該Q8是相對較新的奧迪陣容，曾經(jīng)在美國公布了針對2019車型年。該款Q7或多或少是Q7的好看兄弟，即便產(chǎn)生磕碰，它也很平安。

該快速道路平安保障協(xié)會已評為2020年款的“好”在全部的磕碰平安性試驗，包括小重疊前排乘客側(cè)的審查。甚而前部防撞體系和孩童平安椅子固定器的易用性也得到了最高的評價，可是前照燈也不能十足熄滅。

依據(jù)IIHS的說法，Premium和Premium Plus裝扮條在遠光協(xié)助下的反射器“差”。經(jīng)過這類形式，該探討所指明了近光燈會發(fā)生過多的眩光，以及在陡峭的彎道上可視度不足。采納HD Matrix技藝的投影機的體現(xiàn)沒有辦法超越“可接納的”水準，考量到奧迪，這令人有些擔心真的曉得如何設(shè)置頭燈。

前大燈的功能促使IIHS延續(xù)第兩次為Q8授予Top Safety Pick榮譽。該級別也移交給了最新的A7，而A6是該探討所全新一輪測試中的“最好平安抉擇”。那末，為何2020年款A(yù)6遭到如許高度評價?

在中型小汽車上可用的三種大燈變體中，有兩種被評為“良好”，而最根本的規(guī)格則為“可接納”。依據(jù)該探討所的一名測試經(jīng)理，“眾多車子生產(chǎn)商仍將優(yōu)質(zhì)頭燈視為附帶功效，而非是根本的平安功效。真皮椅子和天窗是可以的抉擇，但您須要高素質(zhì)的前燈，以免形成危險。”

IIHS在2月18日發(fā)表了一項證明，聲稱在美國產(chǎn)生的致命撞車車禍有一半是在黑暗中產(chǎn)生的。基于車子生產(chǎn)商一直對頂級功效收取格外的費率，因而可用的功能最好，最平安的前燈技藝將在未來幾年為最新車子的價值增添幾美元。