法拉第未來為其光滑的 FF 91 EV 設定了崇高的指標。它在昨年派克峰爬山時運用了這輛車，FF 91在該運動中締造了新的 EV 等級紀錄。赫然，當大眾和它的 ID R 十足碾壓這座山時，這一紀錄在本年下調了。Faraday Future 此刻正好談論它正好為 FF 91 所做的開發(fā)，涉及到您在快速道路上所做的那種持續(xù)快速巡航。

法拉第顯示，這是認證電池、熱量和能源體系的最終階段。該測試是在俄亥俄州的交通探討中心發(fā)展的，運用了兩個稱為“快速道路駕馭重復”和“120 英里每小時運轉”的測試。Faraday Chou Yeh 能源總成和熱操控頂級經理顯示，這兩項測試對車子的工程進程至關要緊。

在快速道路測試中，FF 91 以 155 英里/小時的速度行進了三分鐘，接下來以 75 英里/小時的速度行進了兩分鐘。在 15 分鐘內循環(huán)該測試方案 3 次。Faraday 顯示，這是一個“德國作風”的駕馭模擬，讓機動車經受激進且苛刻的快速駕馭計劃。這應允對電池、熱和能源體系組件發(fā)展極限測試。

關于 120 英里/小時的測試運轉，FF 91 在 7.5 英里的快速測試軌道上沿著停機坪行進 55 分鐘，總共以 120 英里/小時的速度行進 14 圈或 105 英里。在 120 英里/小時的運轉進程中，電動能源體系的全部熱和電流消耗特性都遭到監(jiān)控。FF 91 在全部這點測試中都體現良好，無能源傳動體系或散熱難題。

FF 91 運用 130 千瓦時的鋰離子電池組，一次充滿電可以駛 300 多英里，迅速充電 30 分鐘可以駛 200 多英里。Faraday Future 顯示，收集的數據看起來“十分有期望”，并顯示它以為電動車子可行走得更遠。