作為奔騰T77的新加車型，奔騰T77 PRO第一大的浮動(dòng)在于裝載了一輛最新的1.5T第三代”智擎魔方”啟動(dòng)機(jī)，它的一大特點(diǎn)是采納了米勒重復(fù)，比較奧托重復(fù)具有更佳的能效體現(xiàn)，最高熱效能達(dá)到了39.06%，在國(guó)家內(nèi)部小排量渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)中處于優(yōu)先位置。

這臺(tái)代號(hào)為CA4GB15TD的1.5T啟動(dòng)機(jī)采納直列四缸構(gòu)造和缸內(nèi)直噴技藝，第一大功率124kW(169馬力)/5500rpm，第一大扭矩258Nm/1500-4350rpm，較現(xiàn)金T77的1.2T啟動(dòng)機(jī)區(qū)別提升了19kW(26馬力)和54Nm。

傳動(dòng)體系方面，與之配合的是7速濕式雙離合變速箱，與現(xiàn)金的T77維持絕對(duì)。

吊掛構(gòu)造方面，奔騰T77 PRO采納的是前麥弗遜式獨(dú)立吊掛+扭力梁式非獨(dú)立吊掛的組合。

比較于現(xiàn)金T77，在奔騰T77 PRO身上可行直觀的感觸到它的能源更強(qiáng)勁了，在起步階段能夠提供可以的加速感，中后段也具有較為充足的能源輸出，在達(dá)成超車動(dòng)作時(shí)的底氣也更足了。

轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm后，才真實(shí)到了奔騰T77 PRO的能源爆發(fā)點(diǎn)，當(dāng)你深踩油門時(shí)轉(zhuǎn)速甚而會(huì)在短時(shí)間內(nèi)攀升到3500rpm，隨之而來(lái)的能源輸出可行完十足全的交給你去“放肆”。

這臺(tái)7速雙離合變速箱的平順性值得稱贊，擋位的銜接相比通暢，低速擋也差不多無(wú)頓挫可察覺。但概括與啟動(dòng)機(jī)的配合而言，它的響應(yīng)顯得有些不夠踴躍，換擋速度以及時(shí)機(jī)的抉擇有些拖沓，關(guān)于能源的持續(xù)性輸出有必定作用。

奔騰T77 PRO調(diào)轉(zhuǎn)方向調(diào)校邏輯合乎道理，在中低速時(shí)方向盤維持較為輕巧的觸感，營(yíng)制出舒適輕松的駕馭體會(huì)。隨著車速的提高，能夠察覺到調(diào)轉(zhuǎn)方向力度的輕微加劇，更有益于快速駕車的穩(wěn)固性。

底盤和吊掛的標(biāo)定，奔騰T77 PRO顯著更傾向活動(dòng)化的調(diào)校作風(fēng)，關(guān)于機(jī)動(dòng)車的極限動(dòng)態(tài)可行帶來(lái)可以的支撐，減震器的緊縮回彈直接利落�？墒顷P(guān)于舒適性而言，路感可行較為清楚的傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部，當(dāng)車輪碾過(guò)減速帶或碎石路面時(shí)，你會(huì)發(fā)覺奔騰T77 PRO將這點(diǎn)觸動(dòng)干脆傳導(dǎo)到你身上。

在靜謐性方面，奔騰T77 PRO關(guān)于風(fēng)噪與路噪的操控仍是十分到位的，即使是車速達(dá)到了80km/h快速行進(jìn)時(shí)，關(guān)于噪音的抑制成果也是值得確信的。

前面也提到了奔騰T77 PRO交換裝扮的1.5T啟動(dòng)機(jī)熱效能達(dá)到了39.06%，好處在哪呢?咱們發(fā)展了全程約90km的節(jié)油挑戰(zhàn)賽，包涵了快速、國(guó)道以及鄉(xiāng)道等路面狀況，有幾名參賽者拿下百千米油耗5.1L的好成績(jī)。自然了，這是在刻意操控下的結(jié)果，但關(guān)于最新的啟動(dòng)機(jī)而言，數(shù)據(jù)上的體現(xiàn)仍是可以的。

試駕小結(jié)：奔騰T77 PRO在交換裝扮1.5T啟動(dòng)機(jī)以后，加速能力獲得較大的提高，尤其是中后段的能源爆發(fā)使人驚喜，達(dá)成平常超車動(dòng)作也更為得心應(yīng)手。39.06%的啟動(dòng)機(jī)熱效能信任關(guān)于下降油耗也能起到不小的幫助，就以節(jié)油賽的成績(jī)而言，仍是令人期待它在平常通勤下能夠具有怎么的油耗體現(xiàn)。