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據路透社報導，三位知情人員顯示，蘋果企業(yè)與華夏寧德時期和比亞迪就電動車子的電池供給難題發(fā)展的談判差不多陷入僵局，由于它們拒絕在美國創(chuàng)建團隊，建設工廠。

知情人員說，比亞迪和寧德時期在往日兩個月的某個時刻通告蘋果，它們沒有辦法滿足其請求。但蘋果并沒有十足放棄與寧德時期或比亞迪規(guī)復談判的期望。

在磷酸鐵鋰（LFP）電池的開發(fā)方面，華夏電池生產商比競爭對手更為領先進步，寧德時期和比亞迪運用了一個電池組技藝來提升磷酸鐵鋰電池的功能。成功下降了本錢，提升了能量密度。蘋果相比看好這類電池技藝，而之前特斯拉也顯示將更多的裝載磷酸鐵鋰電池。

一位干脆理解談判概況的人員顯示，源于本錢等難題，全世界最大電動車子電池生產商寧德時期一直不想在美國建廠。寧德時期也發(fā)覺，難以尋到充足的人士成立一種獨立的產物開發(fā)團隊與蘋果合作。

比亞迪方面，盡管已在加利福尼亞州蘭開斯特市具有全家磷酸鐵電池廠，但該企業(yè)拒絕構建全家新工廠和一支團隊，專門為蘋果供貨。

蘋果也一直在考量日本電池生產商，并于本月派遣了大批人士前昔日本。松下企業(yè)是蘋果正好考量的企業(yè)之一。

信息人員叮囑路透社，昨年蘋果的指標是在2024年前公布電動車子。但蘋果尚未公布披露其計劃。

在電池供給方面的全部拖延都可能進一步障礙蘋果的電動車子開發(fā)。且上個月，蘋果企業(yè)車子名目負責人道格菲爾德（Doug Field）離職，他打算重返福特車子企業(yè)。