自2012年問世以來，馬自達(dá)(Mazda)日前的6輛車的功能都十分出色，隨后的革新使其維持在中型車的優(yōu)先位置。因而，很當(dāng)然地，當(dāng)有報(bào)導(dǎo)稱馬自達(dá)正好與六缸直列六輪啟動(dòng)機(jī)結(jié)合開發(fā)后輪驅(qū)動(dòng)器替代品時(shí)，車子愛好者的在線全球亢奮不已。

這是一部適合日本車子生產(chǎn)商將品牌推向高檔市場(chǎng)的愿望的游戲，向?qū)汃R和雷克薩斯等品牌挑戰(zhàn)，而非是本田和現(xiàn)代�？墒�，假如不行凝視平常的迷彩測(cè)試mu子，那末在樣式，技藝和能源總成方面咱們能預(yù)看到甚么呢?讓咱們將創(chuàng)意水晶球除掉，并用此里面組建的插圖推測(cè)它的外貌。

有遠(yuǎn)見的形象

在車子設(shè)置方面，馬自達(dá)一直在不停努力。最近的兩款掀背車得到了2020年全球車子設(shè)置大獎(jiǎng)的最高榮譽(yù)。最新的六款掀背車將接著維持這一勢(shì)頭，與2017 Vision Coupe 概念車維持緊密聯(lián)系。

與Vision展現(xiàn)車一樣，咱們?cè)��?jīng)將新6想象成一種高雅的四門車，具備強(qiáng)勁的后輪驅(qū)動(dòng)比重，此中包括長(zhǎng)引擎蓋，軸距比和較短的后甲板。在從概念到制造的過渡中，這6輛將得到更高的車頂線和很大的日光開放面積(DLO)。

雖然顯著的前部掩蓋減小了，但它將保存馬自達(dá)的Kodo設(shè)置理念，以柔和的線條和更多的要點(diǎn)放到手工制作的有機(jī)外表上-與當(dāng)今眾多其它新款汽車上見到的以數(shù)字為中心的樣式相反。后部還保存了法拉利概念車的外貌，帶有傾斜的車頂線，四邊形排氣口和圓形LED尾燈。

奢華觀

當(dāng)前車子的內(nèi)部裝飾十分符合本人，不但可行對(duì)抗其干脆競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，況且還可行抗衡少許價(jià)值較高的奢華品牌。咱們希望新的6能夠憑借其體現(xiàn)力和高度精巧的五座機(jī)艙來發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，該機(jī)艙具備全新的技藝和便利性。

圖中的馬自達(dá)視線概念將為機(jī)艙設(shè)置提供靈性

與最近的其它馬自達(dá)車子不同，觸摸屏界面將集成在儀表板中，第二個(gè)法拉利式顯現(xiàn)屏可在前排乘客眼前顯現(xiàn)機(jī)動(dòng)車消息。除了廣闊的Nappa皮質(zhì)和開放澆注木材外，還期望有其它好處，比如可定制的平視顯現(xiàn)器，環(huán)境照明和相似于保時(shí)捷Taycan的數(shù)字儀表板。

馬自達(dá)的i-Activsense駕馭協(xié)助套件將成為準(zhǔn)則配置;包括車道偏離協(xié)助，帶停走功效的自適應(yīng)巡航，360度攝像頭，行人檢驗(yàn)，智能速度標(biāo)記辯別和G矢量操控。

強(qiáng)盛的能源總成

這邊的頭條新聞沒有疑是調(diào)轉(zhuǎn)方向帶有六缸選擇和后輪驅(qū)動(dòng)的縱向啟動(dòng)機(jī)布置。正好開發(fā)的直列六缸啟動(dòng)機(jī)是Skyactiv-X緊縮點(diǎn)火石油和Skyactiv-D柴油啟動(dòng)機(jī)，帶有48伏輕度混合能源和插電式混合能源技藝。

馬自達(dá)日前的Skyactive-D 2.2L柴油啟動(dòng)機(jī)在美國(guó)規(guī)格中可發(fā)生168hp和290 lb-ft的功率

雖然這點(diǎn)裝置的容量尚未確定，但推測(cè)的輸出范疇約為350馬力(261千瓦)。為了下降開發(fā)本錢，有傳言說馬自達(dá)曾經(jīng)與豐田合作，將六缸直列六缸啟動(dòng)機(jī)用于下一種雷克薩斯IS和其它豐田產(chǎn)物。

少許地域可能會(huì)運(yùn)用NA和渦輪增壓格式的革新版Skyactiv-G 2.5升直列四缸啟動(dòng)機(jī)，以及Skyactiv-D 2.2升雙渦輪直列四缸柴油啟動(dòng)機(jī)。能源將經(jīng)過新的8速自動(dòng)變速箱提供應(yīng)后輪(或在某些市場(chǎng)中為四輪驅(qū)動(dòng))。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與揭示

慣例上，馬自達(dá)6與本田的雅閣，豐田凱美瑞，現(xiàn)代索納塔，福特Fusion /蒙迪歐和大眾帕薩特等主流產(chǎn)物競(jìng)爭(zhēng)。將馬自達(dá)6推向奢華范疇可能是一種冒險(xiǎn)的舉動(dòng)。然則，憑借令人驚嘆的形象和強(qiáng)盛的新引擎，它可能會(huì)迷惑買家離開奧迪的A4，寶馬3系和梅賽德斯·奔馳C級(jí)。

不幸的是，雖然日前的車子曾經(jīng)走到了盡頭，但不需要指望官方會(huì)很快顯露這一信息。馬自達(dá)最近顯示，最早要到2023年才會(huì)公布全部新款汽車型。