俗話說，出色的產物背后，離不開過硬的技藝扶持。作為大伙的“老友人“北京現代，近兩年在品牌及技藝層次持續(xù)推行HSMART+策略，包括“智+環(huán)境保護、智+互聯、智+自由”三大范疇，為客戶帶來更環(huán)境保護、更智能、更高效的智慧車生活。這次，北京現代以“現代發(fā)展時“為專題，在貴州安順舉行了一場技藝探秘之旅，足以瞧出其關于本身技藝儲備的信心。然后咱們馬上來聊聊北京現代究竟具有哪些技藝殺手锏？

本次運動，由北京現代庫斯途、第五代途勝L、和新一代ix35等暢銷車型構成（源于機動車局限，咱們試駕的是第五代途勝L，因而本篇內容也以這車為例），從特異喀斯特地貌的安順出發(fā)，到險峻的晴隆二十四道拐，全程近300千米，涵蓋了都市公路、快速道路、鄉(xiāng)間公路、崎嶇山路等多個路面狀況。在充分體會到第五代途勝L的動態(tài)體現的同一時間，也感觸到了該款車所特有的個性。

最新一代i-GMP平臺

為了順應時期，滿足更多新一代使用者的用車要求，北京現代將大批的前沿技藝、智能化等方面迭代到產物中。麾下好多車型都誕生于北京現代最新一代i-GMP平臺，該平臺始于2008年，通過不停演化，到日前曾經是現代車子第三代平臺技；因此可視，北京現代技藝的研發(fā)革新非�？焖�。i-GMP平臺具備設置更創(chuàng)新、磕碰更平安、能效更卓越、控制更活動、體積更舒適等焦點優(yōu)勢，不但大幅提升了機動車的根本功能，況且還可行實現多車型共享。

就拿第五代途勝L來講，該款車在設置方面，經過對啟動機艙和座艙發(fā)展從新設置改良，調度了前吊掛體系，拉長了軸距，實現了寬敞的里面體積，更好地表現現代車子“敏感活動”的設置理念，而且在形象上融入了參數化設置，因而大批使用楔形素材和幾何線條并將其有機組合，帶來技藝感與形象感完美合一的全體感觸。

車前前格柵與LED日間駕車燈融為一體，中網里面大批的三角形幾何切面素材，隨著不同光線的反射會讓車前閃閃發(fā)亮。分體式大燈組在細節(jié)上十分有材質觸感，加上引擎蓋上硬朗的線條，使其全體看上去十分的年青勁爆。

從車型的命名形式也可行瞧出，途勝多了一種“L”，當然是與老款車型比較，車身大小獲得了提高。第五代途勝L全車長寬高區(qū)別為4670毫米/1865毫米/1690毫米，軸距達到了2755毫米，這也意指著它有著可以的駕乘體積體現。這種大小比較同等級的日產奇駿、本田CR-V、豐田榮放等車型的車身大小以及軸距都有碾壓的優(yōu)勢。

車尾第一大特點即是這種貫通式LED尾燈了，看上去比前大燈更為犀利，點亮以后有點像“獠牙”，讓人一副不好惹的樣子。尾燈四周設置了一圈熏黑裝扮條，加強了車尾的活動氣息。

關于一款車來講，設置是一方面，平安也是十分要緊的。第五代途勝L從新配置了車體的骨架構造，在車身的最重要的位子采納了超高張力鋼材和熱沖壓工藝，使平均強度提升了10%以上。此外，經過多重骨架構造和車輪搬動操控技藝，鑒于i-GMP平臺塑造的車型在發(fā)展正面和小面積偏位撞擊時，可行有用擴散車體所消化的沖撞力，第一大水平確保乘員艙的平安，下降產生兩次磕碰的可能性。

Hyundai SmartSense智心融合平安體系

這年頭沒點技藝儲備不容易長期生存，北京現代除了平臺優(yōu)勢外，另有好多越級技藝。例如智能網聯體系3.0及Blue Link效勞、Hyundai SmartSense智心融合平安體系等等。

第五代途勝L內部裝飾雖簡練，但科技感仍是很足的。10.25英寸高清全液晶儀表和10.4英寸全觸控中央控制系統(tǒng)屏，塑造出雙屏聯動的科技成果。

另外，北京現代鑒于當下使用者的用車特色，確立“流量池”概念營銷新導向，與抖音、快手、頭條系、qq系和百度系等發(fā)展深度合作，愈加精確地觸達使用者，與使用者造成有用互動。因而第五代途勝L的智能網聯體會也令人感官深切。這車裝載了百度3.0智能網聯體系，扶持智能語言聲音交互與操控、百度地圖、聽伴等經常使用APP，智能車家互控、使用者位子互聯、BlueLink效勞、位子共享等便利功效。

自然，第五代途勝L的配置優(yōu)勢遠不止這點，如這車裝載的Hyundai SmartSense智心融合平安體系，包括NSCC（鑒于導航智能巡航操控）、HDA（快速道路駕馭協助）、FCA（前方防磕碰協助）；RCCW（后方交叉磕碰警告）/RCCA（后方交叉防磕碰協助）功效在內的23項ADAS配置，提高外出便捷性和平安性。

全世界首創(chuàng)的CVVD技藝

說完配置，俺們來講說第五代途勝L的能源性和控制性。前面俺們也提到了i-GMP平臺除了具有出色的抗沖撞性和靈活的拓展體積以外，另有低重心的特色，這樣關于機動車控制活動性的提高幫助不小，例如經過能源總成的下移、前吊掛的從新調校、增添主銷后傾方位等舉措，可行有用提高機動車的快速穩(wěn)固性。

第五代途勝L裝載了一輛1.5T高功率啟動機，第一大馬力達到了200Ps，，峰值扭矩達253N·m，這種參數甚而比少許合資品牌2.0T啟動機的參數都要愈加亮眼。

值得一提的是，第五代途勝L的能源技藝特點便是采納了全世界首創(chuàng)的CVVD技藝，全稱是“延續(xù)可變氣門持續(xù)期技藝”，一律算得上是車子產業(yè)里的黑科技了。它可行依據定速行進、提速行進等行進要求，合乎道理地操控氣門打開持續(xù)時間，從而讓啟動機在阿特金森重復、米勒重復和奧托重復之中自由變換，實現可變緊縮比。憑借CVVD技藝的利用，啟動機啟動機可實現功能提高4%、燃燒效能提高5%、尾氣釋放降低12%，讓機動車的功能和燃效獲得大幅提高，機動車的能源功能、汽油效能、環(huán)境保護等方面均得到了周全的進級。

本次咱們開車去到了晴隆二十四道拐，該路線在垂直高度約260米，全程約4千米的“天然彎道挑戰(zhàn)”中，全體路段皆是碎石路面，再加上下雨天，導致路面附致力十分低，關于機動車來講是十分具備挑戰(zhàn)性的。

第五代途勝L在一路攀爬中，咱們親身感觸到了北京現代全新i-GMP平臺具有的車身重量改良、慣性扭矩縮短、同一時間加強車身橫向彎曲強韌性等特色。底盤讓人的感受也十分緊實，關于凹凸路面的沖撞感消化差不多到位，在確保舒適性的同一時間也很有駕馭樂趣。

咱們這臺試開車裝備了HTRAC智能四驅操控體系，這套四驅體系有著出色的體現。機動車在泥濘山路等坎坷路面狀況時，可行對路況發(fā)展實時偵測，而且針對路況依照比重發(fā)展驅能源自由變換。

在平坦公路行進時，啟動機扭力會持續(xù)傳送至后輪；在駕馭者發(fā)展直線加速及下坡時，HTARC能夠充分解放機動車的動態(tài)功能，駕馭感和平安性大幅提高。在機動車調轉方向時，不論是調轉方向不足仍是調轉方向過度，該體系會依據油門和調轉方向來合乎道理分配扭矩，矯正車身姿態(tài)，令轉彎愈加輕松，能源分配及反映速度也全優(yōu)先同級。自然，四驅體系是須要選裝的，況且僅有頂配車型才能選配，費率在12000元。

作為一款都市SUV，第五代途勝L不但舒適性高，況且駕馭起來輕松好開。起步階段油門輕巧，輕踩油門機動車就會獲得一種可以的提速度，即便是首次開該款車的人，還不須要太多的適應進程。提速階段非常平順，能源提高很快，隨著轉速表的不停攀升你會發(fā)覺該款車在提速進程中還挺快的。1.5T能源車型不論是在都市中行進仍是并線、提速超車，全能夠從容的經過。

盡管，7速雙離合與啟動機配合度較高，在各式工況下都不用擔憂頓挫。但不足的是，變速箱采納的是干式雙離合就相比拉胯，終歸好多客戶是難以接納的。

第五代途勝L還裝備了一套駕馭形式抉擇體系，區(qū)別有EGO、COMFORT、SPORT以及SMART四種駕馭形式，而在不同的駕馭形式下有著不同的體會。在節(jié)能形式下，油門會變得十分的沉，即使是踩下來一半油門響應也會相比遲緩，以達到節(jié)油的目的�；顒有问较�，油門響應十分的靈敏而且變速箱的換檔速度也十分的快，但隨之而來的即是換擋的沖撞感。

SMART形式是現代產物獨有的，在該形式下便于充分體會整臺車的能源體系調校。在城區(qū)駕馭時，起落擋的動作都很平順，無顯著的頓挫以及換擋感，時速65km/h的時刻就可以到7擋巡航，以確保汽油經濟性，在換擋邏輯方面會比舒適形式更符合都市以及新手駕馭員來駕馭。

這次運動，北京現代讓咱們近距離感觸與體會北京現代優(yōu)秀產物和硬核技藝。鑒于i-GMP平臺塑造的車型將來會越來越多的顯露在北京現代產物陣營中間。憑借最新平臺展現出去的技藝優(yōu)先優(yōu)勢，再加上營銷思維的持續(xù)創(chuàng)新，在HSMART+策略的加持下，讓北京現代不但在產物競爭力上獲得周全提高，其品牌技藝造型也將來會深植于更多客戶心中。關于未來北京現代的市場體現，讓咱們拭目以待。