通用車子正好邁向全電動(dòng)車子的未來(lái)，但旅程不會(huì)一overnight而就。

這其實(shí)不奇怪，可是通用車子一直著力于電動(dòng)車子已有個(gè)多世紀(jì)的歷史。幾個(gè)月前，咱們向您推薦了XP 512E，此刻讓咱們來(lái)瞧瞧1964年的Electrovair。

顧名思義，這輛車是鑒于Corvair的，它自身很有趣，由于它是后置啟動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷的。當(dāng)啟動(dòng)機(jī)被90 hp(67 kW / 91)的電動(dòng)機(jī)代替，并由450伏的銀鋅電池供電時(shí)，Electrovair取得了很大的進(jìn)步。

雖然這點(diǎn)規(guī)格在最近其實(shí)不令人感官深切，但該款車子的開發(fā)是為了測(cè)試電動(dòng)車子的可以性和電池的功效。

兩年后，通用車子緊隨其后的是Electrovair II，它發(fā)展了眾多改良。第一大的功效之一是功率很大的電動(dòng)機(jī)，可發(fā)生115 hp(85 kW / 117 PS)。與原始馬達(dá)比較，這差不多提升了28%，而且使Electrovair II達(dá)到了最高時(shí)速80 mph(129 km / h)。

這其實(shí)不是獨(dú)一的浮動(dòng)，由于該型號(hào)裝備了更強(qiáng)盛的532伏銀鋅電池，可提供40-80英里(64-129千米)的續(xù)航路程。

幾年后，通用車子企業(yè)的電動(dòng)車子技藝展現(xiàn)給全球，當(dāng)月球車登陸月球在1971年通用車子企業(yè)與波音企業(yè)的名目合作，看來(lái)，事故將在GMC悍馬EV來(lái)紀(jì)念，由于從前的匯報(bào)提議該電動(dòng)拾音器將具備寧?kù)o海的地形圖，這是Buzz Aldrin和Neil Armstrong登上月球的位置。

Electrovair從未用于制造，由于該技藝也不存留，但可行看作是為通用車子的現(xiàn)代EV(比如雪佛蘭Bolt和將要到市場(chǎng)的凱迪拉克Lyriq)鋪平了公路。