索納塔可行說是現(xiàn)代車子最要緊且最有歷史內涵的一款產物。從1985年初代車型問世于今，它曾經歷35年共十代車型的進行。第十代索納塔自2019紐約車交會全世界首次發(fā)布以來，備受大伙的關心。通過一年多的沉淀，國產車型曾經來到了咱們身邊。周全進化的第十代索納塔，在第三代i-gmp平臺和最新能源總成的加持下，它的全體體現(xiàn)如何?

北京現(xiàn)代第十代索納塔已在2020粵港澳大灣區(qū)車交會中打開了預售，預售價為16.48萬-20.58萬元，將于7月22日正規(guī)到市場。

除了2.0t渦輪增壓啟動機，國產第十代索納塔另有一輛1.5t渦輪增壓啟動機可選。這臺啟動機運用了cvvd可變氣門持續(xù)期技藝，能夠改變啟動機進氣門的打開時間。功能參數(shù)上，1.5t啟動機第一大輸出功率170馬力，峰值扭矩253牛米，配合的是7速雙離合變速箱。

外形如許勁爆前衛(wèi)的第十代索納塔，開起來的感觸能否活動，這是駕馭該款新款汽車此前咱腦海里第一大的疑問。映入駕馭艙，踩下剎車，一鍵發(fā)動，按下d擋。對沒錯，是按下d擋!第十代索納塔的換擋形式無采納咱們習慣的換擋桿，卻是按鈕式操作，這類換擋形式第一大的優(yōu)勢在于節(jié)省汽車內部體積，只只是操作起來須要適應一下，僅此罷了。

踩下油門踏板，能夠感觸到這臺2.0t啟動機初段的能源輸出較為柔和，無突兀感。以至于在低速甚而擁堵工況下行進時，不用刻意地操控油門踏板的深淺，其能源也能十分簡單被掌控。

自然，這邊的柔和不代表沒勁，終歸這臺2.0t啟動機具有240馬力和353牛米的能源儲備。須要能源時，只需深踩油門踏板，啟動機便立即做出響應，并在3500轉/分鐘時迎接爆發(fā)點。然后就可以體會到第十代索納塔所帶來的提速感觸，這類提速感會一直連續(xù)到啟動機5500轉/分鐘左右，其效力特征有些相似于當然吸氣啟動機。

這臺2.0t啟動機在上一代索納塔中就有所使用，但第十代索納塔配合了smartstream系列的最新8速自動變速箱。在尋常駕馭的進程中，便能直觀地感觸到這臺8at變速箱換擋十分快速，介于慣例at變速箱和dct變速箱之中，但在平順性上要顯著優(yōu)于dct雙離合變速箱。

源于擋位數(shù)量的增多，再加上變速箱升擋踴躍，讓得駕馭第十代索納塔在80千米/小時巡航時，啟動機的轉速能很快維持在1300轉/分鐘左右;100千米巡航時，啟動機轉速也能保持在1500轉/分鐘左右，確保了汽油的經濟性。

第十代索納塔大家都有五種駕馭形式，經濟和舒適這兩種駕馭形式讓人的感觸其實不直觀。在經濟形式下，變速箱的升擋動作會愈加踴躍;而在活動形式下，變速箱會延遲升擋動作，讓啟動機維持必定的轉速，使其效力愈加快速。在自定義形式下，可對能源總成和方向盤的調轉方向力度區(qū)別發(fā)展調節(jié)。

第十代索納塔扶持l2 級自動駕馭技藝，具有高達23項智能駕馭協(xié)助和平安裝備，咱對此中的hda快速道路駕馭協(xié)助發(fā)展了體會。本來，hda的激活是有要求的，必需在快速路段中運用，即便行進在限速100千米/小時的環(huán)路面上，該體系還不能被激活(判斷根據(jù)是導航體系中的機動車位子)。

激活hda后，機動車會維持在車道中央，按照設定的車速和車距行進�？此婆c自適應巡航無甚么區(qū)分，但hda第一大的特色是會依據(jù)限速和彎道自動減速和調轉方向。舉個例子：以時速110千米/小時巡航，當前方快速路段顯露彎道和限速80千米/小時，機動車在入彎前會自動減速至80千米/小時，并自動調轉方向，出彎后加速到設定時速，全個進程不要人力發(fā)展全部干預。