點(diǎn)評家會講F8 Tributo不過488 GTB的翻新�？墒�，這輛車不但令人驚嘆，況且可能是同類產(chǎn)物中最快的。與舊的GTB比較，Tributo提供了更多的馬力，而重量卻降低了88磅(40公斤)。雖然488其實(shí)不乏味，但下方的視頻聲明了其繼任者在賽道上的速度令人難以置信。

這段視頻由PDriveTV和澳大利亞的發(fā)表運(yùn)動提供，這點(diǎn)運(yùn)動是在2019年日內(nèi)瓦車交會揭幕一年以后發(fā)表的。新型F8 Tributo

具有720馬力和雙渦輪增壓3.9升V8發(fā)生的568磅-英尺(770牛頓米)的扭矩，是Berlinettas的新國王。它聲稱的0至100 km / h(62 mph)時間為2.9秒，而在7.6秒內(nèi)達(dá)到200 km / h。

邁凱輪720S具備相同的輸出和類似的功能，但Tributo上的能源傳導(dǎo)形式應(yīng)當(dāng)更好。咱們正好料理時滯差不多為零的第三代法拉利雙渦輪增壓體系。

不幸的是，咱們的信息來自沒有辦法將其平常的計(jì)時裝置固定在車子上�？墒菬o理由懷疑法拉利的全部數(shù)字。平坦時，Tributo可行與Pista的340 km / h(211 mph)相配合。

這使您想曉得法拉利下次將如何改良該公式。此中一種的根本價值為262,000歐元，在這類概況下，這聽起來像是討價還價，即便期權(quán)要再增添20%。

F8輕盈的碳纖維選件和F40啟發(fā)的啟動機(jī)罩重量僅為2,932磅(1,330kg)，與488 GTB比較，F(xiàn)8的下負(fù)擔(dān)增添了10%。遭到F1啟發(fā)的“ S”形風(fēng)道位于前部，另有眾多其它航空元件使它始終黏在公路上。另外，新的電子治理體系可行在全部行進(jìn)形式下輕拍制動器，以更好地料理機(jī)動車。