在外貌上，根本與g500沒(méi)有差，依舊是熟悉的“方盒子”形象，硬朗依舊。差別僅有排氣與貼標(biāo)的不同。

內(nèi)部裝飾依舊是熟悉的形象，用材以及配置方面也并未縮水。在細(xì)節(jié)上，不論是時(shí)速表表底仍是轉(zhuǎn)速紅區(qū)，都與g500十足相同。

雖然在道路上的體現(xiàn)，g350的能源不夠從容，但越野能力依舊維持了g家庭一貫的強(qiáng)勢(shì)，低速四驅(qū)可放大2.93倍的扭矩，再加上熟悉的“三把鎖”，對(duì)許多數(shù)的越野路面狀況都可輕松應(yīng)對(duì)，是以就像咱標(biāo)題說(shuō)的：g仍是那個(gè)g。

自然，缺點(diǎn)是必定有的，在道路行進(jìn)時(shí)，除了全部硬派suv的通病外，g350的這臺(tái)2.0t切實(shí)不夠從容，少了v8身上的暴力，油門響應(yīng)速度也使人沒(méi)有期望，同一時(shí)間也少了那份線性。是以2.0t仍是2.0t，即使是g也阻擋不了小排量帶來(lái)的尷尬。

最終再聊聊價(jià)值，g350售價(jià)142.98萬(wàn)，從官方售價(jià)上來(lái)看，與g500僅差20萬(wàn)，好多“吃瓜群眾”會(huì)講20萬(wàn)差四個(gè)缸，為什么不干脆買g500?實(shí)是上其實(shí)不僅是如許，兩臺(tái)車都有加價(jià)舉止，算上差價(jià)以及各式稅率，落地價(jià)值相差60萬(wàn)左右，更別提g63了，裸車價(jià)值至少差100萬(wàn)左右。關(guān)于加價(jià)這件事，咱私人仍是可行了解的，奔馳g級(jí)一直以來(lái)皆是由奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠制造，高度手工組裝的慣例當(dāng)然保證不了高效的產(chǎn)能，供不應(yīng)求當(dāng)然導(dǎo)致此刻的“賣方市場(chǎng)”，是以只能說(shuō)g貴其實(shí)不是奔馳的難題，卻是俺們本人的難題。