本年汽車市場同比下降-38.5%，成為銷售數(shù)量下降幅度第一大的車型。隨著緊湊型車和SUV價值的不停下調(diào)，體積小、無顯著價值優(yōu)勢的小型車仿佛正好成為市場上的“雞肋”，車子市場上的小型車越來越少。華夏車子新聞網(wǎng)12月14日報(bào)導(dǎo)，本年車子市場同比下降-38.5%，成為銷售數(shù)量下降幅度第一大的車型。隨著緊湊型車和SUV價值的不停下調(diào)，體積小、無顯著價值優(yōu)勢的小型車仿佛正好成為市場上的“雞肋”，車子市場上的小型車越來越少。

但這其實(shí)不意指著小型車無價格，尤其是面臨年青的Z世代客戶，小型車所展現(xiàn)出去的個性和締造力更與Z世代的精致生活“相配合”，但也對小型車提議了更高的請求。這時，東風(fēng)本田公布了最新的小型車LIFE，赫然是有備而來。

“弗萊醬”在后期進(jìn)行上仍是有優(yōu)勢的。

從LIFE社交網(wǎng)站的二級昵稱“弗萊醬”可行瞧出，LIFE在挨近年青人的愛好、融入年青人的生活方面愈加踴躍。LIFE公布了SPORT和CROSSTAR兩款車型，在外貌設(shè)置上增添了黑色護(hù)板和熏黑尾燈，以塑造愈加活動的功效。

映入汽車內(nèi)部時，LIFE具備視野開闊、體積大的優(yōu)勢，同一時間LIFE在配置方面更踴躍響應(yīng)年青人的要求，導(dǎo)入了“低配初學(xué)車型”的概念，因而全體配置十分高。作為后來者，LIFE充分展現(xiàn)了后來者的優(yōu)勢。

能源方面，LIFE采納1.5L“地球夢”啟動機(jī)，第一大功率96kW，第一大扭矩155 Nm。搭配CVT變速箱，帶來5.6L/100km的平順提速和低油耗。另外，本田特異的底盤通過精細(xì)調(diào)校，不但有用抑制了路面顛簸帶來的波動，還操控了汽車內(nèi)部噪音的導(dǎo)入。從各方面來看，LIFE的產(chǎn)物實(shí)力都可行算是同級最佳的產(chǎn)物。

“精致”的LIFE玩車形式。

甚么樣的車能遭到年青人的喜歡？這是好多車企全在思考的難題。實(shí)是上，隨著時期的浮動，盡管購置小型車的最重要的人群是年青人，但它們購車時的心態(tài)卻大不相同。往日買小型車的最重要的原因是價值要素。即便面臨小型車的粗糙和容易，也讓那時的年青人更簡單接納。

現(xiàn)在，隨著車子金融的迅速便利，小型車的價值優(yōu)勢沒再顯著。年青人購車須要有理由打動它們，這實(shí)質(zhì)上給小型車設(shè)計(jì)了更高的門檻。東風(fēng)本田將LIFE定位為精品車，本來是鑒于年青客戶的要求。

LIFE第一大的特點(diǎn)不但僅是本田的車標(biāo)，另有它對科技和智能的踴躍響應(yīng)，這以前是合資品牌車型的短板。LIFE裝備7英寸液晶儀表和8英寸DA智慧屏互聯(lián)體系，扶持收音機(jī)、音樂播放、藍(lán)牙手機(jī)、CarLife等功效。同一時間裝備了本田SENSING平安超感體系，全系標(biāo)配6個平安氣囊，讓客戶沒再糾結(jié)購車。

另外，LIFE公布的SPORT Edition和CROSS Edition是滿足年青客戶喜沒有問題兩大關(guān)心點(diǎn)。兩款車型在外貌上其實(shí)不是容易的不同，卻是汽車內(nèi)部的布置和配置，甚而車胎皆是依據(jù)車型的特色來搭配的。這點(diǎn)細(xì)節(jié)皆是生活精致魅力的表現(xiàn)。

小型汽車市場場另有相當(dāng)大的潛力可行發(fā)掘，Z世代LIFE的“獨(dú)家鐘情”有望獲得市場的良好反響。東風(fēng)本田L(fēng)IFE將于12月15日正規(guī)到市場，是否帶來新的驚喜，咱們拭目以待！