最新一代本田飛度依舊是一款不善控制的車型，但它實(shí)用、省油、輕盈靈動(dòng)，另有一套高素質(zhì)的混合能源體系。大家對本田飛度的評價(jià)分化慘重。對飛度迷來講，聰明的設(shè)置令該款身形小巧的車型能夠滿足家庭用車的全部要求。但關(guān)于其它人來講，飛度可能是一款專為中老年人設(shè)置的車型。只是，在華夏市場，飛度可具有不少年青的忠粉。

實(shí)質(zhì)上，本田的設(shè)置理念打算飛度勢必會(huì)顯露兩種截然不同的評價(jià)。不論如何，小型SUV在歐洲市場廣受歡迎的時(shí)期，飛度依然能夠保持良沒有問題出售成績，這聲明了新一代飛度的成功。

最新一代本田飛度期望接著保持原有市場體積，與此同一時(shí)間借助設(shè)置迷惑少許堅(jiān)守慣例價(jià)格觀的消費(fèi)者，它們期望提升汽油經(jīng)濟(jì)性，下降用車本錢，還要充足實(shí)用。新一代本田飛度依舊繼承了眾多經(jīng)典設(shè)置素材，比如有助于改進(jìn)前方視野的纖細(xì)A柱，盡管車身高度下降了10mm，但車身側(cè)方外部線條依舊更像是一款小型MPV，而非是小型掀背車。

咱們的這輛本田飛度測試車裝備了精密的eHEV混合能源體系，運(yùn)用1.5升阿特金森重復(fù)石油啟動(dòng)機(jī)與兩臺電動(dòng)機(jī)配搭，一輛用于協(xié)助驅(qū)動(dòng)，另一輛則將石油啟動(dòng)機(jī)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，干脆驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，或許將電能存入小型鋰離子電池組。

這套eHEV混合能源體系提供了三種駕馭形式，EV純電動(dòng)形式最重要的用于城區(qū)駕車，運(yùn)用鋰離子電池組和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng);Hybrid Drive混動(dòng)形式下，一輛電動(dòng)機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)，一輛電動(dòng)機(jī)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車，多余的電量被存入電池組;第三種形式為Engine Drive啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，干脆將啟動(dòng)機(jī)動(dòng)能傳送到車輪。eHEV混合能源體系會(huì)自動(dòng)抉擇一個(gè)最適合的形式。

值得一提的是，這套混動(dòng)體系無慣例變速箱，但這卻非豐田混動(dòng)體系的翻版。整套混動(dòng)體系可行依據(jù)車速和油門開度，確定啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和電動(dòng)機(jī)扭矩輸出，十足沒有需駕馭者干預(yù)。

新一代本田飛度在英國市場的售價(jià)不算廉價(jià)，但考量到這套領(lǐng)先進(jìn)步又體現(xiàn)出眾的混合能源體系也就不足為奇。而且準(zhǔn)則配置曾經(jīng)十分豐富，包括自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、帶加熱和折疊功效的后視鏡、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)大燈、15英寸輪轂和可折疊后面一排椅子。須要批評的是，盡管初學(xué)版本提供了帶5英寸液晶顯現(xiàn)屏的消息娛樂體系，但不行接連電話。高配版本提供了9英寸液晶屏，還可沒有線接連安卓Auto和蘋果CarPlay體系，此外還提供了首尾雷達(dá)、16英寸輪轂、加熱椅子和方向盤、真皮方向盤和擋把、可見倒車和導(dǎo)航體系。

這套混合能源體系不但帶來了低油耗(百千米油耗4.7升)，能源也相比充足，108 bhp和253Nm的峰值輸出相關(guān)于各式渦輪增壓能源來講其實(shí)不耀眼，但雄厚的低轉(zhuǎn)扭矩輸出關(guān)于飛度來講可謂游刃有余，而且能源輸出極為平順漸進(jìn)，提供了同級競爭對手沒有辦法比擬的頂級感，盡管0-100 km/h提速時(shí)間僅有9.5秒，可惜賬面數(shù)據(jù)沒有辦法展現(xiàn)該款混動(dòng)體系的優(yōu)秀。

在某些狀況下可行聽到電動(dòng)機(jī)的嗡嗡聲，但在良沒有問題路上，多數(shù)概況下你都不會(huì)遭到啟動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的噪音干擾。大油門提速盡管會(huì)伴隨噪音的增添，但聲響依然差不多柔和。

盡管底盤的體現(xiàn)也十分出色，但這份出色僅限于溫柔駕馭時(shí)體現(xiàn)出的靈活和輕盈，與控制沒有關(guān)。新一代飛度混動(dòng)版的傳動(dòng)體系同樣如許，頂級感很強(qiáng)，但沒有關(guān)駕馭樂趣。最突出的難題是，方向盤的自由路程很大了，關(guān)于該款小型車來講不夠敏銳。而咱們在競爭對手豐田雅力士混動(dòng)和福特嘉年華中很簡單發(fā)生駕控的快感。

實(shí)用性依然是本田飛度第一大的強(qiáng)項(xiàng)，304升的行李廂容積比雅力士和嘉年華更寬敞。放倒后面一排椅子，載物體積可行達(dá)到1205升。依舊采納中置油箱的新一代飛度，在后面一排保存了魔術(shù)椅子，可行在后面一排放置少許超高的物品。

車身盡管適中，但駕乘體積十分寬敞，即使是四位身高1.8米的大個(gè)子入座，也能提供十足的腿部和膝部體積，唯有當(dāng)你燙了爆炸頭才會(huì)對后面一排頭部體積表明不滿。

座艙素質(zhì)是本田的一貫水平，盡管飛度受制于本錢也采納了眾多硬質(zhì)塑料，比如車門內(nèi)襯，但身體觸遇到的位子差不多都運(yùn)用軟質(zhì)資料。此外，本田終歸在消息娛樂體系方面取得了明顯進(jìn)步。高配車型的這塊9英寸顯現(xiàn)屏控制敏銳，而且可行與智能電話沒有線接連。

新一代本田飛度有眾多特點(diǎn)，這套混合能源體系十分高效，而且能源輸出通暢又漸進(jìn)，表現(xiàn)出極好的材質(zhì)觸感。此外，最新一代飛度維持了強(qiáng)盛的實(shí)用性，這表現(xiàn)在寬敞的駕乘體積和靈活多變的載物體積。