其實不是680馬力的配備齊全的履帶艙是紅血統(tǒng)的駕馭員想要的，可是咱們以為新的Cupra el-Born愈是它們須要的電動掀背車。繼2019年日內(nèi)瓦車交會上的el-Born概念以后，Seat將該設(shè)置扔給了Cupra品牌，進(jìn)一步將其提煉為令人驚嘆的將要制造的電子掀背車，其存留遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其緊湊型大小。盡管它自然不會像e-Racer概念那樣狂暴，但它將為車子界帶來少許格外的作風(fēng)和零釋放效能。

瞧瞧el-Born所做的事宜，咱們以為Cupra的設(shè)置團(tuán)隊?wèi)?yīng)當(dāng)教授相關(guān)將概念車改良為制造模子的博士學(xué)位課程。通過修改的el-Born設(shè)法保存了該概念的多數(shù)作風(fēng)和獨創(chuàng)性，同一時間穿上了更經(jīng)典，更符合市場的衣服。假如有的話，量產(chǎn)版實質(zhì)上看起來比概念更好，尤其是穿著這類特殊的銅色深藍(lán)色。

el-Born在更慣例的前端設(shè)置中失去了該概念的皺紋，車身顏色外貌，將其導(dǎo)入下格柵地域的三角形齒網(wǎng)中。鋒利的前大燈彎成一種中央凹槽，凸顯了Cupra的名字，而Cupra的鋒利雙C引擎蓋標(biāo)記比Seat的矮胖“ S”更當(dāng)然地符合設(shè)置。像這種概念一樣，將要制造的Cupra el-Born在其C柱上采納了褪色鉆石設(shè)置。

庫珀首席執(zhí)行官韋恩·格里菲斯(Wayne Griffiths)說：“咱們曾經(jīng)將原始概念提高到了一種新的水準(zhǔn)，締造了一個新穎，活動和動態(tài)的設(shè)置并從新設(shè)置了技藝內(nèi)容。” “ Cupra el-Born是功能和電氣化完美配合的生動聲明。”

El-Born跳板采納了大眾車子的MEB架構(gòu)，但除此之外，Cupra無提供相關(guān)其“技藝含量”的眾多細(xì)節(jié)。咱們切實曉得，一種77 kWh的電池組可行為后輪提供長達(dá)310英里(500千米)的能源。el-Born可行在2.9秒內(nèi)以0到31英里/小時(50千米/小時)的速度疾跑，這是值得的，Cupra還提到了一款活動型動態(tài)底盤操控體系。

里面，el-Born具備現(xiàn)代活動作風(fēng)的內(nèi)部裝飾，超細(xì)纖維包含著桶形椅子，帶形式抉擇按鍵的方向盤，懸停數(shù)字儀表，帶有加強現(xiàn)實的平視顯現(xiàn)器以及大型消息娛樂屏幕。

在el-Born成為2021年Cupra的第一款電動車子發(fā)表此前，咱們將理解全部具體消息。平常，咱們以為量產(chǎn)車可能會在日內(nèi)瓦車交會上初次展示時遵循這一概念，但該展覽已被撤消。在2021年，因而Cupra將發(fā)展其它首映式。el-Born將在德國的茨維考(Zwickau)建設(shè)。