在大盛行此前，車交會曾經(jīng)遭到威脅，看來蘭博基尼曾經(jīng)打算沒再值得參與。

蘭博基尼首席營銷和流傳官Katia Bassi 在接納Autocar India采訪時說：“咱們打算放棄車交會，由于咱們越來越信任與消費者維持親密關(guān)連是要害，而且車交會沒再與咱們的理念。”

雖然蘭博基尼將沒再在大型車交會上大放異彩，但該企業(yè)并沒有十足放棄運動。取而代之的是，據(jù)報導(dǎo)它們將聚集精力參與古德伍德速度節(jié)和圓石灘競技比賽。這點運動已變成微型車交會，由于眾多企業(yè)全在其上發(fā)展了全世界初次展示。

蘭博基尼還關(guān)心所謂的“策劃運動”，這將使它們能夠“經(jīng)過特殊的夜晚和體會與顧客從新構(gòu)建聯(lián)系”。他們聽起來像是專門為業(yè)主設(shè)置的私密事務(wù)。

該新聞是對車交會的全新打擊，隨著車子生產(chǎn)商越來越多地調(diào)轉(zhuǎn)方向特殊運動和互聯(lián)網(wǎng)來公布新款汽車型，這曾經(jīng)引起了大家的廣大關(guān)心。隨著底特律的北美世界車交會移至6月，法蘭克福車交會將其冠名都市移至 2021年的慕尼黑，這引起了 車交會的混亂。

一朝越來越多的備受矚目的車交會，車子生產(chǎn)商也一直在跳過。雖然企業(yè)曾經(jīng)在北美世界車交會上發(fā)展了好幾年的競爭，但奧迪和梅賽德斯 退出了2020年紐約車交會，接下來才被推遲并終歸撤消。

歐寶和標(biāo)致跳通過了源于大盛行而在最終一刻撤消的2020年日內(nèi)瓦車交會，世界車交會的出席人口也有所下調(diào)。大眾車子還提議不需要參與2020年的巴黎車交會，源于大盛行，這車展不會以“當(dāng)前方式”接著發(fā)展。