馬自達向來是對技藝具備極致的鉆研精神的品牌，從轉(zhuǎn)子啟動機對內(nèi)燃機方式的探尋就能瞧出馬自達的堅持與執(zhí)著，就在今日，裝載馬自達X啟動機的車型來了，作為廠家中第一種量產(chǎn)的石油壓燃啟動機。試駕過后唯有一種感觸，那便是X凝聚了馬自達工程師們的匠心，馬自達在追求更高熱效能的理想內(nèi)燃機的公路上從未停歇。

Skyactiv-X 是繼Skyactiv-G 以后馬自達公布的更進一步挨近于完美內(nèi)燃機的產(chǎn)品。改良點最重要的聚集在應(yīng)用比熱比的優(yōu)化來提高熱效能上。詳細形式比如為了實現(xiàn)愈加稀薄的燃燒，采納了壓燃形式引燃�？墒窃趯崿F(xiàn)針對各式運用環(huán)境下明確的壓燃操控此前，依然有眾多難題須要解決。

馬自達經(jīng)過火花塞協(xié)助操控壓燃技藝(SPCCI)的利用攻破了壓燃燃燒操控這種困難。馬自達經(jīng)過燃燒操控，熱量治理，噪音波動操控等新技藝的利用，同一時間匹配SPCCI 技藝的量產(chǎn)，相關(guān)于Sktactv-G 新引擎在各個運行要求下都實現(xiàn)10%以上的扭矩提高，在NEDC 形式下甚而實現(xiàn)了30%以上的油耗改進。

這次裝載Skyactiv-X 壓燃啟動機的車型一種是馬自達的當家花旦 次世代 昂克賽拉(之下稱新馬自達3)和新生CX-30。

壓燃版的這兩款車型保存了現(xiàn)金馬自達魂動2.0設(shè)置言語，顏值依舊超高，內(nèi)部裝飾也與現(xiàn)金車型維持絕對。第一大的區(qū)分要數(shù)車尾的X標識和啟動機艙下的e-SKYACTIV X創(chuàng)馳藍天石油壓燃啟動機，其余另有些小細節(jié)稍有不同。

本次試駕的車型是X壓燃版的新馬自達3，要說外貌，兩輛車放到一同是真的開不出區(qū)分，您瞧出來了嗎?

左側(cè)是平凡版本的新馬自達3，可行瞧出，前保障杠有細小的差別，右側(cè)X壓燃版本多了鍍鉻裝扮條，這是車前第一大的浮動。

車身側(cè)方也無浮動，依舊與平凡版車型大小差不多，側(cè)方線條優(yōu)美，高顏值真的可行贏得更多的回頭率。