咱們長久的思域Type R型甚而無去為它的第一換油效勞時(shí)，咱們注意到別的東西：它的左前車胎十足磨擦損耗。這點(diǎn)不但是車胎。Type R的Continental SportContact 6是功能最高的橡膠，使思域之王能夠更剛硬地拐彎(在咱們的初始測試中，防滑墊上為0.99 g)，而且停止時(shí)間更短(在147英尺的英勇環(huán)境中為70 mph)除了其它熱艙口，另有少許后驅(qū)功能的機(jī)器。

基于咱們偏向于傾斜Type R的 306馬力，2.0升渦輪增壓器直至車胎鳴叫，因而前輪是第一種走在路段上就不足為奇了。另外，超大型的思域車子愛努力奮斗，咱們沒有力抗拒�？墒牵�除了咱們開始的測試方案之外，在Continental SportContact 6的7/32可用胎面子上燃燒的8873英里仍是街道英里。

咱們的8873英里磨擦損耗的CONTINENTAL SPORTCONTACT 6。 MICHAEL SIMARI 車子和駕馭員

兩個(gè)前車胎全沒有磨擦損耗的原因是，另一種前車胎和那個(gè)車輪曾經(jīng)在4300英里處被替換了，由于在前往彼得·坎寧安(Peter Cunningham)瘋狂的本田(Honda)系列后的路面上，那個(gè)組裝坑被確認(rèn)了。威斯康星州。

這讓咱們想起了1990年代初開始的NSX公布后的強(qiáng)烈抗議，那時(shí)汽車主人正好燃燒3000到9000英里之中的車胎，并導(dǎo)致了集體訴訟和中置引擎超等超跑的新后對齊設(shè)計(jì)轎超跑。

將 Contis的胎面胎面評級與其它車胎比較，SportContact 6的胎面胎評級為240，而米其林的Pilot Sport 4S的胎面胎評級為300 ，這意指著米其林的運(yùn)用生命最多可延伸25%�？墒撬麄兊墓δ芸赡懿槐M人意，這始終是折衷方案。顯而易見，美國大陸航空無胎面保修，而米其林則有30,000英里的保修。

用心閱讀咱們的長久檔案，Type R沒有疑是最易用的車胎燃燒器。咱們的Camaro SS，Shelby GT350和Porsche 718 Boxster S行進(jìn)了20,000英里，以后才須要新的后車胎，而BMW M2和Chevy Corvette行進(jìn)了 25,000英里。

可是咱們在這邊還不是十足無責(zé)任。此刻曾經(jīng)旋移到前部的R型后車胎僅磨擦損耗了一半。這意指著，假如咱們旋轉(zhuǎn)車胎(這在高功能車子上是咱們不習(xí)慣的事宜，由于他們首尾大小平常不同)，那末咱們應(yīng)當(dāng)能夠從車胎中拉出15,000英里。這依然非是很好。