當客戶崇尚個性成為潮流時，如何尋到與個性化客戶的溝通點，如何平衡全體調(diào)性與個性打造，成為品牌須要思考的難題。當客戶崇尚個性成為潮流時，如何尋到與個性化客戶的溝通點，平衡全體調(diào)性與個性打造成為品牌須要思考的難題。

對此，咱們也許可行在一會兒前捷達VS7騎士的一次試駕中尋到謎底。

全部老練的車子品牌都會有本人特異的理念和個性標簽。關(guān)于大眾品牌來講，它對國家內(nèi)部客戶最多見的作用應當是“穩(wěn)固”和“可靠”。

作為大眾品牌的最新子品牌，也是一汽-大眾制造出售的第三個品牌，捷達當然繼承了德國血統(tǒng)和大眾素質(zhì)。

就像面前的捷達VS7，誕生于一汽-大眾成都工廠，其制造、組裝、零部件供給，甚而小到每一根線束、焊點都嚴刻遵循大眾全世界制造準則。

其焦點“三大件”也由于大眾，與譚躍、途觀l共享大眾最領(lǐng)先進步的MQB平臺，外界戲稱這三款車為“德系三劍客”，但從“年齡”和價值的方位來看，捷達VS7也可行說是探岳和途觀l的“小弟”。

自然，想要跟越來越挑剔的年青客戶有更沒有問題溝通，光靠“穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)扎穩(wěn)打”是不夠的，這還不是捷達品牌獨立的目的。

因而，在捷達VS7上，你會見到它撤消了大眾標記性的橫向鍍鉻中網(wǎng)，取而代之的是更具侵略性和個性化的裝甲式鍍鉻鱗片裝扮，與上卡扣下格柵相配合，帶來強烈的視線沖撞。

轉(zhuǎn)嫁視覺，筆直的腰線，喇叭形的輪眉和飽滿的尾部外部線條，處處凸顯出德系的厚重設置感。624/1841/1644 毫米的長寬高，2730毫米的軸距，捎回熟悉的大眾感。

當你映入汽車內(nèi)部，大面積的塑料材質(zhì)是預想之間的，而鋼琴烤漆、燙金、皮質(zhì)等素材的使用切實為全個內(nèi)部裝飾營制出了可以的頂級感視線成果。

盡管和譚躍、途觀L在車身大小上有差異，但實質(zhì)上捷達VS7在里面體積上是可行和它們相媲美的。至少關(guān)于身高在190厘米之下的人來講，不論是坐在前排仍是后面一排，全能尋到一種充足舒適的位子。

配置方面，捷達VS7裝載10英寸屏幕智聯(lián)體系，集J-CONNECT智聯(lián)體系、導航、360度全景影像技藝等功效于一體。另外另有雙區(qū)恒溫空調(diào)、前排椅子加熱、電子手剎、自動駐車等配置，也兼顧了科技感和實用性。

總之，從這種方位來看，該款車和老捷達無全部關(guān)連。

捷達VS7裝載了本人的EA211 1.4T啟動機，第一大功率150馬力，峰值250牛米。

在路面上行進時，有了充足的低扭和安穩(wěn)的提速，一切仍是熟悉的感受。假如你把車標蓋在方向盤上，假如你說你開的是譚躍或許途觀L，有人會信。

獨一感受到的細小差別來源愛信6AT變速箱，在降檔速度上切實不如“兄弟”的7速濕式雙離合變速箱，但正升檔邏輯確保了最好的汽油經(jīng)濟性。

關(guān)于這樣一款中型都市SUV來講，每百千米6.7L的概括油耗遠比“瘋狂”的一面更有迷惑力。

前麥弗遜后多連桿的獨立懸架也很舒適。在經(jīng)過各式減速帶和未鋪砌的公路時，舒適性和支撐性都很好。

假如ACC自適應巡航體系再一次打開，即便是長途旅游，還不用擔憂在路面上浪費多數(shù)精力。

這點皆是捷達VS7想要展現(xiàn)的第一大誠意，順應了華夏客戶對個性和美好生活形式的新要求。不曉得大伙對捷達VS7給出的謎底能否稱心，但本來你只要要用心體會一下，當然就會清楚了。