大眾車子正著力于提升電動車子的機(jī)動性，并正好大幅擴(kuò)展其全電動車型和插電式混合能源車子的范疇。

甚而在本年夏天公布新的ID.3此前，德國對電動車子的要求就曾經(jīng)大大增添了：up的定單曾經(jīng)一秒鐘了!該模子系列適用于全電動版本，已收到約20,000個(gè)定單。新一代帕薩特(Passat)的GTE版本也越來越遭到買家的歡迎：此刻，每七分之一的消費(fèi)者都抉擇插電式混合能源車(PHEV)。

在E-了!發(fā)生61千瓦(83 PS)的功率已于2019年11月發(fā)動，代表了大眾車子電氣全球的新初學(xué)級車型。與從前的產(chǎn)物比較，它的續(xù)航路程大大增添(WLTP重復(fù)中可達(dá)260 km)。在本年的前三個(gè)月中，曾經(jīng)訂購了約20,000輛車子。較輕的運(yùn)轉(zhuǎn)本錢是要害的購置根據(jù)：在德國，生產(chǎn)商提議的零售價(jià)(21,975歐元)要減去環(huán)境獎(jiǎng)金(總額為6,570歐元)，德國的保障類型為有益(責(zé)任類型：12，十足概括類型：16)。關(guān)于e-up !，沒有需支付公路稅或機(jī)油更換費(fèi)率!

混合能源驅(qū)動體系在通往零釋放未來的能源總成策略中組成了另一種要害因素。因而，大眾車子團(tuán)體正好眾多要緊的大量量市場中導(dǎo)入插電式混合技藝。GTE車型在2014年處于優(yōu)先位置，其第二代車型源于具備很大的電池容量而具備很大的續(xù)航路程。新的帕薩特GTE Variant在WLTP重復(fù)中可發(fā)生160 kW(218 PS)的電力，并能十足掩蓋56千米。因而，它所掩蓋的范疇遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了大眾車子平均每日路程42千米。在帕薩特(Passat)細(xì)分市場中，柴油啟動機(jī)的定單最多，此中采納插電式混合能源技藝的石油能源變型此刻占定單的15%，與從前的GTE模子比較增添了五倍。

在該P(yáng)HEV展示后的帕薩特領(lǐng)馭和變異，大眾車子將公布幾個(gè)新的插件在2020年的混合能源車型。因而，新高爾夫，此刻在它的第八代，將再一次成為可作為高爾夫GTE和并行插入式混合能源版本將初次為平凡高爾夫提供。該技藝隨后將在Arteon和Tiguan緊湊型SUV中公布。3月初，該品牌的高級新款汽車型初次展示：新型途銳R是一款十分強(qiáng)盛的PHEV，其混合能源體系輸出鑒于V6啟動機(jī)可發(fā)生340 kW(462 PS)和電動驅(qū)動器。