站在未來的方位上看，慣例汽油車的位置正好不停被新燃料車型所侵蝕，在國家內(nèi)部雙積分的政策下，油耗水準愈是各家車廠亟待解決的難題。關(guān)于車企而言，車型中加入48v輕混體系，能夠迅速提高油耗水準，且比較其它混動體系本錢低上不少，終歸落在車價上也能讓客戶接納。剛剛小改款到市場的雪佛蘭科魯澤正是這樣的一款車型，在其1.0t三缸和1.3t三缸啟動機中，加入48v輕混體系，而正是這樣一種小小的“外掛”，讓科魯澤在能源和汽油經(jīng)濟性上，同上款車型產(chǎn)生不小浮動。

咱們這次試駕的是rs 330t自動暢快版，裝載最新一代ecotec 1.3l雙噴射渦輪增壓啟動機，配合6速dss智能啟停變速箱，同之前車型并沒有不同，僅在此根基上加入48v的混動技藝。

總結(jié)

依據(jù)官方推薦，48v體系的加入將讓得科魯澤實現(xiàn)約10%的油耗改進，使油耗低至4.7l/100km，本次試駕時間局限，日后有機會咱們也將發(fā)展油耗測試。但48v對科魯澤的啟動機發(fā)動和提速功能而是實打?qū)嵉挠袔椭�，尤其是初段一氣呵成的提速令人感官深切，再搭配偏活動的底盤調(diào)校，該款活動家轎的駕馭特性理當是年青人所喜歡的。國人對機動車的高技藝水準向來有必定喜好，48v輕混體系可行說是10萬級家庭用小汽車一種小光環(huán)，讓科魯澤的增添了少許附加價格，也具備了愈加迷惑客戶的特點。