說起合資品牌緊湊級混動小汽車，信任好多人第一感官便會料到豐田的雷凌與卡羅拉，的確，這兩臺兄弟車型是公布較早的便宜位初學(xué)混動車。只是這一概況很快會被打破了，本田麾下汽油車凌派將在6月10日到市場一款混動版車型，定名凌派銳混動。它裝載1.5l本田第三代i-毫米d混動體系，其乘坐舒適性與石油版相比會有怎么的差異?本篇試駕叮囑你。

自從2017年于今，本田的銳混動產(chǎn)物銷售數(shù)量曾經(jīng)超越了12萬臺。在雅閣、奧德賽和皓影車型接踵公布混動后，這次凌派車型的加入，可行瞧出本田將技藝發(fā)展了進一步下放，不但利于客戶購到更廉價優(yōu)質(zhì)的混動車，還能幫助本田進一步開拓便宜位混動汽車市場場份額。

傳動方面配合e-cvt電子沒有級變速箱，sbw按鈕式電子換擋傳承自謳歌nsx。吊掛構(gòu)造部分，凌派銳·混動和好多同價位車型一樣，采納前麥弗遜式獨立吊掛 后扭力梁式非獨立吊掛。

在本田的混動體系中，依據(jù)高低端車型的不同運用的混動體系分為三套，也便是用于小型車、低端車的單電機i-dcd體系，用于中型車的雙電機i-毫米d體系，以及用于高檔車型運用三電機的sports hybrid sh-awd。常見的雅閣、奧德賽和皓影混動運用的便是雙電機i-毫米d體系，只是從小型車平臺上開發(fā)的凌派卻用上了i-毫米d混動體系，算是越級配合了。