔(dān)。而奇駿則為大伙提供在機(jī)械層次上的扶持。同一時(shí)間奇駿也為各位越野新手們提供了一種可行挑戰(zhàn)越野、征服本人的平臺。