本次試駕的最新一代瑞虎7則是裝載1.5T渦輪增壓啟動機，第一大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1750-4500rpm。這臺啟動機在奇瑞車型上曾經(jīng)非是首次運用了，汽油經(jīng)濟型還算相比可以。

與啟動機相配合的是一輛9速CVT變速箱，另外還提供6速手動變速箱，至于底盤構(gòu)造，是前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架的組合。

1.5T啟動機的能源在這臺中型SUV上赤心沒感覺吃力，盡管夠不上隨叫隨到，但能源輸出也一律不肉，須要提速的時刻，機動車也全能夠做出相比踴躍地反映。假如是活動形式，那輸出還會愈加活潑少許，這樣的體現(xiàn)家庭用剛好適合。

最新一代瑞虎7剎車的造成略長，初段響應(yīng)還不夠踴躍，須要必定的適應(yīng)時間。四輪獨立吊掛的全體調(diào)校作風(fēng)偏軟，是很顯著的照顧舒適性的調(diào)校作風(fēng)，柔軟的椅子包含性很好，堪比日產(chǎn)大沙發(fā)。但遺憾的是支撐度不足，快速過彎時車身側(cè)傾顯著，快速駕馭時多多少少使人感覺內(nèi)心發(fā)慌。

在ECO形式下，相比注重汽油經(jīng)濟性，啟動機體現(xiàn)的相比溫和，在穩(wěn)固油門概況下，全體的能源輸出平順而且提速線性。SPORT形式下，油門靈敏度會更高少許，同一時間變速箱的反映會也會更快少許。但兩者形式之中的差別非是特顯著。

CVT變速箱全體的平順性體現(xiàn)也不錯，在駕馭進程中你可行顯著察覺到不論是高擋位仍是低擋位，都不容易察覺換擋動作，舒適性真的很高。都市路面狀況下，胎噪、風(fēng)噪、啟動機噪音都抑制得沒甚么瑕疵。

最新一代瑞虎7的底盤的調(diào)校是略微偏舒適的類別，盡管瑣碎接縫也能從容化解掉，但路感其實不會十足喪失，碰到顛簸少許的減速帶，懸架的回彈速率其實不慢，動作也相比迅捷，但仍是能夠感受到少許多余的觸動，欠少許潔凈利落和厚重感。吊掛采納了相比主流的前麥弗遜后多連桿構(gòu)造，在調(diào)校上全體看相對均衡，但仍是很扎實，在迅速通過通過減速坎上會有輕微的跳動，只是對路面起伏的化解能力仍是可以。

最終值得一提的是，從全體的NVH噪音操控上，最新一代瑞虎7在風(fēng)噪以及胎噪的操控上都有著同等級車型中較為突出的體現(xiàn)，而值得改良的位置在于啟動機噪音方面，當(dāng)深踩油門踏板以后，啟動機噪音會透過防火墻傳導(dǎo)到駕馭艙內(nèi)較為顯著的噪音。

最新一代瑞虎7是奇瑞車子鑒于最新一代家庭式設(shè)置塑造的首款SUV車型，也代表了奇瑞車子Life in Motion 3.0最新設(shè)置理念的進化。

進氣格柵采納了大面積六邊形的點陣式星河前格柵，兩側(cè)裝備了矩陣式LED頭燈，全個前臉看起來十分大度。

比較于此前版本的車型，最新一代瑞虎7除了軸距維持不變，全體的車身大小有所增大。全車的長寬高為4500毫米/1842毫米/1746毫米，軸距為2670毫米。在設(shè)置上，更為年青的懸浮車頂顯露新款汽車的側(cè)方，隱藏D柱的設(shè)置營造了更為時髦活動氣息。

另外，新款汽車還將提供7種車身顏色(珍珠白、烈焰紅、星空藍、曜石黑、碧玉藍、鈦金灰、旭日橙)+3種的雙色車身顏色(大家都有上曜石黑下珍珠白、上曜石黑下烈焰紅、上珍珠白下星空藍三種雙色車身)供客戶抉擇。

車尾部分，貫通式尾燈的裝備繼承瑞虎系列的新家庭設(shè)置，延伸車尾視線比重的同一時間，與高位剎車燈上下呼應(yīng)，讓得全體尾部形象渾然一體又極具現(xiàn)代感和科技感。另外，雙邊排氣(實拍車型為隱藏式)采納銀色金屬鍍鉻裝扮，也是時下年青人喜歡的配置之一。

形象容易時髦的雙五輻鋁合金輪轂大方耐看,車胎配合的是瑪吉斯BRAVO HPM3車胎，采納4段式花紋變節(jié)距設(shè)置，能夠有用下降行進中的噪音，同一時間抓地力和濕地制動功能方面均有可以的體現(xiàn)，是一款都能的SUV車胎，車胎規(guī)格均為225/60 R18。