冠道仍是同級“最不正規(guī)”的選手

關于冠道的外貌一最初仍是爭議不停的，在當年你根本看不到這樣溜背設置的中型SUV，是以冠道一出場就使人喜愛的人真喜愛，不喜愛的人接納不了。而隨著時間推移，更多的人也最初看好這套外貌設置，反而感覺漢蘭達太過中等了。

冠道切實滿足了客戶所鐘情的“塊頭大”這一絲，大小方面也顯得富富有余，除此以外，冠道溜背式的外貌看上去比漢蘭達更年青活動，同級的漢蘭達則稍顯平淡。短車身長軸距的設置，讓冠道的車身看起來很飽滿，線條勾勒出的力量感也顯得車身非常緊繃，切實讓它比同級車型看起來更有一個性。

這一次的中期改款也針對機動車外部細節(jié)發(fā)展了調(diào)度，中網(wǎng)里面由現(xiàn)金的蜂窩狀革新為橫向排布，讓得車前位子全體的延伸感變得更強，下進氣格柵全體形象浮動較為顯著，加入了一根鍍鉻飾條貫通兩側前霧燈。

A柱位子下面的側空氣流通口實質(zhì)不過起到了美觀效用，本來是封死的，加上黑化的A柱全體營制出很強的懸浮既視感。

車身位子全體無看到甚么浮動，長寬高為4858/1942/1670毫米，軸距為2820毫米，比較于老款車型在長度方面增添了42毫米。冠道的車身最簡單發(fā)覺的是短車身長軸距的設置，這樣做的好處是可行讓車身顯得更為飽滿緊繃有力量。

19英寸的多幅相似于花瓣式的輪圈，組裝在實車上仍是相比顯大的。車胎采用的是米其林Primacy系列，大小為245/55 R19，市場價值在1000元左右。

車尾全體的設置相比容易，無車前給到的視線沖撞力那末強，咱以為少了一分氣勢。后尾燈的里面構造發(fā)展了調(diào)度，貫通兩側尾燈的鍍鉻裝扮條獲得延伸。

另外，新款汽車還裝備了雙邊共四出式的排氣形象，為的是增添活動感，但喜不喜愛就因人而異了。

一切皆是從實用方位出發(fā)，難有驚喜但也沒痛點

冠道這套內(nèi)部裝飾在中期改款中并未發(fā)展顯著的調(diào)度，中央控制系統(tǒng)臺仍是維持了原有的設置，在日前來看切實不太新穎了，但通過一番表現(xiàn)后你也找不到甚么痛點。

三幅式方向盤集成了多項機動車設計的功效，形象方面無改變，大小較為粗壯，握起來也挺軟和的，全體觸感可以。

儀表盤并未加入時下最盛行的全液晶的顯現(xiàn)形式，兩側物理指針匹配上當中的駕車電腦顯現(xiàn)屏，看起來仍是很直觀的，便是沒甚么創(chuàng)新。

咱們拿到的這臺頂配版本試開車還裝備了HUD抬起頭顯現(xiàn)功效，實測清楚度也不錯，況且沒應用玻璃片的形式發(fā)展投影仍是挺使人欣慰的，美中不足的便是不行左右搬動。

全系標配的8英寸中央控制系統(tǒng)顯現(xiàn)屏幕，大小其實不算大，可行經(jīng)過屏幕右下角的”TILT”對屏幕方位發(fā)展調(diào)節(jié)，幸免了陽光照射帶來的反光景象。

在多媒體大屏內(nèi)置的汽車主人效勞中，集成了第三方利用，可行在線聽音樂，用起來仍是非常順手的，實質(zhì)駕馭中網(wǎng)站信號掩蓋也相比廣，在地下車庫中也能接收到信號。

這臺頂配版本的試開車帶有360°全景影像，但實質(zhì)顯現(xiàn)成果相比通常，圖像非是很清楚。

大屏下面的空調(diào)操控地域采納慣例的旋鈕+按鈕式布置，用起來十分順手。

低配和高配車型采納的換擋操作形式有所不同，高配車型用的是按鈕式換擋，而低配車型用的便是慣例的物理擋桿了，這也是區(qū)別配置最直觀的一方面。

中期改款后的車型加入了陡坡緩降體系和雪地形式，提高了駕車平安。

原來中央控制系統(tǒng)臺下面用以儲物的鏤空設置遭到了好多汽車主人的好評，此刻該位子加入了沒有線充電功效。

主駕馭與副駕馭當中的扶手臺可行首尾發(fā)展搬動，拉開后是兩個縱深很長的水杯槽，這種設置仍是挺新穎的。

細心地本田工程師還把水杯槽內(nèi)的儲物功效用到了極致，可行依據(jù)不同要求撤除擋板，變成一種很平整的放置雜物的位置。